Вопрос такой. До этого получил 2 сертификата, без особых проблем. Не с первого раза, конечно. Упёрся в получение сертификата пилотирования по приборам. Инс постоянно говорит о том что не выдержал курс, скорость, высоту и т.д. и т.п., хотя по приборам всё в рамках допусков.
Кто нибудь проходил этот экзамен?
MaximGG (11.03.2009 16:17):
Кто нибудь проходил этот экзамен?
Я вроде все проходил, но больше года назад. Ищите, где косяк делаете: может быть у Вас высотомер неправильно выставлен?
SantaJohn128 (11.03.2009 14:34):
MaximGG (11.03.2009 16:17):
Кто нибудь проходил этот экзамен?
Я вроде все проходил, но больше года назад. Ищите, где косяк делаете: может быть у Вас высотомер неправильно выставлен?
умело пользуюсь кнопками B и D 🙂
Не ты первый на это натыкаешся 🙂
Так и знал, что какой-то косяк в этом есть. Ещё в прошлом экзамене перед заходом в зону между 2 и 3 разворотом, пока сам не повернёшь — он фиг скажет «правый 180». Как только вышел на курс — он говорит — поворачивай (какой молодец).
Почитал ветку с косяками по экзамену Инструментал — жесть!!!
Там полоса 34 курс при заходе по ИЛС 341, при центровке самолёта по ВПП курс 342. Объясните, как можно лететь на неё с курсом 338 ???
deneb (15.03.2009 03:02):
Не ты первый на это натыкаешся 🙂
Ссылка на прохождение для fs9, или я чего-то не понял.
MaximGG (19.03.2009 09:56):
Наверное потому, что на посадку отправляют в другое место по второй карте.
deneb (15.03.2009 03:02):
Не ты первый на это натыкаешся 🙂
А я-то — баран, все никак уразуметь не мог, почему на схеме зона ожидания в одной стороне, а в описании к полету написано лететь вообще куда-то не туда. Думал, толи я дурак стал, толи описание не от той миссии.
SantaJohn128 (19.03.2009 11:43):
MaximGG (19.03.2009 09:56):
Наверное потому, что на посадку отправляют в другое место по второй карте.
Я не про 2 карты к этому заданияю Я про 2 карты KSEA. На одной из них пролёт через пересечения радиалом 338, на другой радиалом 341
Прикрепленные изображения