Чтение радионавигационных карт — Начинающим пилотам

15.07.2003 14:20

Здравствуйте!
начинаю изучать возможности симулятора и сразу вопрос — где можно прочитать (скачать) инструкцию/руководство как пользоваться и читать радионавигационные карты и схемы — с объяснением всех сокращений и графических даных

С уважением,

Ответов: 19

15.07.2003 в 15:11

Например этим:

Прикрепленные изображения

15.07.2003 в 15:13

Или этим:

Прикрепленные изображения

15.07.2003 в 15:08

Привет!
Есть джепповские «расшифровки»…но они на аглицком!
Если с ним напряг, то спрашивай прям сюда, я думаю чем сможем поможем….

15.07.2003 в 15:15

Вобщем таких «расшифровок» я у себя обнаружил мегабайт на 10

… Раньше о них кстати и не подозревал…

В том числе есть и по РНК тоже…

15.07.2003 в 16:12

Первоначальное сообщение от Serhio
Привет!
Есть джепповские «расшифровки»…но они на аглицком!
Если с ним напряг, то спрашивай прям сюда, я думаю чем сможем поможем….

На английском можно, где не пойму там спрошу.
За присланное — спасибо!

С уважением,

15.07.2003 в 16:19

Первоначальное сообщение от Serhio
Вобщем таких «расшифровок» я у себя обнаружил мегабайт на 10 … Раньше о них кстати и не подозревал…
В том числе есть и по РНК тоже…

И по РНК тоже, если можно, плз

С уважением,

16.07.2003 в 18:29

Хорошая идея создать здесь эту тему, я тоже хочу освоить чтение карт и по ним летать, может и мне советом поможите. Я по карте ULLI набросал вопросы как смог и прошу помочь.

Прикрепленные изображения

16.07.2003 в 18:32

То что с боку не поместилось…

Прикрепленные изображения

17.07.2003 в 13:03

Кажется так

Пунктиром обозначен уход на второй круг.

Прикрепленные изображения

17.07.2003 в 13:26

Маленькое уточнение. Крен зависит так же и от скорости ВС.

17.07.2003 в 19:08

Первоначальное сообщение от Stranger
Маленькое уточнение. Крен зависит так же и от скорости ВС.

Very much! огромное, ну я когда вопросы закинул, что бы не ждать ответа стал сам тренироваться по этой схеме летать, только вот еще прошу разъяснить, МПР это когда стрелка радиокомпаса подходит к этой цифре, а Радиал это когда стрелка VOR делает тоже самое или неправильно я понимаю?
ЗЫ. А по крену, ведь на схеме 1,3,4 очень сильно отличаются, 1 с небольшим, 2 тоже, 3 25 или 30гр и 4 20-25, мне кажется, что в этой схеме они не все одинаковые, но я могу ошибаться.

18.07.2003 в 21:03

Первоначальное сообщение от fiw3ts
Very much! огромное, ну я когда вопросы закинул, что бы не ждать ответа стал сам тренироваться по этой схеме летать, только вот еще прошу разъяснить, МПР это когда стрелка радиокомпаса подходит к этой цифре, а Радиал это когда стрелка VOR делает тоже самое или неправильно я понимаю?
ЗЫ. А по крену, ведь на схеме 1,3,4 очень сильно отличаются, 1 с небольшим, 2 тоже, 3 25 или 30гр и 4 20-25, мне кажется, что в этой схеме они не все одинаковые, но я могу ошибаться.

МПР показывает острый конец стрелки АРК (узкой) на РМИ по шкале курса (которая вращается). Радиал надо смотреть по широкой стрелке РМИ и по ее противоположному концу (тупому). По кренам, если не ошибаюсь на этой схеме в Пулково 1-й 25*, 3-й 25*, 4-й 15*.
С уважением.

19.07.2003 в 06:19

Первоначальное сообщение от astap
МПР показывает острый конец стрелки АРК (узкой) на РМИ по шкале курса (которая вращается). Радиал надо смотреть по широкой стрелке РМИ и по ее противоположному концу (тупому). По кренам, если не ошибаюсь на этой схеме в Пулково 1-й 25*, 3-й 25*, 4-й 15*.
С уважением.

Понял вас!

19.07.2003 в 07:11

Кто про крены спрашивал?
Стандартный крен — 3 град в сек.
Или можно в уме прикинуть — от текущей приборной скорости убираем один знак и прибавляем 5.
Пример:
Скорость — 180 узлов
Крен=18+5=23град
При скорости более 200 KT ограничение по скорости 25 град.
Подобные схемы в районе аэропорта выполняются с ограничением в 200 КТ, но бывают и исключения, особенно в российских портах.
Короче, на Тушке, перед выполнение схемы установи скорость 370 км/ч и крути везде крен 25.
Вот и всё.

19.07.2003 в 14:31

Первоначальное сообщение от Ваня
Кто про крены спрашивал?
Стандартный крен — 3 град в сек.
Или можно в уме прикинуть — от текущей приборной скорости убираем один знак и прибавляем 5.
Пример:
Скорость — 180 узлов
Крен=18+5=23град
При скорости более 200 KT ограничение по скорости 25 град.
Подобные схемы в районе аэропорта выполняются с ограничением в 200 КТ, но бывают и исключения, особенно в российских портах.
Короче, на Тушке, перед выполнение схемы установи скорость 370 км/ч и крути везде крен 25.
Вот и всё.

У тушки на кругу скорость до выпуска шасси 400 км/ч. Ни больше ни меньше.

19.07.2003 в 14:40

Первоначальное сообщение от astap
У тушки на кругу скорость до выпуска шасси 400 км/ч. Ни больше ни меньше.

Тогда крен 25.

23.07.2003 в 14:12

Где всетаки можно детально ознакомиться с расшифровкой навигационных карт.

24.07.2003 в 10:04

Нужны очень расшифровки твои, ящик 1.5Мб, не дай погибнуть.
inturist@stavropol.net

24.07.2003 в 11:52

Здесь есть расшифровки, условные обозначения и карты:
http://www.vatsim.spb.ru/new_maps/

В частности
Сокращения —
http://www.vatsim.sp…bbreviation.zip

Условные обозначения —
http://www.vatsim.sp…/doc/legend.zip

Разметка ВПП —
http://www.vatsim.sp…oc/rw_marks.zip

Светотехническое оборудование —
http://www.vatsim.sp…light_marks.zip