В авиации один из важнейших критериев оценки качества пилотирования является значение нормальной перегрузки как в полете, так и на посадке. Данный параметр очень хорошо проработан в модели ТУ-154. А возможно ли как-то оценить его в других самолетах, например в MD-11 PMDG? В программе FSPassengers качество посадки оценивается по другому принципу, а хотелось бы что-то более точное.
Отредактировано DDED: 07 July 2009 — 15:08
DDED (07 July 2009 — 09:00) написал:
В заданиях КУЛП ПТ качество посадки оценивают по вертикальной скорости в момент касания. Нормой считается 0 < Vy < 1 м/с. Несмотря на то, что бортовой самописец (МСРП) также пишет и значение перегрузки, пользоваться им не очень удобно в силу разных обстоятельств (об этом многократно писали на форуме ПТ). Однако, при желании перегрузку можно определить самостоятельно. Зная Vy в момент перед касанием (Vy1) и после касания (Vy2) перегрузка (Ny) вычисляется по формуле:
Ny = 1 + 1/g*[(Vy2-Vy1)/(t2-t1)]
maxmik (07 July 2009 — 14:05) написал:
Ny = 1 + 1/g*[(Vy2-Vy1)/(t2-t1)]
Получается, МСРП неверно пишет Ny? Слышал, на это влияет новый СП, но я его себе не ставил, насколько помню. Так вот я сажаю нормально, а перегрузка как ни крути 1.2 — 1.4. Например, вчера Vy=-0.43, перегрузка при этом 1.25. Позавчера Vy=-0.6, Ny=1.35. Многовато вроде как 🙁
ekha (07 July 2009 — 11:14) написал:
Да. Все дело в том, что МСРП прибор дискретный. Он пишет данные с определенной частотой. Если касание происходит в интервале между тактами записи (а в подавляющем большинстве случаев это так и происходит), то значение перегрузки будет искажено.
ekha (07 July 2009 — 11:14) написал:
Никогда об этом не слышал, хотя использую 2 СП одновременно.
ekha (07 July 2009 — 11:14) написал:
Касания с такими Vy (выделено мной) — это оценка «отлично»! :good:
А на Ny можете не смотреть.
DDED (07 July 2009 — 13:24) написал:
DDED (07 July 2009 — 11:24) написал:
Я же уже написал — по изменению вертикальной скорости.
maxmik (07 July 2009 — 15:25) написал:
Касания с такими Vy — это оценка «отлично»! :good:
А на Ny можете не смотреть.
Спасибо большое, успокоили. 🙂
А насчет СП я перепутал. Ваш же пост на форуме ПТ как-то давно и прочитал, там речь шла о РН.
ekha (07 July 2009 — 11:47) написал:
А Вы приходите в КУЛП — там еще много чего интересного узнаете! 🙂
ekha (07 July 2009 — 11:47) написал:
Да, с РН есть небольшая проблема, но проявляется она только на расшифровке. К сожалению автор СП Степан Грицевский отошел от дел, т.ч. придется с этим моментом как-то смириться (или не использовать второй СП).
maxmik (07 July 2009 — 13:25) написал:
А на Ny можете не смотреть.
Выложите, пожалуйста, оценки качества пилотирования с допустимыми Vy
maxmik (07 July 2009 — 16:00) написал:
Не, мне пока рановато туда. Пока набираюсь опыта и изучаю чужие ошибки по возможности.
maxmik (07 July 2009 — 16:00) написал:
Ну это нестрашно. Будем иметь в виду просто.
DDED (07 July 2009 — 16:15) написал:
Если при посадке, то написали уже здесь же:
maxmik (07 July 2009 — 14:05) написал:
DDED (07 July 2009 — 16:22) написал:
Ну тут либо «5», либо «незачет». 🙂 Я лично стараюсь уложиться в 0 — 0,5.
ekha (07 July 2009 — 14:27) написал:
Вы неправы
Оценка варьируется от «отлично» до «неуд.»
DDED (07 July 2009 — 16:33) написал:
Оценка варьируется от «отлично» до «неуд.»
Хм.. А чем тогда «незачет» отличается от «неуд»?
ekha (07 July 2009 — 14:41) написал:
Если Вы слетали куда-либо, то Вам не могут поставить «зачет» или «незачет». Каждый вылет учитывается и оценивается.
Отредактировано DDED: 07 July 2009 — 15:44
DDED (07 July 2009 — 16:43) написал:
Я думал, мы говорим про оценку самой посадки в момент касания.
Отредактировано ekha: 07 July 2009 — 16:12
ekha (07 July 2009 — 14:50) написал:
И я про нее. Учитываются скорость касания и перегрузка в момент посадки — по ним выставляется оценка.
Отредактировано FireFly: 07 July 2009 — 16:08