УВД

Ребят, у меня тут такая проблемка случилась. С момента запуска все идет, вроде, нормально. Дисп «разговаривает», дает рулежки, командует) во всю, где надо кого пропустить или просто подождать — остановит, потом дальше и так до взлета. А потом амба! Пропадает. Говорит после взлета, мол, план перед вами — шуруйте по холодку. И все, во время всего полета выскакивает только меню УВД с просьбой сменить частоту в связи с выходом-входом в другую зону. Куралесить можно как хочешь! Хошь — вниз, хошь — вверх, хоть кругами — ноль на меня внимания. Ни слова. Только при подлете к аэродрому, на высоте тыщ трех-четырех, предлагает переключиться на «подход» и все, больше его нет до самого выключения компа. Ни звука. Меню УВД — мертвое. Все что можно там узнать после взлета, дак это ближайший аэродром) Если бы раньше в окошке не было таких вещей как «подняться на тысячу футов», «опуститься на три тысячи…» и т.д., короче, нормального меню, было бы не обидно. Да плюс при заходе на посадку, когда осталось 100 метров до полосы, другой самолет может реально въехать на ВПП. Меня вроде как и нет. Такое впечатление, что после «переключитесь на подход» меня вычеркнули) Ничего не спросить, ничего не узнать. Муть какая-то. Может знаете что это за фигня и как с ней бороться? Раньше векторили, там, направо курс.., налево курс, снижайтесь, сохраняйте… А ща — глухо как в танке. Заранее спасибо.

Ответов: 4

Диспетчер векторит, когда у Вас открыт план полета по приборам. Вы должны содать такой план, а перед рулением связаться с диспом и «открыть» его, тогда дисп будет следить за отклонениями от плана и требовать вернуться на высоту и курс. Может, Вы забываете открывать план или у Вас полет VFR?

Сообщение отредактировал SantaJohn128 — 24.04.2009 05:50

Там вот какая ситуация. Если на примере, то выглядит все это так. Допустим летим из Пулково в Хельсинки. Делаем план полета по маякам и загружаем. В это время, самолет находится на стоянке с включенными двигателями и загруженый. Открываем меню. Там только два варианта запроса: 1. Связаться с Пулково на 121.700 2. Прослушать информацию АТИС. Короче, слушаем АТИС, потом связываемся с Пулково, запрашиваем руление. Больше ничего там запросить нельзя. Дисп предлагает только сказать ему в какую сторону полечу ( я ему говорю, что на восток, например). Он мне про то, что в работе 28-я левая, следуете по рулежкам А, А1 и перед полосой остановитесь. Готовность к рулению подтверждаем, поехали. Пилим, пилим, пилим, пилим и припиливаем к 28-й левой. Докладываемся. В меню остается только: 1. Связаться с рулением 2. Прослушать АТИС 3. Запросить у контрольной башни разрешение занять полосу и полет VFR. Больше нет никаких вариантов. Куда не жми — результатом является возврат к этому же меню. Единственный вариант, что бы хоть как-то «с разрешением» вылезти на полосу и взлететь — 3-ий. Больше ни слова. После отрыва: 1. Запросить посадку 2. Запросить посадку. У меня дисп-немец (уж такой достался) и я не знаю точного перевода на нормальный русский, того чего он хочет. Но то, что я могу у него попросить развернуться и сесть двумя вариантами — это точно))) Потом перещелкивается по «подход». Тот просит подтвердить данные радара и дальше фраза «Навигационный план перед Вами, покедова» Все. Дальше лети как хочешь. Тишина и сокойствие. Наверное для людей, которые сталкивались с проблемами в симе — эта проблема покажется детской, но у меня она есть) Где я напортачил, ума не приложу. Если там все очень просто, то шибко не пинайте, я только учусь.

Сообщение отредактировал DCa — 24.04.2009 10:04

Цитата(DCa @ 24.04.2009 14:54)
Если там все очень просто, то шибко не пинайте, я только учусь.


Тебе в предыдущем ответе сказали, чтобы диспетчер вел тебя весь полет, нужно для начала создать план полета, поставить галочку в ППП (IFR, если англ.версия сима), проложить курс и сохранить. Затем, когда загрузишься в порту, план полета активировать. Все.

Спокойно, без нервов. Все понял, со всем разобрался. Спасибо за помощь.