Что такое IFR ??? — Начинающим пилотам

01.09.2003 13:28

Народ, объясните плиз !!!
Когда видимость на аэродроме плохая, тётка говорит что типа аэродром в IFR и взлететь или сесть на него не дает !!!

Почему ? А если я мгу сесть при такой видимости? Как ей это объяснить? типа: «да ну не боИсь, сча я сяду а ты пока за пивком сгоняй»…

А если сурьезно, неужеле дийствительно при этом IFR нельзя взлетать и садиться ?

Ответов: 10

01.09.2003 в 16:08

Первоначальное сообщение от Mastikor
А как сделать так чтоб она разрешила взлетать и садиться по приборам ??? Онаж говорит «взлет (посадка) запрещена» типа, вот я и хотел узнать как тому кто в «башне» объяснить то что я по приборам сажусь ( взлетаю) ? )))

Когда флайтплан создаешь, выбери опцию IFR.

Прикрепленные изображения

01.09.2003 в 13:51

IFR — Instrumental Flight Rules (ППП — План Полёта по Приборам)
VFR — Visual Flight Rules (ПВП — План Визуального полёта)

При IFR можно и взлетать,и садиться,но только по приборам.

01.09.2003 в 15:27

А как сделать так чтоб она разрешила взлетать и садиться по приборам ??? Онаж говорит «взлет (посадка) запрещена» типа, вот я и хотел узнать как тому кто в «башне» объяснить то что я по приборам сажусь ( взлетаю) ? )))

02.09.2003 в 09:26

Вот спасибо !!!!!!

04.09.2003 в 21:14

А в реале в таких случаях что делать? Как диспа уговорить?

04.09.2003 в 22:01

У каждой авиакомпании есть свой метеоминимум,и если метеоусловия ниже метеоминимума,дисп так и скажет. Да и вообще,в таких случаях рейсы откладывают(задерживают).

04.09.2003 в 23:46

Первоначальное сообщение от Zigzag_McQuack
А в реале в таких случаях что делать? Как диспа уговорить?

Поконкретнее вопрос, пожайлуста.

04.09.2003 в 23:57

Первоначальное сообщение от Hornet
У каждой авиакомпании есть свой метеоминимум,и если метеоусловия ниже метеоминимума,дисп так и скажет. Да и вообще,в таких случаях рейсы откладывают(задерживают).

IFR начинается при видимости менее 3-х миль и при нижней кромке 500ft выше высоты полета. Это в районе аэропортов. В аэропортах класса «B» вообще не должно быть облаков. Если в аэропорту прибытия на время +- 1 час от расчётного времени прибытия ожидается IFR, то надо искать «запасной» с условиями не хуже 2 мили на 600 ft AGL (для «precision approach») или 2Х800 («non-precision approach»).
Про минимумы авиакомпаний в AIM ничего не написано.

05.09.2003 в 01:59

Первоначальное сообщение от Ваня
Поконкретнее вопрос, пожайлуста.

Да такая же ситуация, как у Мастикора, только в реале. Видимости почти нет, до другого порта не долетишь, по приборам сесть можешь, но не пускают. Что делать? Даже не что делать, а что вообще происходит в таких случаях? Или такого попросту не бывает?

05.09.2003 в 04:09

Первоначальное сообщение от Zigzag_McQuack
Да такая же ситуация, как у Мастикора, только в реале. Видимости почти нет, до другого порта не долетишь, по приборам сесть можешь, но не пускают. Что делать? Даже не что делать, а что вообще происходит в таких случаях? Или такого попросту не бывает?

Вобщем от ситуации зависит. Если уже где-то рядом с портом просто запрашиваешь у диспетчера переход на IFR и всё тут. Ну а если пахать еще далеко, то быренько делаешь план IFR, связываешься с ближайшей FSS и запускаешь его.