Прохождение летной школы Рода Мочадо

Создал тему , так как ещё буду задавать вопросы на эту тему .

Дошёл до контрольного полёта по приборам . Есть проблема . Иду по VOR мояку , курс 338 , высота 5000 , потом 3000 , потом 1600 . Тут иструктор командует , когда снижатся, и кримьера HDG показывает нужный курс. Вобще то в начале он говорит — подсказок не будет . И когда он говорит — снижайтесь до 3000 , надпись жёлтая , это значит он типа уже ругается. Следовательно мне надо ничанать раньше снижатся , по схеме , но как определить эти точки переходов с 5000 на 3000 и на 1600 не понятно . В принципе эти замечания не критичны . Проблема дальше . Уже когда над самой полосой , после пролета VOR , он говорит — снижайтесь до 846 , и тут же орет — Уходите на второй круг по схеме. К этому экзамену прилагается две схемы , но я не могу там врубится , где там схема ухода на второй круг?
Из предыдущих зонятий видно , что иструктор всегда кремьерой HDG показывает каким курсом лететь . Я думал он и щас будет помогать в этом плане . После того как он орёт- Уходи на второй, я ухожу в набор высоты с вертикальной скоростью 500 футов в минуту , как он и хочет , и иду дальше этим же курсом 338 , набираю высоту 2200 , продолжаю горизонтальный полёт , а дальше он говорит — всё чувак , долетался , приходи в следуюущий раз . Подскажите , как что делать , после того , когда он говорит — уходи на второй круг?

Эти схемы из этого экзамена , можно их открыть вне сима , что бы по лучше рассмотреть? Можно распечатать , но принтер сломан.

Ответов: 10

Вот сварганил картику , это то как я прочитал схему и описание процедуры ухода на второй круг , явно что то не тоemoji

Эскизы прикрепленных изображений

Прикрепленное изображение

 
o/

Сообщение отредактировал Googol — 10.06.2009 03:41

Прикрепленные изображения

Прикрепленное изображение
 
Sterkh
Поиск по форуму по ключу «по приборам» занял менее 1 минуты.
Посмотрите вот эти ветки:
http://www.avsim.su/forum/kto-nibud-prohod…t73647.html?hl=
http://www.avsim.su/forum/proverochniy-pol…t23088.html?hl=
http://www.avsim.su/forum/karti-dlya-prove…t22763.html?hl=
http://www.avsim.su/forum/proverochniy-pol…t22332.html?hl=
http://www.avsim.su/forum/polet-vslepuu-po…t20156.html?hl=
Чтобы узнать, где, когда и на сколько снижаться надо посмотреть на эту картинку, выделенную красными стрелками. И для начала хотя бы внимательно прочитать инфу к заданию в самом симуляторе и распечатать на принтере карты и схемы, иначе нечего и летать, это просто невозможно!
Теперь далее: уважаемый симмер, ваша фраза: «В принципе эти замечания не критичны», — вообще не к месту, как раз это и критично, потому как инструктор, если все сделано правильно ранее, вообще не должен говорить снижайтесь до 840 футов, а говорит он это потому, что вы просто не начинаете вовремя снижаться до 840 и естественно, в тот момент, когда уже нужно уходить на второй круг. Вот еще ветка форума
http://www.avsim.su/forum/opisanie-prohozh…ppp-t55318.html
там описан процесс прохождения с того момента, когда мы прошли точку PARKK. Если до ее прохождения есть трудности, то вам может еще вообще рано проходить этот урок, попробуйет еще полетать на Цессне предыдущие занятия. Всего доброго, дерзайте!

Сообщение отредактировал MAXucha — 11.06.2009 19:54

Прикрепленные изображения

Прикрепленное изображение
 
Дык я так и делаю , как на схеме. Полёт начинается , с курсом 066. Потом дается команда на поворот , NAV 1 уже настроил , и как только планка приблежается к центру , делаю разворот влево на курс 338 . По схеме надо сразу начать снижение , начинаю снижения, и инструктор ругается — НАБИРАЙТЕ 5000 , я даже пробовал не сразу начинать снижение а позже , всё равно. Само следование по маршруту получается четко , я использую автопилот , высоты и NAV.
Здравствуйте. Около недели назад поставил себе сим MSFX, все работает, все нормально, приобрел джой, короче все работает. Вопрос в следующем, прохожу сейчас школу, вернее набираюсь опыта в терминологии и азов управления, 1 часть не вызвала проблем, на второй немного застрял-в освоении ВОРа, но ладно, не в этом вопрос. При сдаче второго квалификационного экзамена, да и вообще в процессе обучения на Cesna 172 при взлете при стандартных условиях получаеться так что после непродолжительного давления на джой от себя( тангаж +), можно ослабить давление на рукоятку а положение незначительн меняеться, т.е. так же +тангаж. Думал при переводе джоя в 0 положение и уровень АГ будет +-0-так?. Правильно ли понимаю, что триммером руля высоты можно отцентрировать самолет в горизонтальный полет(пробывал, все равно получаеться чуть-чуть вертикальная скорость есть, редко когда получаеться в 0 выставить, все рулем подлавливаешь)?. Где взять полетные карты для заданий инструктора(где изменение курса, снижение, набор высоты)? Прошу прощения, если что-то не так назвал, но думаю смысл понятен, ведь тока учусь.

Цитата(streetglow @ 15.06.2009 20:45)
Думал при переводе джоя в 0 положение и уровень АГ будет +-0-так?.

Нет. Например, потому что триммер. Он у тебя изначально на взлётный выставлен, верно, а не на горизонталь? 🙂

Цитата
Правильно ли понимаю, что триммером руля высоты можно отцентрировать самолет в горизонтальный полет

Практически да. Не только можно, а ещё и нужно, иначе по высоте скачешь. В реальном полёте — да, совсем чуток штурвалом подправляешь, в симе, на дефолтной цессне — нет, можно достаточно точно выставить — она там прёт как танк 🙂

Цитата
Где взять полетные карты для заданий инструктора(где изменение курса, снижение, набор высоты)?


Уточни, какие 🙂 Если просто уроки — то там вроде нет карт, они не нужны. Но — аэропорт там один из стандартных, и в других уроках карты от этого аэропорта есть.

А вообще вопросы лучше в отдельной теме задавать 🙂

Цитата(streetglow @ 15.06.2009 20:45)
на Cesna 172 при взлете при стандартных условиях получаеться так что после непродолжительного давления на джой от себя( тангаж +), можно ослабить давление на рукоятку а положение незначительн меняеться, т.е. так же +тангаж.

Ну да, ты же триммер во взлётном выставляешь по умолчанию 🙂

Только зачем тогда от себя давать? Скорость отрыва соблюдай 🙂

Цитата(caveeagle @ 15.06.2009 23:37)
А вообще вопросы лучше в отдельной теме задавать emoji


Так, отлично, кое -что начинает проясняться. Получается триммер до меня выставляют во взлет. полож? В какой теме писать? Думал тут по похождениям в школе вопросы задают, судя по названия. За ответы спс emoji

Цитата(streetglow @ 15.06.2009 23:14)
Так, отлично, кое -что начинает проясняться. Получается триммер до меня выставляют во взлет. полож? В какой теме писать? Думал тут по похождениям в школе вопросы задают, судя по названия. За ответы спс :rolleyes:

Просто отдельную тему открой, так проще будет.

Триммер — выставляется по умолчанию, да. Ну и по карте 🙂 Если летаешь по «школе», хорошо бы выполнять карту контрольных проверок. А там точно есть положение «триммер-взлётный»