Когда я купил Геркулеса, то «случайно» взял в нагрузку некий Американский Трактор с Лебёдкой от MiniArt. Ну не мог же я устоять перед мини артом…

«U.S. TRACTOR D7 w/Towing Winch D7N» оказался Caterpillar D7, о чем нигде не говорится ни на коробке ни в инструкции, но надпись красуется на самой модели. Всё как обычно — прекрасная глянцевая коробка туго набитая пластиком, шикарная инструкция с цветными иллюстрациями, пакетик с прозрачными деталями и декалями и даже стильный конвертик с травлёнкой. Как обычно, конечно, но «обычно» у них — это высший класс. Полез на интернет поглядеть что с этим набором делают бывалые моделисты и наткнулся на эпитет «the most feared kit of the year»… Народ ворчит, но собирает и результаты впечатляют.

Так что закатав рукава приступаю к делу. Начать решил с самой муторной и механической работы — сборки гусениц. На каждой 36 сегментов состоящих из четырех деталей каждую из которых надо обрабатывать.

Наверное самая интересная часть — это двигатель. Когда-то давно я собирал ЧТЗ-65 от Трампетера и был вполне доволен. Но в нем не было двигателя и теперь я понимаю насколько беднеет модель без него. На Caterpillar дизель сделан максимально детально и его сборка — длительна и занимательна. Тем более если добавить от себя всякие трубки и проводки которые почему-то мини-арт не счел нужным включить в набор.

причем как всегда — любой мелкий агрегат двигателя собирается из массы еще более мелких деталек, многие из которых могли бы быть отлиты уже собранными, но поскольку это мини-арт, то нате — мучайтесь
Покрываю алюминиевой краской, хотя двигатель крашенный — но ведь потом краска облупится.

Радиаторная решетка была на удивление без дырочек! Непорядок. Помнится в их модели легкого Мерседеса, подобная решеточка была сделана травлением и все микронные дырочки там были. Поэтому я решил исправить проблему радикально. Сначала утоньшил решетку с помощью фрезы, затем вырезал решеточку лезвием. Хотел даже вставить туда сеточку, но потом отказался от этой идеи — так смотрится объёмнее.

Собираю трансмиссию и лебедку. Если двигатель открыт с обеих сторон, то трансмиссия полностью скрыта под полом кабины. Но она здесь все равно есть — вдруг кому-то понадобится сделать модель разбитого трактора с оторванным полом ?

Предлагаются всего два варианта окраски — военный и гражданский. Естественно, выбираю гражданский. Жёлтый катерпилларовский цвет. Перед тем, как нанести желтый, крашу большинство поверхностей (кроме двигателя) в ржавчину. Сверху — лак для волос, и наконец — желтый (смесь двух желтых и белого из набора Vallejo)

Под защитными кожухами внутри гусеницы — тоже куча деталей. Пружины, держалки всякие. Почти вся травленка прилагаемая к модели — находится именно там. Только вот увы — всё закрыто кожухом и взгляду недоступно. Я конечно не стал приклеивать кожух. Как и капот — чтобы можно было еще лучше любоваться двигателем.

Как вы конечно догадались — ржавчина и лак — для последующего скола краски. Что еще может лучше подходить для обдирания краски, сколов и царапин — чем гусеничный трактор ?

Трос сделал из толстой нитки покрасив её в цвет стали. В принципе, остаётся прицепить гусеницы — и модель готова. Но чего-то явно не хватало. Я подумал о несчастном трактористе, жарящимся под палящим солнцем или мерзнувшим на ледяном ветру. У бедняги просто нет кабины! Не беда, у меня есть немного листового полистирена. Здесь начинается полная импровизация без вообще никакой привязки к реальности. Сделал из бумаги примерную модель кабины, примерял, подрезал, подровнял, перенес на пластик — и вуаля. Кабина сделана съемной.

Дверей пока нет, но зато есть вентиляционный люк. Кабина сперва ржавеет, потом покрывается лаком, затем краской — ну как и всё остальное.

И как обычно — результат в следующем посте.