Любителям виртуального пилотажа: Подскажите пожалуйста! Где можно скать самолеты российского производства, для майкрософт флайт симулятор X. И как их установить! Заранее спасибо.
Любителям виртуального пилотажа: Подскажите пожалуйста! Где можно скать самолеты российского производства, для майкрософт флайт симулятор X. И как их установить! Заранее спасибо.
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Если вы новичек, идите в раздел форума для новичков. Прочитайте fAQ, там всё написано.
Нигде. Его нет.
Там и тушка есть, и ан24, и пара ИЛов..
http://www.russianskyteam.ru/forums/showthread.php?t=368
Тут ещё почитай
Сообщение отредактировал tuatara — 3.06.2009 03:27
http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?t=9887
Если вы новичек, идите в раздел форума для новичков. Прочитайте fAQ, там всё написано.
Я вот тоже в форуме недавно и заметил тенденцию среди «дедов»: любой ответ — это отсыл куда-то, без ссылок, без подробностей. Тут на форуме гора, на первый взгляд, однообразных тем, чего с чем едят разобраться можно только если тут неделю просидеть и всё перепробовать. Потом, конечно, начинает приходить понимание что к чему. Зачем же Вы так с нами, с новенькими? Более того, я когда в первые разы сюда попадал (прежде чем впервые написать месяц тут блуждал), читал всё для новичков. Пути было два — либо всё подряд хапать, устанавливать, разбираться, читать, либо пробовать как-то методично разобраться. Второе получилось только после прочтения ОЧЕНЬ РЕДКИХ ЗДЕСЬ подробных постов некоторых участников, которые очень пдоробно всё рассказывают, не утруждая себя хлам-постами, аналогичными тому, который я процитировал выше.
Сообщение отредактировал Sergey2000 — 3.06.2009 14:53
На форуме очень много ответов практически на все вопросы. На элементарные тем более. Например, как в этой теме. А также на те, которые очень часто задаются.
Опять же, если вопрос поставлен нормально, то обычно отвечают. При этом нет ничего такого, если дают ссылку на развернутые обзоры чего-либо, где можно получить не только ответ на свой вопрос, но и узнать много нового. На данном сайте много FAQ’ов, в том числе и для новичков. Мне, например, туда тоже иногда интересно ходить: либо я не знал/упустил/забыл какую-то мелочь, потерял ссылку на определенный ресурс и т.д.
П.С.: Учтите еще, когда Вы сами ищете ответы, Вы поглощаете дополнительную информацию, застраховывая себя от появления новых вопросов и повыщая свой «симерский» уровень. Конечно, если Вы невсерьез увлеклись авиацией, то Вам мой совет будет побоку, т.к. у Вас может не возникнуть больше вопросов по причине забрасывания симулятора в долгий ящик.
Сообщение отредактировал ekha — 3.06.2009 15:18
а так же поищи здесь http://www.wizzsim-simulations.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=9#cat ://http://www.wizzsim-simulations.com/…&cid=9#cat
здесь http://www.simviation.com/menu.html
ну и вот еще http://www.simnetwork.com/SIMNETWORK/news.php
Ещё раз хочу заострить Ваше внимание на мнении новичка, то есть на моём: для привычного взгляда и более или менее опытного любителя — тут всё более или менее понятно (где и какой фак лежит, по каким самолётам). Я в этом ЗДЕСЬ разбирался месяц, не писал, а только читал — каждый вечер, с 22:00 до 03:00 (больше не осиливал). И вот сейчас, спустя месяц с хвостиком, стал чуток разбираться что и к чему. А поддержал я такого же новичка, как и я, потому что чисто надоело пролистывать мусорные посты с отсылом «сходи туда — я знаю куда».
Что значит «вопрос поставлен нормально»? Я вот уже просто боюсь вопросы задавать. Просто БОЮСЬ, хотя у меня их тонна накопилась. Пытаюсь врубиться сам во многие моменты, купил руль, педали, руды. Летаю, «хожу в школу», лажу по форуму, установил самолёты, интересуюсь как в сеть выйти… И чем больше я так вот самообучаюсь и, как вы выразились, «познаю нового», тем больше набирается мусорных, неструктурированных знаний, методично уложить которые в своей голове я не могу. Тут на форуме есть отличные сообщения некоторых пользователей, который сделали попытку собрать некоторые знания по некоторым вопросам в одну кучу и методично разложить, но эти отличные посты тонут в тонне сообщений здешний псевдодедов-завсегдатаев, которые не то чтобы помогают, а РЕАЛЬНО ПУТАЮТ новичков, сбивая их с толку и дезоориентируя. Дело в том, что задать Вам вопрос «нормально» (с) или «правильно» (с) и так, чтобы Вам это именно так и показалось — это ваще задача нетривиальная…
Я уже высказался по этому поводу выше, в разрезе «претензий» к старослужащим.
Сообщение отредактировал Sergey2000 — 3.06.2009 15:39
Не переживай, я полгода разбирался
А как иначе? Ты думаешь, каждому новичку тут будут по новой все разжевывать? Я без проблем нашел ответы на все вопросы, информации — вал, только успевай читать.
Давай, спроси меня! Прямо сейчас и здесь. Давай! Смелее! Отвечу, ей богу
Не шучу!
Не переживай, я полгода разбирался
А как иначе? Ты думаешь, каждому новичку тут будут по новой все разжевывать? Я без проблем нашел ответы на все вопросы, информации — вал, только успевай читать.
Давай, спроси меня! Прямо сейчас и здесь. Давай! Смелее! Отвечу, ей богу
Не шучу!
Прошу тайм-аут, буду сочинять пост. ))))))))))) Спасибо заранее.
Только не спрашивай, как управлять иномарками, я не умею. Летаю на ПТ 154М.
1. Дефолтный Боинг 737-800. Загружаюсь в аэропорту, самолёт обесточен. Его можно завести грамотно, ну как ещё сказать, по процедуре что ли, а не простым нажатием CTRL+E ? Дело в том, что есть у меня 737-500 Wilco, так вот его я регулярно завожу вручную, ну то есть через оверхед. Такая возможность у дефолта есть или её нет?
2. Замечен ли кем-либо другим такой глюк, что посреди нормального полёта на эшелоне самолёт (что дефолтный, что не дефолтный) вдруг выдаёт сообщение «Авария» и полёт останавливается? Впечатление, что самолёт уткнулся в какое-то невидимое препятствие? Более того, если сделать вид снаружи на самолёт и вновь пролететь это место, то летим нормально, пролетаем это «воздушное препятствие» и потом можно вернуться в кабину и продолжать полёт. Несколько раз сталкивался, причём несколько раз ваще просто в полях, далеко от городов и на эшелонах FL320 и выше! Искал оп форуму сам ответ на этот вопрос — не нашёл, прочитал только, что с установленной «Москвой» самолёты тыкаются в какое-то невидимое препятствие на взлёте.
3. Как быть, если неудачно приземлился, сломал шасси? Топчешься на полосе, доползти до аэропорта не можешь. Чо нажимать? Прекращать полёт и начинать заново не хотелось бы. Хотелось бы ползти на ремонт.
4. Чем отличаюся полёты в Ватсим от полётов через сам симулятор в сети? Я в этом разрезе вопросов запутался напрочь!!! Я просто уже психую.
Шучу конечно. Например, я спрашиваю у народа в сети (в сеть через симулятор) «Как вы летаете?» Они отвечают — по GPS. У Wilco я GPS не нашёл. Или он как-то выглядит иначе, чем у дефолтного? Или это не прибор как у дефолтного, а что-то другое? Как «внести маршрут в GPS»? Например, я уже вполне сносно научился программировать маршрут в FMS у Wilco, взлетаю и долетаю по нему. А вот что ребята в сети имели ввиду, говоря про GPS (да и по форуму попадается) — я запутался.
5. По программированию FMS, особенно со Star — у меня гора вопросов. Взлетаем хорошо, все по SID вылетаем, летим отлично, но при приближении к пункту назначения у меня такие пируэты — жесть (кругами летает над полосой, чуму творит ваапще, такие же трассы на приборах). Но эти все вопросы потом-потом.
Ща буду ещё сочинять. Не бейте сильно и не издевайтесь! Я даже не новичок в этих делах, я ваще, признаюсь, лошара. И пажалста, не отсылайте меня к ТОЛСТЫМ мануалам. Читать их непонимая я уже пробовал.
Сообщение отредактировал Sergey2000 — 3.06.2009 17:26
6. У меня два монитора по 24″ моделей ASUS MK241H. Можно узнать, как настроить, чтобы изображение было на двух мониторах как бы продолжением одно другого? Сейчас у меня всё на одном мониторе, а на другой можно вынести вспомогательные панели, да и то, они получаются там (на втором мониторе) в каком-то кривом разрешении. Прошу опять не посылать «читай сюда», я уже читал и всё перепробовал. Видеокарта 8600GT.
7. Самолёт заходит на посадку мимо полосы, то есть полоса в метрах десяти в стороне. Прочитал, что надо обновить ILS, перешёл по ссылке, скачал, обновил. Летит всё равно, негодяй, в кусты.
8. Возможно ли принципиально аккуратненько приводниться в десятом симе? Разбиваюсь, даже когда сверх аккуратненько приводняюсь. Вообще, такая возможность есть в принципе или по-любому авария?
9. Иногда не врубаюсь в логику работы автопилота на 737-500 Wilco. Особенно мучает меня VNAV, который отключается как-то по своей логике, а по какой — понять не могу. Обратно не включается, потом включается. Должен ли самолёт сам менять эшелон при включённом VNAV соответственно забитым в FMS данным для каждого участка полёта, на снижении или надо ручками подкручивать новую высоту и врубать LVL CHG? LNAV работает безупречно. Опять же, кто знает — ну не посылайте читать!!! Вкратце напишите где я туплю, а потом посылайте. Потом я с удовольствием схожу…
10. При задействованном режиме TO/GA самолёт падает с высоты в километр. Все параметры в FMS и на автопилоте выставлены согласно описанному здесь на форуме. То есть всё как здесь пишут я делаю, я взлетел на автомате лишь однажды. Вот если ручками режиму добавить — нет проблем. Закрылки убираю вовремя, шасси тоже, автопилот включаю. Минута на долёт до земли и… валяюсь в кустах. Видел на форуме аналогичный вопрос и ответы к нему все «учись летать» и «сходи к Роду». Всё утро у него был. Кусты всё равно мои. Вручную, без тога, взлетаю влёгкую.
Сообщение отредактировал Sergey2000 — 3.06.2009 17:29
Может быть и можно, не знаю. Но скажу так: если хочешь научиться и получить удовольствие, забудь про дефолт. Найди нормальный самолет, документацию к нему и вперед! Я дефолт запускал только первые два-три раза, только посмотреть — что же такое сим. Потом поставил ПТ. Если когда нибудь начну изучать иномарки, дефолт рассматриваться не будет.
Может быть, не препятствие, а превышение допустимых полетных параметров? Например, скорость или перегрузка. Было у меня так пару раз, когда учился. Скорость превысил — все, приплыли.
А смысл? Плюнь, разотри и начинай сначала. Чего время терять?
Первым делом, отделим мух от котлет. Ватсим и полеты по сети — это полеты под управлением живых диспетчеров. GPS — это инструментарий управления самолетом. Можно летать в сети без GPS, можно летать вне сети по GPS. Ну или другие варианты.
Насколько я понимаю, FMC и GPS в иномарках если не одно и то же, то очень сильно взаимосвязаны. Далее развивать эту тему не буду, потому как не в курсе. Знающие поправят.
По этому поводу я уже высказывал свое мнение, но меня оба раза загнобили.
А мнение такое — не забивать СИДы и СТАРы в компьютер, а выполнять схемы вручную. Мало того, что это гораздо интереснее, но и учишься управлять самолетом. Я всегда кручу схемы вручную. В онлайне проблем нет, в самые напряженные мероприятия, когда невозможно вставить слово в эфир, а диспетчеры тараторят не переставая. Диспетчер поменял схему — я одну бумашку отложил в сторонку, другую взял — продолжаю полет. Векторение — без проблем. Зона ожидания — да пожалуйста.
Если за тебя самолетом управляет железяка, зачем тогда все это?
Может быть, не препятствие, а превышение допустимых полетных параметров? Например, скорость или перегрузка. Было у меня так пару раз, когда учился. Скорость превысил — все, приплыли.
Во-первых, никаких предупреждений нет, все параметры в норме, всё стабилизировано, автопилот включён, эшелон занят минут за десять до того. Во-вторых, я же написал, что при «виде снаружи» (по F11) это место самолёт пролетает!!!!! То есть, из кабины вид — авария, а вид снаружи — пролетаем нормально (полёт один и тот же, специально проверял, сохранившись минуты за три до потенциальной аварии).
Далее…
8. Возможно ли принципиально аккуратненько приводниться в десятом симе? Разбиваюсь, даже когда сверх аккуратненько приводняюсь. Вообще, такая возможность есть в принципе или по-любому авария?
В настройках аварии и повреждения отключи.
Далее…
7. Самолёт заходит на посадку мимо полосы, то есть полоса в метрах десяти в стороне. Прочитал, что надо обновить ILS, перешёл по ссылке, скачал, обновил. Летит всё равно, негодяй, в кусты.
Тут похоже дело в правильности включения автопилота. Во первых должен быть включен режим НАВ, вместо GPS, и включен режим удержания глиссады. Так же попрбуй включить визуализацию полета (красные квадратики), установи погоду-штиль. Проверь еще раз правильно ли вводишь частоту ILS.