Господа, объясните мне пожалйста как правильно пилотировать Ми-8 (да и вообще вертолёт), технику взлёта, посадки. Я вообще в вертушкам не специалист — разбираюсь крайне плохо, но посмотрев на Ми-8 решил попробывать и не выходит даже взлётеть. Объясните в какой момент на что надо нажать (а не по названиям приборов — номенклатуру всё равно не знаю), чтоб не разбиться на взлёте-посадке.
руководство для полного идиота то бишь. а то он у меня всё время в одня сторону летит, пытаюсь выровнять , а он у меня в штопор входит…
руководство для полного идиота то бишь. а то он у меня всё время в одня сторону летит, пытаюсь выровнять , а он у меня в штопор входит…
Первое правило владения вертушкой — наличие педалей (или их жалкого подобия как у меня). Плавно добавляете газ, пока верушка не взлетит. После отрыва сразу же начинаете контролировать поворот педалями. Вертолёт часто начинает стремиться к кручению (вращающий момент). После того как вы сбалансируете вертолёт, добавьте газу. Он пойдёт вверх. Чуть-чуть наклоняете джойстик вперёд и вертолёт начинает набирить горизонтальную скорость. Поворачиваёте наклоном джойстика, помогая педалями. Вообще, при пилотировании вертушки руки и ноги постоянно находятся в напряжении. Приходится постоянно стабилизировать вертолёт. На посадку снижаетесь как на самолёте (убавляете газ, нос вниз…). А уже когда увидите посадочную площадку, стараетесь уменьшить горизонтальную скорость до нуля (тут главное не переусердствовать с джойстиком, иначе вертолёт полетит назад). Самый сложный момент — приземление.
Вообще, технологию пилотирования вертолёта и самолёта очень сложно описать на словах. Тут нужна постоянная практика. Хотя я постоянно практикуюсь, но 5 из 3 посадок вертолёта у меня заканчиваются катастрофой. Пилотирование вертолёта — очень сложная вещь. Поэтому, переход главного героя фильма «МИМИНО» с Ту-144 на вертолёт (ИМХО) Ми-2 я не считаю понижением, а даже повышением.
Поэтому, тренеруйтесь!
Цитата
Господа, объясните мне пожалйста как правильно пилотировать Ми-8 (да и вообще вертолёт), технику взлёта, посадки. Я вообще в вертушкам не специалист — разбираюсь крайне плохо, но посмотрев на Ми-8 решил попробывать и не выходит даже взлётеть. Объясните в какой момент на что надо нажать (а не по названиям приборов — номенклатуру всё равно не знаю), чтоб не разбиться на взлёте-посадке.
руководство для полного идиота то бишь. а то он у меня всё время в одня сторону летит, пытаюсь выровнять , а он у меня в штопор входит…
На форуме flightsim.ru была тема, «О лучших вертушках замолвите слово» далеко она не должна была уйти, в ней было подробно описано управление чоперами, так же были ссылки на документацию по этой теме.
1.ВКЛ АККУМУЛЯТОРЫ
2.ВКЛ АВТОПИЛОТ(на земле включенны кнопки «ВКЛЮЧЕН» «ТАНГАЖ» «РВ»)
3.ВВЕСТИ КОРРЕКЦИЮ по ИТЭ-1(Указатель оборотов в процентах) 89-90% коррекция это обороты двигателей если нет оси на джойстике то это кнопки Ctrl+Shift+(F4увеличение)(F1 уменьшение) при достижении указанных оборотов больше её нетрогать!!!
4.Установить ручку и педали по центру
5.очень медленно начать подымать шаг (при этом обороты по ИТЭ-1 начнут увеличиватся до 100%) Вертолет начнет отрыватся от поверхности при отрыве появится тенденция к развороту которую необходимо парировать педалями кратковременно и часто нажимая на кнопку триммера!(первая кнопка Джойстика)
6.оторвать Вертолет от земли и вывесить его на высоте по РВ(Радиовысотомеру) 10-15м Включить на пульте управления Автопилотом кнопки «Курс» «Высота» проверить отклонение Вертолета по всем параметрам задатчиками на пульте управления «Курс» «Крен» «Тангаж»
7.отключить кнопку «Высота»
8.продолжить подъем с последующем разгоном отклоняя от себя ручку управления и добавлением общего шага по вариометру до нужной или заданной высоты
СНИЖЕНИЕ И ПОСАДКА
собстно вот в кратце и всё….а вобще Вертолет машина великолепная!!! и на нем можно много чего вытворять того что не сделаешь на самолете….
1.перевести вертолет в снижение путем отдачи от себя ручки у правления и корректируя вертикальную скорость снижения путем добавления или уменьшения общего шага
2.на высоте 50-30м (в зависимости от местности и препятсвий) начать торможение поступательной скорости взяв на себя ручку управления с одновременным уменьшением общего шага
3.скорость вертекальная снижения перед касанием не более 1.5мс!!!
4.после касания отключить кнопку «Курс» и приступить к рулению!
Я описывал технологию пилотирования Bell 206.
На нём (как я понял) самолётное F2 и F3 = shift+F2 и shift+F3,
а shift+F2 и shift+F3 = F2 и F3.
Вот по привычке и говорил «ГАЗ»
Если я не прав, поправьте пожалуйста.
а у самого Вертолета (что реального что виртуального) без разницы Бэл это МИ-8 или Апачи
Вертикальное Управление осуществляется за счет изменения шага несущего винта,обороты(газ) ставятся на максимум и больше нетрогаются! т.к при изменении оборотов в полете произойдет моментальная потеря мощности двигателей из за загрузки НВ и они просто напросто отключатся
что касаемо модели МИ-8 то нужно отключить джойстик в симуляторе и назначить значение осям в контрольной панели автопилота АП-34
и управление Вертолетом будет превосходное!
Я с Вами согласен. Неверно, Microsoft поменяли клавиши для удобства. Удобнее нажимать F4 чем Ctrl+F4.
Вы мне объясните одну вещь (я вконец запутался!), если у меня на джое есть РУД, то им у вертолета изменяется НАДДУВ или ШАГ ВИНТА??
И если шаг винта, ТО КАК я буду управлять наддувом??
да в стандартном МСФС настройки управления перепутаны!
осью Шаг Винта будут управлятся обороты(ГАЗ) а осью ГАЗ ШАГ ВИНТА
но я же писал до этого! ДЖОЙСТИК В СИМЕ ОТКЛЮЧИТЬ!!! в модели Вертолета установлен автопилот АП34 Степана Грицевского у АП имеется своя настроечная панель! в которой и настраиваются все оси!
Прикрепленные изображения
Цитата
Более реалистично вертолет реализован в X-Plane, а для удобства управления рекомендую вот этот набор. Проверено в действии.
А сколько стоит этот предмет?
Цитата
2.ВКЛ АВТОПИЛОТ(на земле включенны кнопки «ВКЛЮЧЕН» «ТАНГАЖ» «РВ»)
Не там кнопки тангаж.
3.ВВЕСТИ КОРРЕКЦИЮ по ИТЭ-1(Указатель оборотов в процентах) 89-90% коррекция это обороты двигателей если нет оси на джойстике то это кнопки Ctrl+Shift+(F4увеличение)(F1 уменьшение) при достижении указанных оборотов больше её нетрогать!!!
Ctrl+Shift+F1 вырубает топливо и никаких гвоздей