Пытаюсь пройти инструментал рейтинг. Полсе поиска решений других пользователей понял что у всех проблемы начинаются после пролёта PARKK и выхода на курс 339. У меня же все проблемы (точнее 2) начинаются до подлёта к ВПП. Не выдерживаю направление +-10″ и курс +-2″. Может у меня сим другой или ещё что-то не так, но у меня ВПП Сиэтл-Такома никак не на курсе 338″ у меня её курс 343″, хотя по карnе указано 341″.
Короче всегда пролетаю левее полосы из-за чего идёт ошибка.
Сделал скринов в свободном полёте (оцените АРК, НАВ-1, НАВ-2) скажите что не так настроено?
Месяц пытаюсь его пройти HELP!!!
ФОТО:
1) Комп ставит меня на ВПП (сразу замечу направление 343″)
2) Пролетаю FAKTS НАВ-1-2 АРК — всё вверх
Эскизы прикрепленных изображений
|
|
|
|
4) Приближение навигации
6) Прохожу MILLT
7) Лечу на SEA
7
я так понимаю, чтоб лечь на радиал 338 надо отцентрировать планку и лечь на курс 338. В скринах я показал 2 точки FACTS и MILLT везде планка по центру, курс 338 (сверху красным написано).
Нет, надо выставить OBS на 338, лечь на этот курс и посмотреть с какой строны и как сильно отклонена планка. После этого надо лечь на курс перехвата радиала: довернуть в сторону планки на угол, расходящийся с радиалом не более чем на 30 градусов (не помню, откуда цифра, может и с потолка я ее приплел от захода по ИЛС). То есть если вы вывернули на 338 и планка отклонена вправо до упора, то доверните вправо до курса 008 и летите, пока планка не отшкалится. Теперь доворачивайте влево до курса 338 с таким креном, чтобы к моменту выхода на радиал постараться поймать планку в центральном положении. Но это не обязательно, позже можно подправиться, если проскочили.
P.S. Смысл в том, что планка показывает правильно, только когда Вы летите выставленным на ней курсом. На Ваших скринах видно, что Вы летите другим курсом (308), поэтому нельзя судить по планке, насколько вы отклонились от радиала 338.
Сообщение отредактировал SantaJohn128 — 19.03.2009 13:03
Нет, надо выставить OBS на 338, лечь на этот курс и посмотреть с какой строны и как сильно отклонена планка. После этого надо лечь на курс перехвата радиала: довернуть в сторону планки на угол, расходящийся с радиалом не более чем на 30 градусов (не помню, откуда цифра, может и с потолка я ее приплел от захода по ИЛС). То есть если вы вывернули на 338 и планка отклонена вправо до упора, то доверните вправо до курса 008 и летите, пока планка не отшкалится. Теперь доворачивайте влево до курса 338 с таким креном, чтобы к моменту выхода на радиал постараться поймать планку в центральном положении. Но это не обязательно, позже можно подправиться, если проскочили.
P.S. Смысл в том, что планка показывает правильно, только когда Вы летите выставленным на ней курсом. На Ваших скринах видно, что Вы летите другим курсом (308), поэтому нельзя судить по планке, насколько вы отклонились от радиала 338.
Прошу прощения, что не устранил прецессию, и компас ушёл. Посмотрите выше на реальный курс — в красной строке, где показывает ФПС — там чётко 338!!!
Это делать не обязательно.
Это делать не обязательно.
А как на счёт моего полёта?
Зато на GPS у Вас показывает 342
. есть же еще магнитный курс.
Попробуйте, все таки, выйти на курс, сверяясь с планкой только когда вы на курсе 338. У меня нормально выходит.
100% т.к. если лететь по радиалу 338 в верхней строчке кур 340-341. Т.е. у сима какая-то несогласованность один курс поменялся, другой остался прежним.