необходимости переместить груз. предельно передняя центровка груза для Ми-8т +370мм ПЗЦ -95мм от оси вала НВ. как правило вертолет имеет небольшую переднюю центровку.
Спасибо за ответ. Тогдк у меня пара конкретных вопросов. 1. Сколько человек макс можно разместить на МИ-8 с боковыми сидениями? И можно ли к этому прибавить груз (как Вы говорили)? 2. В пассажирском варианте, как я понимаю вертолет берет около 21 пассажира, там где нибудь груз ложится (багаж например итд)? Например в заднюю часть? Или практически только с пассажирами летает? 3. Как я понял центр тяжести пустого находится чуть кпереди от линии НВ где-то метра 1,5 и наверно проецируется где-то в середину корпуса? Мне чрезвычайной точности тоже не надо, просто чтобы поведение (как Вы описывали) при загрузке было адекватным).
Mitch
08.05.2008 в 14:57
ЦИТАТА(deineko @ 8.05.2008 12:44)
Тогдк у меня пара конкретных вопросов. 1. Сколько человек макс можно разместить на МИ-8 с боковыми сидениями? И можно ли к этому прибавить груз (как Вы говорили)? 2. В пассажирском варианте, как я понимаю вертолет берет около 21 пассажира, там где нибудь груз ложится (багаж например итд)? Например в заднюю часть? Или практически только с пассажирами летает? 3. Как я понял центр тяжести пустого находится чуть кпереди от линии НВ где-то метра 1,5 и наверно проецируется где-то в середину корпуса? Мне чрезвычайной точности тоже не надо, просто чтобы поведение (как Вы описывали) при загрузке было адекватным).
По порядку: 1. Без дополнительных ТБ — 22 пассажира, с одним дополнительным — 17, с двумя дополнительными — 9. 2. В пассажирском варианте — 28 пассажиров. 3. Центровка зависит от компоновки вертолёта. На моей практике у транспортных вариантов центровка пустого находилась в пределах от +50 до +75 мм, у каждого вертолёта это своя цифра. Как-то трудился на VIP-салоне, у него центровка пустого была -55 мм.
povbog
09.05.2008 в 18:07
С Праздником всех!!! Ребята, никто не знает есть ли другие текстуры для этого проекта? Очень хочется, а сам не умею делать.
deineko
12.05.2008 в 08:58
ЦИТАТА(Mitch @ 8.05.2008 15:57)
3. Центровка зависит от компоновки вертолёта. На моей практике у транспортных вариантов центровка пустого находилась в пределах от +50 до +75 мм, у каждого вертолёта это своя цифра. Как-то трудился на VIP-салоне, у него центровка пустого была -55 мм.
Сделал payload модель, теперь тестирую. Приблизительно указал расстояния куда укладывают груз, садятся пассажиры итд. Так вот например грубо описывая — ложу груз около 2000 кг на пол, между вертикальной проекцией НВ и передней дверью (слева), при этом центровка практически не меняется. Кладу тот же груз между НВ и «срезом пола» где рампа, центровка смещается назад, но слабо, в пределах допустимого с точки зрения программы FsPass. Так ли это в реале? Может стоит искусственно завысить расстояние от верт проекции линии НВ? Т.е. чтобы при грузе около 2т в передней части кабины (только) центровка менялась на недопустимую. К сожалению я могу применить только две точки под груз и максимум четыры под пассажиров.
deineko
17.05.2008 в 09:02
ЦИТАТА(deineko @ 12.05.2008 09:58)
Сделал payload модель, теперь тестирую. Приблизительно указал расстояния куда укладывают груз, садятся пассажиры итд. Так вот например грубо описывая — ложу груз около 2000 кг на пол, между вертикальной проекцией НВ и передней дверью (слева), при этом центровка практически не меняется. Кладу тот же груз между НВ и «срезом пола» где рампа, центровка смещается назад, но слабо, в пределах допустимого с точки зрения программы FsPass. Так ли это в реале? Может стоит искусственно завысить расстояние от верт проекции линии НВ? Т.е. чтобы при грузе около 2т в передней части кабины (только) центровка менялась на недопустимую. К сожалению я могу применить только две точки под груз и максимум четыры под пассажиров.
Сделал payload модель, теперь тестирую. Приблизительно указал расстояния куда укладывают груз, садятся пассажиры итд. Так вот например грубо описывая — ложу груз около 2000 кг на пол, между вертикальной проекцией НВ и передней дверью (слева), при этом центровка практически не меняется. Кладу тот же груз между НВ и «срезом пола» где рампа, центровка смещается назад, но слабо, в пределах допустимого с точки зрения программы FsPass. Так ли это в реале? Может стоит искусственно завысить расстояние от верт проекции линии НВ? Т.е. чтобы при грузе около 2т в передней части кабины (только) центровка менялась на недопустимую. К сожалению я могу применить только две точки под груз и максимум четыры под пассажиров.
Вряд ли в реале вы сможете уложить две тонны в указанных местах
deineko
18.05.2008 в 08:22
ЦИТАТА(Mitch @ 17.05.2008 15:49)
Вряд ли в реале вы сможете уложить две тонны в указанных местах
Вопрос скорее по центровке, я понимаю что в две точки 2тонны не уложишь. Но к сожалению наши возможности создания payload модели ограничены 2 точками (координатами этих точек). Будем думать что ложим кубы свинца (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вопрос остается открытым!
Димсон
26.07.2008 в 00:27
Помогите разобраться с этим несчастным автопилотом! Достаточно просто вызвать панель, как вертолет начинает фатально крениться на левый борт, не говоря уже о том что бы его (ап) включить?!
В файлах лежит АП-34 версия 1.1 и 1.3. С этими файлами лежит описание данного автопилота, кде в частности говориться про сервисный прибор, а вот где этот прибор взять?
Тример, хоть и мудрёно, но я так понимаю, всё же должен работать… при чём и при выключенном автопилоте., Но он не фурычит.
=PUH=Xa!
28.07.2008 в 11:29
ЦИТАТА(Димсон @ 26.07.2008 01:27)
Помогите разобраться с этим несчастным автопилотом! Достаточно просто вызвать панель, как вертолет начинает фатально крениться на левый борт, не говоря уже о том что бы его (ап) включить?!
В файлах лежит АП-34 версия 1.1 и 1.3. С этими файлами лежит описание данного автопилота, кде в частности говориться про сервисный прибор, а вот где этот прибор взять?
Тример, хоть и мудрёно, но я так понимаю, всё же должен работать… при чём и при выключенном автопилоте., Но он не фурычит.
1. Я панель автопилота вызываю до запуска двигателей. У меня, к примеру эта операция регулярно приводит к поднятию ОШ до 9 ти градусов. Потом все работает нормально 2. В комплекте с автопилотом идет сервисный прибор. Посмотрите, не настроилась ли ось крена в сервисном приборе, на ось тангажа в СИМе. Такое регулярно бывает. Вообще, даже в тех моделях где я сервисный прибор не использую, (Ил-18, Ан-24, тот же Ми-8) я всегда его настаиваю. 3. По триммеру. В этом АП надо назначить кнопку на триммер. Работает это так. Подобрав положение ручки мы зажимаем кнопку триммера и, не отпуская ее, выводим ручку в нейтраль. В результате нейтраль ручки будет соответствовать положению, установленому вами.
Димсон
28.07.2008 в 11:52
ЦИТАТА(=PUH=Xa! @ 28.07.2008 12:29)
2. В комплекте с автопилотом идет сервисный прибор. Посмотрите, не настроилась ли ось крена в сервисном приборе, на ось тангажа в СИМе. Такое регулярно бывает. Вообще, даже в тех моделях где я сервисный прибор не использую, (Ил-18, Ан-24, тот же Ми-8) я всегда его настаиваю.
А как вызвать панель сервисного прибора? Где крутить настройки-то?
Димсон
29.07.2008 в 20:14
ЦИТАТА(Димсон @ 28.07.2008 12:52)
А как вызвать панель сервисного прибора?
Кто в курсе, как настроить сервисный прибор? Как вызвать окно настроек?
=PUH=Xa!
30.07.2008 в 17:10
Спокойствие. Я знаю (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) Сразу говорю, у меня юзается сложносотавная сборка из панелей Юрия Русанова, А. Назарова, родной панели ПНТВ и собственных доработок. Обе части настойки сервисного прибора (осей и кнопок) выделены стрелками.
Ничего непонял!? Попробовал кликать по самой панели АП…
Кто в курсе, как вызвать окно настроек?
ru_19_300
30.07.2008 в 22:11
Вообще про сервисне приборы на АП в первый раз слышу. «=PUH=Xa!», а не выложите сюда ссылочки на файлы и пример прописания panel.cfg? У меня АП и так работает отлично… Только триммирования нет.
=PUH=Xa!
30.07.2008 в 23:22
ЦИТАТА(ru_19_300 @ 30.07.2008 23:11)
Вообще про сервисне приборы на АП в первый раз слышу. «=PUH=Xa!», а не выложите сюда ссылочки на файлы и пример прописания panel.cfg? У меня АП и так работает отлично… Только триммирования нет.
ГМ, в пакете с АП34 идет и сервисный прибор. Он является составной частью самого автопилота. Причем, при просмотре через FS panel studio четко видно, что приборы прописаны, просто из-за малых размеров битмапа не отображаются. Докачивать ничего не надо. Странно, в пакете с автопилотами версий 1.3 и 1.1 (лежат здесь) есть полная дока по прописыванию. И работе с ним. Но, на всякий случай, выкладываю свой конфиг панели автопилота, что видна на скрине:
А вот у Димсона вообще черт те что. Не видит АП версии 1.3 джоя, хоть убей….. Кстати, в продолжение нашего разговора Попробуйте, прежде чем сносить, по моему совету джой заменить везде версию прибора. То есть
STT_AP34_V1_3 заменить на STT_AP34_V1_1 везде. Этим мы попробуем включить версию 1.1. Может она определит джой. (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
4beer
01.09.2008 в 12:46
ЦИТАТА(=PUH=Xa! @ 31.07.2008 01:22)
А вот у Димсона вообще черт те что. Не видит АП версии 1.3 джоя, хоть убей…..
У меня было подобное. Два джоя. Один был невидим прибором. Лечил так. Панель управления — Игровые устройства. Становимся на джой и жмем кнопку «Дополнительно». Там есть присвоение джойстику статуса главного. Делаем один джой главным. Затем становимся на другой джой, жмем кнопку «Дополнительно» и делаем второй джой главным. Тут неважно какой главнее окажется в итоге (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) , а главное, что винда их как бы проиндексировала. И прибор начинает их «видеть». Возможно эта фигня сбивается при переподключении джоев к разным USB портам, но в любом случае, описанный выше способ позволяет быстренько все починить. Все сказанное относилось к ХР+SP3. Как в Висте пока не знаю…
Димсон
02.09.2008 в 22:39
Спасибо большое, 4beer, всё заработало! Надо же, такой пустяк…, я бы никогда не догадался. И вам, =PUH=Xa!, большое спасибо за помощь!
4beer
03.09.2008 в 07:26
Рад, что помогло! Сам случайно к этому пришел, промучавшись пол-дня.
ru_19_300
12.10.2008 в 16:11
ого! очень интересно! а к немцу ента панель не подойдёт?
пс: если возможно, скиньте. пожалуйста, таку панельку на ru19300@mail.ru.
nakin
19.10.2008 в 11:04
Цитата(ru_19_300 @ 12.10.2008 23:11)
ого! очень интересно! а к немцу ента панель не подойдёт?
пс: если возможно, скиньте. пожалуйста, таку панельку на ru19300@mail.ru.
Может быть эту панель можно выложить для всех страждущих?Тоже хочу…
Super Pilot
04.11.2008 в 19:48
Может где-то об этом говорилось, но я столкнулся с вывалом сима при выборе любой из моделей данного проекта. Сообщений от Винды нет, что ей не нравится, не понятно. Хотелось бы полетать на подобной технике (служил год в обслуге вертолётов-постановщиков помех в дальнем забугорье)
http://www.69.by/2007/09/30/chertezhi_vertoletov.html
Спасибо за ответ.
Тогдк у меня пара конкретных вопросов.
1. Сколько человек макс можно разместить на МИ-8 с боковыми сидениями? И можно ли к этому прибавить груз (как Вы говорили)?
2. В пассажирском варианте, как я понимаю вертолет берет около 21 пассажира, там где нибудь груз ложится (багаж например итд)? Например в заднюю часть? Или практически только с пассажирами летает?
3. Как я понял центр тяжести пустого находится чуть кпереди от линии НВ где-то метра 1,5 и наверно проецируется где-то в середину корпуса? Мне чрезвычайной точности тоже не надо, просто чтобы поведение (как Вы описывали) при загрузке было адекватным).
1. Сколько человек макс можно разместить на МИ-8 с боковыми сидениями? И можно ли к этому прибавить груз (как Вы говорили)?
2. В пассажирском варианте, как я понимаю вертолет берет около 21 пассажира, там где нибудь груз ложится (багаж например итд)? Например в заднюю часть? Или практически только с пассажирами летает?
3. Как я понял центр тяжести пустого находится чуть кпереди от линии НВ где-то метра 1,5 и наверно проецируется где-то в середину корпуса? Мне чрезвычайной точности тоже не надо, просто чтобы поведение (как Вы описывали) при загрузке было адекватным).
По порядку:
1. Без дополнительных ТБ — 22 пассажира, с одним дополнительным — 17, с двумя дополнительными — 9.
2. В пассажирском варианте — 28 пассажиров.
3. Центровка зависит от компоновки вертолёта. На моей практике у транспортных вариантов центровка пустого находилась в пределах от +50 до +75 мм, у каждого вертолёта это своя цифра. Как-то трудился на VIP-салоне, у него центровка пустого была -55 мм.
Сделал payload модель, теперь тестирую. Приблизительно указал расстояния куда укладывают груз, садятся пассажиры итд. Так вот например грубо описывая — ложу груз около 2000 кг на пол, между вертикальной проекцией НВ и передней дверью (слева), при этом центровка практически не меняется. Кладу тот же груз между НВ и «срезом пола» где рампа, центровка смещается назад, но слабо, в пределах допустимого с точки зрения программы FsPass. Так ли это в реале? Может стоит искусственно завысить расстояние от верт проекции линии НВ? Т.е. чтобы при грузе около 2т в передней части кабины (только) центровка менялась на недопустимую. К сожалению я могу применить только две точки под груз и максимум четыры под пассажиров.
Неужели никто подсказать не может?! (IMG:style_emoticons/default/ranting2.gif)
Неужели никто подсказать не может?! (IMG:style_emoticons/default/ranting2.gif)
Вряд ли в реале вы сможете уложить две тонны в указанных местах
Вопрос скорее по центровке, я понимаю что в две точки 2тонны не уложишь. Но к сожалению наши возможности создания payload модели ограничены 2 точками (координатами этих точек). Будем думать что ложим кубы свинца (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вопрос остается открытым!
Достаточно просто вызвать панель, как вертолет начинает фатально крениться на левый борт, не говоря уже о том что бы его (ап) включить?!
В файлах лежит АП-34 версия 1.1 и 1.3. С этими файлами лежит описание данного автопилота, кде в частности говориться про сервисный прибор, а вот где этот прибор взять?
Тример, хоть и мудрёно, но я так понимаю, всё же должен работать… при чём и при выключенном автопилоте., Но он не фурычит.
Достаточно просто вызвать панель, как вертолет начинает фатально крениться на левый борт, не говоря уже о том что бы его (ап) включить?!
В файлах лежит АП-34 версия 1.1 и 1.3. С этими файлами лежит описание данного автопилота, кде в частности говориться про сервисный прибор, а вот где этот прибор взять?
Тример, хоть и мудрёно, но я так понимаю, всё же должен работать… при чём и при выключенном автопилоте., Но он не фурычит.
1. Я панель автопилота вызываю до запуска двигателей. У меня, к примеру эта операция регулярно приводит к поднятию ОШ до 9 ти градусов. Потом все работает нормально
2. В комплекте с автопилотом идет сервисный прибор. Посмотрите, не настроилась ли ось крена в сервисном приборе, на ось тангажа в СИМе. Такое регулярно бывает. Вообще, даже в тех моделях где я сервисный прибор не использую, (Ил-18, Ан-24, тот же Ми-8) я всегда его настаиваю.
3. По триммеру. В этом АП надо назначить кнопку на триммер. Работает это так. Подобрав положение ручки мы зажимаем кнопку триммера и, не отпуская ее, выводим ручку в нейтраль. В результате нейтраль ручки будет соответствовать положению, установленому вами.
А как вызвать панель сервисного прибора? Где крутить настройки-то?
Кто в курсе, как настроить сервисный прибор?
Как вызвать окно настроек?
Сразу говорю, у меня юзается сложносотавная сборка из панелей Юрия Русанова, А. Назарова, родной панели ПНТВ и собственных доработок. Обе части настойки сервисного прибора (осей и кнопок) выделены стрелками.
Вот спасибо! Вечерком попробую… (IMG:style_emoticons/default/clapping.gif)
Кто в курсе, как вызвать окно настроек?
У меня АП и так работает отлично… Только триммирования нет.
У меня АП и так работает отлично… Только триммирования нет.
ГМ, в пакете с АП34 идет и сервисный прибор. Он является составной частью самого автопилота. Причем, при просмотре через FS panel studio четко видно, что приборы прописаны, просто из-за малых размеров битмапа не отображаются. Докачивать ничего не надо. Странно, в пакете с автопилотами версий 1.3 и 1.1 (лежат здесь) есть полная дока по прописыванию. И работе с ним. Но, на всякий случай, выкладываю свой конфиг панели автопилота, что видна на скрине:
//———————————————————
[Window08]
file=AP BT.bmp
file_1024=AP BT.bmp
size_mm=327
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=170
window_size= 0.320, 0.300
window_pos= 0.320, 0.710
gauge00=STT_AP34_V1_3!AP_Panel_1, 17,130,171,78
gauge01=STT_AP34_V1_3!IN_4, 65,90,116,36
gauge02=STT_AP34_V1_3!V_Lamp, 26,112,25,8
gauge03=STT_AP34_V1_3!V_Contrl_key, 11,105,9,23
gauge04=STT_AP34_V1_3!A_Pilot, 45,86,13,13
gauge05=STT_AP34_V1_3!RuddersPos, 19,10,74,68
gauge06=STT_AP34_V1_3!AP_YoyKeySet, 238,2,74,75
gauge07=STT_AP34_V1_3!AP_YoySet, 98,9,66,66
А вот у Димсона вообще черт те что. Не видит АП версии 1.3 джоя, хоть убей….. Кстати, в продолжение нашего разговора Попробуйте, прежде чем сносить, по моему совету джой заменить везде версию прибора. То есть
STT_AP34_V1_3 заменить на
STT_AP34_V1_1
везде. Этим мы попробуем включить версию 1.1. Может она определит джой. (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
У меня было подобное. Два джоя. Один был невидим прибором. Лечил так. Панель управления — Игровые устройства. Становимся на джой и жмем кнопку «Дополнительно». Там есть присвоение джойстику статуса главного. Делаем один джой главным. Затем становимся на другой джой, жмем кнопку «Дополнительно» и делаем второй джой главным. Тут неважно какой главнее окажется в итоге (IMG:style_emoticons/default/sarcastic.gif) , а главное, что винда их как бы проиндексировала. И прибор начинает их «видеть». Возможно эта фигня сбивается при переподключении джоев к разным USB портам, но в любом случае, описанный выше способ позволяет быстренько все починить. Все сказанное относилось к ХР+SP3. Как в Висте пока не знаю…
И вам, =PUH=Xa!, большое спасибо за помощь!
пс: если возможно, скиньте. пожалуйста, таку панельку на ru19300@mail.ru.
пс: если возможно, скиньте. пожалуйста, таку панельку на ru19300@mail.ru.
Мне тоже панельку если можно,пожалуйста, на pavel_pranov@mail.ru