Здравствуйте.
Слежу за разработками моделей самолетов в MSF9,10 уже 10 лет. Мерилом реализма при этом, по комментариям авторов и «авторитетных» пользователей — проработанность систем, панелей их управления и т.д. При этом чем их больше и подробнее, тем вроде как лучше. Но вот вопрос — как симмер один должен управляться с этим хозяйством? То есть за КВС, б/и, штурмана? Многие апологеты реализма, я думаю, ответят — конечно! Однако, в реальном экипаже функции каждого распределены вполне конкретно, КВС вмешивается в работу штурмана или б/и при их ошибочных действиях на его команды . Может есть смысл реализовать работу «виртуального» экипажа — в частности, штурмана? Допустим я — пилот. Моя основная задача — взлет, выход, начало снижения,подход, посадка. Пусть на маршруте «виртуальный» штурман мне подсказывает — «курс такой-то», а лучше пусть сам ведет, так сказать «работает». Не думаю, что это сложно реализовать, я сам это проделывал не раз на некоторых моделях. Какие будут мнения?
С уважением ко всем.
пользуйтесь FS2Crew и летайте на «нормальных»самолетах!
Простите, не понял — мой вопрос был об отечественных ВС. К ранее сказанному должен отметить — ПТ Ту-154 реализовал ВПШ для избавления юзеров от рутины с НВУ, за что им большое спасибо. Но это скорее исключение. Почему то как мантра у поборников «реализма» — все должен делать сам симмер независимо от численности экипажа! Откуда это взялось? Из истребительной авиации? От братьев Райт? Я все это к тому, что может быть, ну как опцию, попросить разработчиков моделей включать в «состав экипажа» виртуального штурмана для проводки самолета по маршруту. Лично я не могу больше одного часа непрерывно быть у компа, домашние долбят. И еще просьба — к Боингам и Аирбасам меня не отправлять.
С уважением ко всем.
Ну вот так, нет FS2CREW и аналогов, к отечественным ВС
А на какие ВС Вы хотите виртуального штурмана? На Ту-154 уже есть ВПШ, как Вы сами сказали. Из отечественных ВС хороши пожалуй только SCS Ту-134 и SD Як-40. Для «маленького яшки» одного человека для управления и навигации вполне достаточно, а на SCS, не знаю, может быть стоит обратиться к разработчикам. Вот и все!
Как говорится на вкус и цвет товарища нет!
Ан-2, 24, 26, 12, 28, Ил-18, Ту-134 (с ВК). Какие то модели уже есть, какие-то «перепилины» из FS9, какие то на уровне FS2002, каких нет. Так что мое пожелание из разряда «послание будущим поколениям», вдруг кто-то решит реализовать их на достойном уровне.
С уважением ко всем.
летал что на ПТ по НВУ, что на СКС по НАС, что на Ан-24 по НАС, везде один и проблем не испытывал, хотя конечно же с FS2CREW намного легче и интереснее
ну есть ВПШ, и говорит он например «подходим ППМ» на ту-154 ПТ
Да, хочется именно в роли пилота. Почему то уровни реализма по мат.части (отказы, повреждения ВС, т.д) имеют место быть как в самом симе, так и предусматриваются самими авторами. И никого это особо не раздражает, уровень сложности для каждого свой, и это нормально. Но вот касаемо навигации, а я обмолвился только о ней — это почему то табу. И еще один аспект — ну не могу я отработав 8 часов за компом на работе, придя домой опять усесться за комп и пропасть на 2-3 часа для своих домашних. Так можно и без семьи остаться
В хплане можно поискать самолеты, портированные из сима, они там на уровне дефолтных, зато их болтает в воздухе 😀
ну не всё понятно, только причём тут модели? кто-то может, кто-то не может, для тех кто не хочет после работы сидеть по 3 часа от домашних, есть дефолтные самолёты, не вижу проблемы
Раньше в далеком 70-80-ом году симуляторов не было, чтоб летать на определеном самолет.Больше всего учились летать более похожего типа и постоянно переучивались: из легкого на более тяжелый тип,и так до тех пор пока дойдете до определеного типа самолета.
Сегодня это другой уровень,автоматизация от автопилота до систем обледенение,гидравлики т.д.,которые что позволяют выполнять самостоятельный полет,но минимальные требование обязательны,ведь нужен не только пилот контролер,нужно еще и пилот мониторинг.Eng.- Pilot controller and Pilot monitoring.
Разница в том что сегодня не имеет смысла переучится,это меньше траты денег и времени.
Вот как то так…
Сообщение отредактировал Victor_kovir: 07 July 2013 — 14:01
Сходить в аэроклуб — отличный совет для всех приверженцев всех авиасимов! Я серьезно. О себе — выпускник Барнаульской спецшколы с ПЛП, самостоятельный налет на Як52, прыжки Д-5. Учился бы дальше, да здоровья Бог не дал. Изредка «подлетываю» как «покатушник» Як-52, на тренажере Ту-154, ан-26 разово. Но однако мы переходим на личности. Думаю, дискуссию можно заканчивать. Аргументы оппонентов, к сожалению, меня не переубедили.
С уважением ко всем.
А что есть ВПШ?
Виртуальный помощник штурмана.
Моя «претензия» не к Вам
.
Летать как частник? Я недавно приобрел квартиру какую хотел, строю дом в деревне. В планах обновить машину. Я живу уже на земле, мне 39 лет, я в долгу перед своими родителями и родными людьми — частная авиация мне не по карману. Спасибо за комментарии!
С уважением ко всем.