но если просто вбивать значения в конфиги — он вообще не летит (это про правильность моделирования — MSFS всё тот же FSX в новой обёртке). поэтому опытным путём, народ летает, совещаемся, правим. надеяться на 100% реалистичность не стоит. как закончим, на гитхабе можно будет свои правки вносить.
Лично моя цель — добавить как можно больше инструментов (функций, формул и т.п.), которые можно будет на других ЛА использовать, своего рода испытательный стенд. Ian Lewis (B21) к дискуссии присоединился, советы даёт. Глядишь ещё чего нибудь интересное вместе сделаем.
Edited by thealx
thealx37
15.12.2020 в 09:01
17 часов назад, ANRI пишет:
Хорошо бы иметь возможность сохранения настроек балласта, установки закрылков и триммера руля высоты, чтобы не настраивать их перед каждым взлетом.
если не сложно, распиши желаемые значения для runway (появление на ВПП) и taxi (на парковке), можно в полёте тоже, в формате:
runway.flt
engine running at 20% ready for take-off
flap at 5°
---------
taxi.flt
engine off
flap 0
parking brake on
ANRI822
15.12.2020 в 12:21
13 часов назад, Aless пишет:
ANRI считает, что должен вращаться как бы побыстрее ..
Я так считал судя по версии V2. В версии V3 уже нормально для диапазона 60-100 KTC (меня бы устроило даже её снижение на 25%), а вот для скоростей менее и более этого диапазона согласен, стоило бы уменьшить, но если это невозможно реализовать, то пусть останется как в основном диапазоне для версии V3.
3 часа назад, thealx пишет:
если не сложно, распиши желаемые значения для runway (появление на ВПП) и taxi (на парковке), можно в полёте тоже, в формат
А вот тут я бы пока отложил, нужно ещё полетать в разных условиях, в разной местности и дождаться окончательной версии по динамике.
Наверное я поторопился с такой просьбой, отложим её напоследок.
Пока, меня больше интересует возможность самостоятельного запуска и выключения двигателя, и на старте и в полете.
Интересно, чем могут отличаться значения на старте и на парковке? Он же ведь практически не рулится. Да, можно немного подрулить, но рулить по taxi он точно не может, его разворачивают вручную.
pentakot159
15.12.2020 в 12:54
28 minutes ago, ANRI said:
Интересно, чем могут отличаться значения на старте и на парковке? Он же ведь практически не рулится. Да, можно немного подрулить, но рулить по taxi он точно не может, его разворачивают вручную.
Ездил на 32 шляйхере, например, он вполне себе рулит. На трёх шассях можно сказать, очень устойчиво: на законцовке, основном и хвостовом. Если притормозить, дать педаль и пимпочку газа дать — вообще на месте крутится.
Можно предположить, что и 808 в этом смысле не лыком шит.
ANRI822
15.12.2020 в 13:03
8 минут назад, pentakot пишет:
он вполне себе рулит
У него поворотное хвостовое колесо?
pentakot159
15.12.2020 в 13:18
14 minutes ago, ANRI said:
У него поворотное хвостовое колесо?
Не, руля с тормозом хватает. Винт как раз руль и обдувает на подобных конструкциях.
ANRI822
15.12.2020 в 13:40
Да ещё если ручку от себя отдать, то на основном колесе будет как юла крутиться.
Но, я о модели — она пока на это не способна…
Edited by ANRI
Aless75
15.12.2020 в 22:04
13 часов назад, thealx пишет:
вон индус целую диссертацию написал
Неплохо, даже поляры есть …
13 часов назад, thealx пишет:
это про правильность моделирования — MSFS всё тот же FSX в новой обёртке
Не совсем. Динамика в 20-ке существенно переработана. Я как раз в процессе изучения СДК.
расход топлива двигателем на холостых уменьшен в 10 раз (до 1л/ч)
запас топлива увеличен до 2 галлонов
изменена аэродинамика закрылок
исправлен сдвиг малой стрелки барометра
электропитание влияет на работу всех электроприборов
указатель усреднённого значения total energy за последние 30сек, со стрелочным индикатором
убраны незадействованные указатели вариометра
расчёт значения total energy для вариометра, благодарность Яну «B21» за подсказки (netto пока нет)
звуковой индикатор вариометра привязан к значению total energy
тон вариометра можно отключить комбинацией клавиш Alt+A
Edited by thealx
опечатки
Anagamin426
16.12.2020 в 17:37
19 часов назад, thealx пишет:
расход топлива двигателем на холостых уменьшен в 10 раз (до 1л/ч)
Я думал что движка нет на планере? Движок используется как источник энергии?
ANRI822
16.12.2020 в 18:47
1 час назад, Anagamin пишет:
Я думал что движка нет на планере?
Есть модификации планеров с двигателем. Используется для самостоятельного влета и в неловких ситуациях. Объем топливного бака мизерный, как правило на несколько минут работы, далеко не улетишь…
Но вот закрылки наверное зря трогали. Позиций стало меньше — не беда, а вот углы в этих позициях по моему нужно править. Сейчас -14°, -10°, -5°, 0°, 5° и 8° — это как понимать? Летал 3 часа в разных условиях и местностях — намучился!
И никак не разберусь с высотомером, к стрелкам претензий нет, а вот к показаниям высоты… Сейчас получается правильные показания только если давление у СУМ выставить 999,75 гпа. А если использовать реальную погоду, то лажа получается в показаниях…
Еще исследовал поведение планера на предмет раскачивания по тангажу — балансировал и на предельно передней и на средней и на предельно задней центровке, в безветренную погоду, на разных углах закрылков, триммировал на удержание постоянной скорости. Несколько минут летит ровно, но постепенно начинает раскачиваться с последующим наращиванием амплитуды. Минуты на три можно ручку бросить, но потом страшно становиться от американских горок. Это нормально?
thealx37
16.12.2020 в 19:32
1 час назад, Anagamin пишет:
Я думал что движка нет на планере? Движок используется как источник энергии?
В жизни? бывает конечно, и складные и статичные. иногда вообще как истребитель второй мировой — в носу прям пропеллер торчит, складной правда.
В случае мода 808ки добавлен фантомный двигатель от безысходности — больше по-человечески никак не взлететь. можно конечно slew mode включить клавишей Y, но это же ощущения не те. кто-то взлетает на одномоторнике а потом через меню разработчика меняет ЛА на планер, типа сам себя вытянул. Изворачиваемся как можем.
2 минуты назад, ANRI пишет:
-14°, -10°, -5°, 0°, 5° и 8°
ну так в мануале.. там кстати косяки с анимацией рукоятки и показанием угла на указателе закрылок при внешнем обзоре. уже исправил, в след обновлении будет.
3 минуты назад, ANRI пишет:
давление у СУМ выставить 999,75 гпа.
а если перед взлётом барометр выставить с клавишей B? вообще показания берутся из глобальных переменных, странно что не сходятся.
4 минуты назад, ANRI пишет:
раскачивания по тангажу
да вообще что-то не так с параметрами центра тяжести и центра подъемной силы — туда-сюда меняем, то лучше то хуже, но идеала нет. если по книжке поставить — вообще фигня получается. еще и таблицы пока Michael пока не трогал, а там много чего полезного можно сделать.
Анонсировать нужно везде где можно. Я хоть совсем плохо знаю иностранные, но пользуюсь переводчиками, думаю кому нужно переведут, да и пока здесь мало летают на планерах в MSFS.
Смотрю, количество скачиваний медленно, но верно ползет вверх — выпаривают…
Aless75
16.12.2020 в 20:53
1 час назад, thealx пишет:
да вообще что-то не так с параметрами центра тяжести и центра подъемной силы — туда-сюда меняем, то лучше то хуже, но идеала нет. если по книжке поставить — вообще фигня получается.
В файле динамики я видел, что стоит compute_aero_center=0 и при этом используется значение aero_center_lift = -0.75. Но в СДК сказано, что aero_center_lift
only active if compute_aero_center = 1. То есть, насколько пониманию, что бы вы не ставили для aero_center_lift оно не будет учитываться и будет вычисляться там как то по своему. Ну это я в старых динамиках такое видел, может в новых исправили. Если нет, то попробуйте поиграть центром тяжести и центром подъемной силы при compute_aero_center=1.
Edited by Aless
thealx37
16.12.2020 в 21:27
6 минут назад, Aless пишет:
СДК сказано, что aero_center_lift
да врут там всё. наоборот — если compute_aero_center = 1, то расположение крыла рассчитывает что-то там — аэротруба виртуальная, или гадалка на ИИ, не знаю. значение центра подъемной силы выставлено правильно т.к. с compute_aero_center = 1 аэроплан кренделя выделывает. но что-то всё равно не сходится, да.
Aless75
16.12.2020 в 21:33
2 минуты назад, thealx пишет:
да врут там всё. наоборот — если compute_aero_center = 1, то расположение крыла рассчитывает что-то там — аэротруба виртуальная, или гадалка на ИИ, не знаю. значение центра подъемной силы выставлено правильно т.к. с compute_aero_center = 1 аэроплан кренделя выделывает. но что-то всё равно не сходится, да.
Понятно, значит все наоборот … как-то видимо СДК криво написан.
ANRI822
17.12.2020 в 05:54
12 часов назад, Anagamin пишет:
Я думал что движка нет на планере?
Aless75
18.12.2020 в 22:32
В 16.12.2020 в 20:32, thealx пишет:
ну так в мануале.. там кстати косяки с анимацией рукоятки и показанием угла на указателе закрылок при внешнем обзоре. уже исправил, в след обновлении будет.
А можно приобрести мануал?
ANRI822
18.12.2020 в 23:19
Александр, предлагаю на эти выходные полетать в группе вот по такому маршруту:
Aviosuperficie Rinaura (LICI) -> Cdv 38 N Fly Zone»» (LISM)
Официальный мануал, плюс кое какая инфа по сети (вон индус целую диссертацию написал https://kuscholarworks.ku.edu/bitstream/handle/1808/25935/Chandra_ku_0099M_15568_DATA_1.pdf )
но если просто вбивать значения в конфиги — он вообще не летит (это про правильность моделирования — MSFS всё тот же FSX в новой обёртке). поэтому опытным путём, народ летает, совещаемся, правим. надеяться на 100% реалистичность не стоит. как закончим, на гитхабе можно будет свои правки вносить.
Лично моя цель — добавить как можно больше инструментов (функций, формул и т.п.), которые можно будет на других ЛА использовать, своего рода испытательный стенд. Ian Lewis (B21) к дискуссии присоединился, советы даёт. Глядишь ещё чего нибудь интересное вместе сделаем.
Edited by thealx
если не сложно, распиши желаемые значения для runway (появление на ВПП) и taxi (на парковке), можно в полёте тоже, в формате:
Я так считал судя по версии V2. В версии V3 уже нормально для диапазона 60-100 KTC (меня бы устроило даже её снижение на 25%), а вот для скоростей менее и более этого диапазона согласен, стоило бы уменьшить, но если это невозможно реализовать, то пусть останется как в основном диапазоне для версии V3.
А вот тут я бы пока отложил, нужно ещё полетать в разных условиях, в разной местности и дождаться окончательной версии по динамике.
Наверное я поторопился с такой просьбой, отложим её напоследок.
Пока, меня больше интересует возможность самостоятельного запуска и выключения двигателя, и на старте и в полете.
Интересно, чем могут отличаться значения на старте и на парковке? Он же ведь практически не рулится. Да, можно немного подрулить, но рулить по taxi он точно не может, его разворачивают вручную.
Ездил на 32 шляйхере, например, он вполне себе рулит. На трёх шассях можно сказать, очень устойчиво: на законцовке, основном и хвостовом. Если притормозить, дать педаль и пимпочку газа дать — вообще на месте крутится.
Можно предположить, что и 808 в этом смысле не лыком шит.
У него поворотное хвостовое колесо?
Не, руля с тормозом хватает. Винт как раз руль и обдувает на подобных конструкциях.
Да ещё если ручку от себя отдать, то на основном колесе будет как юла крутиться.
Но, я о модели — она пока на это не способна…
Edited by ANRI
Неплохо, даже поляры есть …
Не совсем. Динамика в 20-ке существенно переработана. Я как раз в процессе изучения СДК.
DG-808S v0.4
Edited by thealx
опечатки
Я думал что движка нет на планере? Движок используется как источник энергии?
Есть модификации планеров с двигателем. Используется для самостоятельного влета и в неловких ситуациях. Объем топливного бака мизерный, как правило на несколько минут работы, далеко не улетишь…
Всё хорошо, с каждой версией лучше!
Но вот закрылки наверное зря трогали. Позиций стало меньше — не беда, а вот углы в этих позициях по моему нужно править. Сейчас -14°, -10°, -5°, 0°, 5° и 8° — это как понимать? Летал 3 часа в разных условиях и местностях — намучился!
И никак не разберусь с высотомером, к стрелкам претензий нет, а вот к показаниям высоты… Сейчас получается правильные показания только если давление у СУМ выставить 999,75 гпа. А если использовать реальную погоду, то лажа получается в показаниях…
Еще исследовал поведение планера на предмет раскачивания по тангажу — балансировал и на предельно передней и на средней и на предельно задней центровке, в безветренную погоду, на разных углах закрылков, триммировал на удержание постоянной скорости. Несколько минут летит ровно, но постепенно начинает раскачиваться с последующим наращиванием амплитуды. Минуты на три можно ручку бросить, но потом страшно становиться от американских горок. Это нормально?
В жизни? бывает конечно, и складные и статичные. иногда вообще как истребитель второй мировой — в носу прям пропеллер торчит, складной правда.
В случае мода 808ки добавлен фантомный двигатель от безысходности — больше по-человечески никак не взлететь. можно конечно slew mode включить клавишей Y, но это же ощущения не те. кто-то взлетает на одномоторнике а потом через меню разработчика меняет ЛА на планер, типа сам себя вытянул. Изворачиваемся как можем.
ну так в мануале.. там кстати косяки с анимацией рукоятки и показанием угла на указателе закрылок при внешнем обзоре. уже исправил, в след обновлении будет.
а если перед взлётом барометр выставить с клавишей B? вообще показания берутся из глобальных переменных, странно что не сходятся.
да вообще что-то не так с параметрами центра тяжести и центра подъемной силы — туда-сюда меняем, то лучше то хуже, но идеала нет. если по книжке поставить — вообще фигня получается. еще и таблицы пока Michael пока не трогал, а там много чего полезного можно сделать.
ещё вопрос, русский язык нужен на https://msfs.touching.cloud/? или тут обновления анонсировать
Edited by thealx
опечатки
Анонсировать нужно везде где можно. Я хоть совсем плохо знаю иностранные, но пользуюсь переводчиками, думаю кому нужно переведут, да и пока здесь мало летают на планерах в MSFS.
Смотрю, количество скачиваний медленно, но верно ползет вверх — выпаривают…
В файле динамики я видел, что стоит compute_aero_center=0 и при этом используется значение aero_center_lift = -0.75. Но в СДК сказано, что aero_center_lift
Edited by Aless
да врут там всё. наоборот — если compute_aero_center = 1, то расположение крыла рассчитывает что-то там — аэротруба виртуальная, или гадалка на ИИ, не знаю. значение центра подъемной силы выставлено правильно т.к. с compute_aero_center = 1 аэроплан кренделя выделывает. но что-то всё равно не сходится, да.
Понятно, значит все наоборот … как-то видимо СДК криво написан.
А можно приобрести мануал?
Александр, предлагаю на эти выходные полетать в группе вот по такому маршруту:
Aviosuperficie Rinaura (LICI) -> Cdv 38 N Fly Zone»» (LISM)
Ветер 140° 20 узлов
Дистанция 241 км
Расчетное время для DG-808S 1:17
Загрузить план полета:
VFR Aviosuperficie Rinaura (LICI) to Cdv 38 N Fly Zone (LISM).zip
Приглашаем всех желающих!
Edited by ANRI
Альтернатива MSFS 2020:
Потренировался
На час дольше предполагаемого времени, но главное дошёл! Теперь дальше хоть через всю Италию, без проблем.
Ну это я сразу понял, что займет не меньше 2-х часов ))
Не сложно, но можно за час с небольшим пролететь над равниной цепляя холмы, но подлетев к Этне,
понимаешь, что это были лишь цветочки, взобраться на Этну — вот это счастье!
Зато потом, когда под крылом 13000 ft можно спокойно перелетать в Италию и дальше на север…
Edited by ANRI