Подскажите плз. где можно почитать про flight director, зачем он нужен и как им пользоваться. А также про перехват глиссады при посадке по ILS. Как правильно выполнять посадку.
Автопилот И Его Друг Flight Director. — Начинающим пилотам
Ответов: 8
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Про ILS здесь — http://www.avsim.su/…les.phtml?id=54
Сообщение отредактировано Blues: 02 March 2007 — 12:55
Манул Б737 лежит на сайте — там все здорово расписано.
Здесь про курсоглисадную системму. Я же хотел знать, что нужно для захвата ILS автопилотом. Если в процессе полёта на панели автопилота нажата кнопка NAV, то при подходе к глисааде что нужно сделать? Нажать локалайзер, нажать Аппр? Когда это нужно делать?
(Считаем что перед ТВГ самолёт в посадочном режиме — закрылки выпущены полностью, шасси, скорость соотв.)
Ну не сраслось.. не нашёл.. извините…
летишь под углом 30* к полосе в горизонте, жмешь лок. После захвата локазайзера жмешь апп.
Как глиссадная планка поехала — вываливаешь колёса, закрылки 15 (если не ошибаюсь, давно на 737 не «летал»)
посадочная конфигурация после захвата глиссады
в загруженных аэропортах до удаления 4 мили просят обычно нее менее 160.
Сообщение отредактировано Beer: 03 March 2007 — 00:13
Я скачал фришный iFDG A320 и панель отдельно. Ничего не скажу про правильную динамику и т.д. Половина оверхэда не функциональна и многое другое, но мне пока достаточно.
Большое спасибо за помощь, но всё же хочется уточнить:
Когда дефолтный диспетчер выводит на полосу угол как раз и состовляет примерно 30гр. Как только встал на курс жму Локалайзер?
Как понять когда наступает момент захвата? Когда автопилот начнёт менять курс для выхода в створ? В этот момент жмём Аппр?
Ещё вопрос:
в статье «Как садить самолёт» http://www.avsim.su/…les.phtml?id=66 , указано -«На высоте 600 м и дальности примерно 9 км начнёт двигаться вниз индикатор глиссады на правом срезе навигационно-пилотажного прибора и авиагоризонта. Это сигнал, что вы подходите к глиссаде. Следите за ним. И когда треугольному индексу останется до центральной боковой планочки полделения, выпускайте закрылки в посадочное положение…»
То есть видимо в последнее положение. Но во первых до этого надо пройти несколько этапов выпуска, делая паузы между ними для стабилизации тангажа. И шасси рекомендуется выпустить до входа в глиссаду. Правда непосредственно перед ТВГ. Но при выпуске шасси самолёт делает ощутимый кивок. Не повлияет ли это на вход?