Здравствуйте уважаемые симмеры! Я всё никак не могу понять, как же начать полёт ППП на самолётах имеющих MCDU. Ведь если забить в лаунчере ППП, то он проложит маршрут сам и даже кривой. Я немогу запросить полёт ППП у диспетчера. В выборе фраз только ПВП по кругу. Помогите, как сделать ППП? Надеюсь вы меня поняли, жду ваших отзывов.
С уважением airbus-new!
это понятно, но если ТС уже задолбался летать без диспов то и дефолт для начала пойдет.
пользоваться поиском по форуму пробовали?
миллион раз этот вопрос уже задавался!
Заходим в планировщик полета в симе и выбираем внизу ПОЛЕТ IFR
пройдите по ссылке:
http://www.avsim.su/…aushim-pilotam/
здесь много всего интересного
какая именно модель самолета Вас интересует, или все модели где есть MCDU ?
и что конкретно, как вбить точки маршрута в MCDU ?
Сообщение отредактировал KUM-2011: 05 March 2013 — 17:16
ну у меня airbus 320
Зачем мне для начинающих??? Я то умею многое, просто я уже задолбался летать без диспов!
Я искал, но ничего не нашел.
Попробую.
дисп дефолтный или устанавливали отдельную прогу ?
дефолтный, но с русификатором
ща попробую показать на скринах
Толку-то летать по ППП с дефолтным имбецилом? Весь кайф полёта с MCDU заключается как раз таки в выполнении процедур входа-выхода, соблюдения вертикального профиля и прочего, что запрограммировано в FMC. Дефолтный дисп схем не понимает, на запрограммированный профиль ему до лампочки, будет векторить по одним ему ведомым схемам, причём иногда столь причудливо, что просто диву даёшься! Ну и в чём кайф таких полётов с FMC ?
скрины делал на скорую руку
Сообщение отредактировал KUM-2011: 05 March 2013 — 18:35
Векторение на выходе дефолтный дисп дает практически по схеме, если она же вбита не только в MCDU, но и в дефолтный планировщик тоже. Для научения диспа схемам подходов и заходов надо их добавить в афкады портов, по которым летаете. При условии маршрута, проложенного через первую точку схемы подхода, у дефолтного диспа можно выбрать эту схему и он даст на нее разрешение. Я так летаю, меня устраивает. Хардкор не нужен, после работы на сложности совсем не тянет, а это оптимально.
Если я лечу оффлайн я вообще его не пользую. Смысл? Он работает на 10% о того как это в реальности.
Для тех кто любит поизвращаться есть: http://www.jdtllc.com/
Сообщение отредактировал camrad1983: 05 March 2013 — 19:31
это для тех кто знает буржуйский, а у ТС русифицированый дефолт и он просит помощи «Я немогу запросить полёт ППП у диспетчера.» дефолтного.
кто в курсах, есть ли в природе русификатор на Radar Contact ?
Сообщение отредактировал KUM-2011: 05 March 2013 — 21:21
Тогда летайте с диспом с живым даже диспом.Про ВАТСИМ или ИВАО слышали?
Можно с этого момента поподробнее?..
Вот тут научился этому. Добавлю, что первая точка схемы должна присутствовать в дефолтном планировщике. Тогда в меню у диспа будет возможность выбрать схему. Хотя иногда профиль снижения до входа в схему он все-таки неверно указывает, долго выдерживая на высоком эшелоне и потом заставляя резко падать до высоты круга. С этим уже трудно бороться.
Я слышал, но ещё не готов.
А что если перед снижением переходить на ПВП?
А зачем?
Ну что бы дисп не направлял тебя как лететь, а просто разрешал или запрещал посадку, руление и т.п.
Ну это уже совсем скучно, если на Вилке летать. Тогда проще вообще без диспа. Впрочем хозяин — барин
Ну тогда я незнаю… Полетаю месяцок и в ватсим буду пробоваться.
Спасибо огромное, буду пробовать!