Форум »

Инверсионный след

yuron_
yuron_
20.06.2009 13:16

Обратил внимание,когда самолет летит на эшелоне, у бортов с одинаковым расположением двигателей (в этом случае на крыле) инверсионный след образуется по разному. У кого то расходятся две полосы,а у кого то смешиваются. Естественно не берем во внимание то что произойдет когда уже и самолета не видно за горизонтом. Влияют ли такие факторы как,предположим, наличие и форма винглет на формирование спутного следа?

Ответов: 10

Ваня
Ваня
20.06.2009 в 19:37

Цитата(yuron_ @ 20.06.2009 14:16)
Влияют ли такие факторы как,предположим, наличие и форма винглет на формирование спутного следа?


Нет.

yuron_
yuron_
20.06.2009 в 22:34
Я имел ввиду форму собственно завихрений. Или у каждого самолета одинаково и все зависет только от размера этого самолета?
g-force
g-force
20.06.2009 в 23:12

Цитата(yuron_ @ 20.06.2009 23:34)
Я имел ввиду форму собственно завихрений. Или у каждого самолета одинаково и все зависет только от размера этого самолета?


Зависит от ветра на эшелоне.

Nonius
Nonius
21.06.2009 в 23:38
зависит от кол-ва движков у самолета
yuron_
yuron_
22.06.2009 в 07:11
Да это все понятно! Но когда пролетел самолет с двумя двигателями и прямо за ним след разошелся (в последствий естественно все перемешалось),а следом летит другой,тоже с двумя двигателями, но след сразу за ним перемешался и выглядит как будто двигатель был один.

ПОЧЕМУ???

Mitrophan
Mitrophan
22.06.2009 в 14:31
Присоединяюсь к вопросу
UEMJ
UEMJ
22.06.2009 в 14:46
Даже если другое ВС летит следом, это не значит что оно на той же высоте. А если и на той же, то запросто может влиять струя от первого. Вообще, вряд ли этим вопросом кто-то специально занимался. Тут бы с обтеканием фюзеляжа и крыльев-то разобраться. Бафтинг, например, считается до конца не изученным явлением.
Знаю вот только, что на аэрологических диаграммах выделяют слой, где будет образовываться инверсионный след для данного разреза атмосферы. Спросил жену (она инженер-синоптик):»Для чего?» Пожала плечами: «Нам синоптикам не нужно». Может в давние времена, воякам нужно было знать где хвост за ними потянется?

Сообщение отредактировал UEMJ — 22.06.2009 14:47

caveeagle
caveeagle
22.06.2009 в 14:47

Цитата(yuron_ @ 22.06.2009 08:11)
Да это все понятно! Но когда пролетел самолет с двумя двигателями и прямо за ним след разошелся (в последствий естественно все перемешалось),а следом летит другой,тоже с двумя двигателями, но след сразу за ним перемешался и выглядит как будто двигатель был один.

ПОЧЕМУ???

Ответ очевиден 🙂 Потому, что они летели на разных высотах разными курсами. Соотв., метеоусловия были разными. С такого расстояния не получается точно определить высоту и положение самолёта.

Хотя да, опытный симмер, в отличии от опытного лётчика — всегда определит крен с точностью до градуса, и высоту с точностью до метра! :)))

UEMJ
UEMJ
22.06.2009 в 14:50
В детстве, когда над нашим ВРЦ УВД ходило много самолётов (а это были только Ту-154 и Ил-62), часто смотрели за следами. Несмотря на однотипность парка, все были очень разными и красивущими emoji
MIO
MIO
22.06.2009 в 15:00
Инверсионный след представляет собой туман, сконденсированный в основном из атмосферной влаги, а также в меньшей степени из влаги, содержащейся в выхлопах двигателей летательного аппарата.

Спутный след это вихри воздуха, которые закручиваются снизу вверх при выравнивании давления за самолётом.

Инверсионный след может распадаться самым невообразимым образом. Это зависит от состояния атмосферы, наличия ветра и вертикальных потоков . Винглеты влияют только на аэродинамику крыла. Инверсионный след образуется за двигателем а не за крылом.