как в симе можно увеличить дальность приема ATIS аэропорта посадки (у меня в FS9 начинает «ловить» на удалении примерно 100 км) не хватает времени для подготовки к заходу
или как заблаговременно узнать активную ВПП аэропорта посадки (хотябы за 200-250 км)
Не показывать объявления
как в симе можно увеличить дальность приема ATIS аэропорта посадки (у меня в FS9 начинает «ловить» на удалении примерно 100 км) не хватает времени для подготовки к заходу
или как заблаговременно узнать активную ВПП аэропорта посадки (хотябы за 200-250 км)
Времени у вас вагон до этого момента. К посадке надо готовится еще на эшелоне (делать все равно нечего). И под обе полосы сразу, иначе вдруг поменяют.
или как заблаговременно узнать активную ВПП аэропорта посадки (хотябы за 200-250 км)
Ставь реальную погоду (активскай, например), тогда не надо будет атис слушать. Да и интереснее значительно — с реальной-то.
Костя ваш сим откуда погоду «берет»? А по поводу: «неуспеваю подготовиться» — прослушав атис, записать давление, эшелон перехода, определить рабочую полосу и соответственно схему подхода(выбрать ее в FMC если используете) согласно крайней точки вашего плана дело двух, трех минут. Это если не готовиться заранее.
Сообщение отредактировал RuSF_Ck — 25.03.2009 09:10
что Вам нужно, ищите в просторах интернета
Наиболее верный совет. Использую и доволен как слон.
Остальное вода…
Где у меня слово «онлайн»? Покажите пальцем, пожалуйста.
А если стоит реальная погода, АТИС слушать не надо, ничего нового там не скажут.
Сообщение отредактировал Roman74 — 25.03.2009 10:39
Где у меня слово «онлайн»? Покажите пальцем, пожалуйста.
А если стоит реальная погода, АТИС слушать не надо, ничего нового там не скажут.
А полосу посадки тоже не скажут?
Полоса элементарно узнается из ветра. Еще ни разу не было такого, чтобы я не угадал полосу по ветру.
Если аэродром хитрый (типа Курумоча), то ветер позволяет отсечь хотя бы половину схем захода, которые никак не будут в работе. А на нужную полосу завернуть уже когда заработает штатный АТИС.
Когда у меня не было реал-погоды, я тоже мучался, сейчас нет абсолютно никаких проблем. Я еще перед вылетом знаю, что меня ждет при посадке.
а мне вот не хватает бегущей строки в этой программе 😉 может есть идеи как ее туда прикрутить?
по теме: можно еще посмотреть погоду порта прибытия перед взлетом…
Сообщение отредактировал SLAVJAN — 25.03.2009 11:28
По моему времени куча.Можно пять раз подготовиться.
И в чем прикол знать погоду в ап прибытия еще до вылета-пока летите всё может измениться.
Вот ведь КВСы приколисты — перед вылетом сидят в АДП, рассматривают метеокарты, запрашивают погоду по маршруту и в а/п прибытия.
Вот ведь КВСы приколисты — перед вылетом сидят в АДП, рассматривают метеокарты, запрашивают погоду по маршруту и в а/п прибытия.
А если лететь часов так 12 или хотя бы 6,то всё заранее тоже будете подробно знать, да?
ЗЫ:на днях из Симферополя в Киев летел(в симе) дык за полтора часа ветер успел 3 раза поменяться…конечно сам был удивлён, редко у меня такое бывает,но всё же
Сообщение отредактировал CrashCN — 25.03.2009 16:19
Конечно. Найдите КВС, который перед вылетом не смотрит погоду аэродрома посадки. Интересно будет посмотреть на такого.
Это, конечно же, говорит о том, что не надо смотреть погоду.
Конечно. Найдите КВС, который перед вылетом не смотрит погоду аэродрома посадки. Интересно будет посмотреть на такого.
Это, конечно же, говорит о том, что не надо смотреть погоду.
Это говорит о том, что всегда нужно быть готовым ко всему
А я где-то утверждал обратное?
Если летаешь при реальной погоде, надо быть вдесятеро готовым ко всему. А для этого смотреть погоду не только до полета, а и во время полета, и при посадке. Как я уже говорил, это вдесятеро интереснее.
в реале берется конечная информация перед снижением.
в реале берется конечная информация перед снижением.
конечную инфу всегда доложит диспетчер
Вот ведь КВСы приколисты — перед вылетом сидят в АДП, рассматривают метеокарты, запрашивают погоду по маршруту и в а/п прибытия.
Вообще-то речь в топике идет о том чтобы как можно раньше узнать активную полосу.
Вы же не будете утверждать что КВС узнает погоду в ап прибытия еще до вылета чтобы тут же выставить частоту и курс активной полосы для посадки…
Думаю всё-таки он запрашивает погоду в ап прибытия немного с другой целью.Которая к теме данного топика отношения не имеет.