при полёте в районе аэродрома, на глиссаде дис сам дал разрешение на посадку, ткас показывал ( но сигнализация не сработала ) впереди малый борт на посадке! я продолжил снижение ожидая команды диспа на уход но ни чего подобного ! ради интереса продолжил заход — итог малолитражка между мной и бетоном! это как то иправляется?
sanek_tu (20.06.2009 19:00):
да,уходом на второй круг
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 20 Июнь 2009 — 21:06
sanek_tu (20.06.2009 19:00):
Смышлёный и такие вопросы задаёте….Одна из распространённых фраз этого форума:»Дефолтный дисп-ЗЛО!».Наберите в поиске,найдёте много чего интересного.
Удачи!
sanek_tu (20.06.2009 20:00):
Да. Вытряхиванием идиотизма, заключённого во фразе, приведённой ниже:
sanek_tu (20.06.2009 20:00):
sanek_tu (20.06.2009 21:30):
а ткас почему не срабртал? всё настроенно было! метку борта видел! он меня ещё на круг подрезать начал
A TKAS настроен был на снижение ?
b00blik (20.06.2009 21:43):
Ну сколько раз уже говорили… Ты его (диспа) слушай, но сам-то голову не выключай. А то нет… «Я видел, что могу столкнуться, полтора часа за ним гонялся, догнал все-таки, протаранил, вот такой дефолтный дисп — говно.» :sarcastic:
ИМХО не дефолтный дисп говно, а включать надо иногда голову, думать самому и не ждать, что появится волшебник диспетчер, который за тебя на второй круг уйдет.
Говно, говно. Не имхуйте даже. Что не отменяет надобности во включении мозгов. 🙂
ekha (20.06.2009 21:59):
не надо ничего искать. мозг switch ON
а ткас почему не срабртал? всё настроенно было! метку борта видел! он меня ещё на круг подрезать начал
Сообщение отредактировано sanek_tu: 20 Июнь 2009 — 22:32
Ну сколько раз уже говорили… Ты его (диспа) слушай, но сам-то голову не выключай. А то нет… «Я видел, что могу столкнуться, полтора часа за ним гонялся, догнал все-таки, протаранил, вот такой дефолтный дисп — говно.» :sarcastic:
ИМХО не дефолтный дисп говно, а включать надо иногда голову, думать самому и не ждать, что появится волшебник диспетчер, который за тебя на второй круг уйдет.
Сообщение отредактировано b00blik: 20 Июнь 2009 — 22:44
sanek_tu (20.06.2009 19:00):
Скорее всего ты с диспетчера подхода на диспетчера посадки не переключился. В пятницу ночью ситуация один в один была, только до столкновения доводить не стал. А на высоте круга выяснил, что по-прежнему с диспом подхода работаю.
Есть некоторые утилиты. AISmooth — к примеру. ЕМНИП — рулит трафиком по принципу «Держитесь подальше от игрока». Принудительно пошлет весь трафик в зону при заходе. Есть еще Radar Contaсt — про него не знаю, но тоже АИшник улучшает.
Fly_Dream (22.06.2009 15:49):
Атланта? Я туда летел на 1-11-м из Роанока (KROA), так диспетчер мне дал взлет с полосы длиной 1700 метров, потому что она была против ветра (жалких 5 узлов). 28 градусов за бортом, движки греются даже с впрыском воды, мощности не хватает, в самый последний момент оторвал, с последних плит. Впереди холмы, еле отвернул. Дисп еще и издевается в эфир — «плиз экспедайт ё клайм ту уан ту зироу». А ведь рядом была полоса длиной 2000 метров, как мне этих 300 метров не хватило. Ладно, мое виртуальное воплощение устало и ушло в виртуальный отпуск, виртуально катается на лыжах в Аспене, а 1-11-й поставлен на текущий ремонт и обслуживание.
Maxfactor (23.06.2009 01:15):
кто мешал взлетать с этой полосы? не бойтесь сориться с виртуальным диспом 😉
На самом деле он добрый и не кусается (в отличии от диспов ватсима), вот прям сейчас, летел из одного литовского города в один латвийский городок на ATR72, прямо по курсу вижу 36ую пололсу, а с вышки дают 18ую….. дома ночь, так лениво стало крутить этот teardrop entry, быстренько поменял частоты илсов, глянул на ткас, послушал что в эфире и мягенько приземлился на 36ую полосу… на вышке поварчали, поворчали и передали общатся с рулением. Паксы довольны, топливо и время сэкономленно, я доволен…. И вот самое интересное, что теперь я кажется понял, почему когда смотрю в окно и вижу что в работе к примеру 18полоса и они заходят с моря, а через некоторе время вижу взлет с 36ой 😉
хорошего отпуска!
Сообщение отредактировано SLAVJAN: 23 Июнь 2009 — 04:36
Maxfactor (23.06.2009 02:15):
Кстати, вот единственный мой вопрос к встроенному диспу: какой может быть «экспедайт», если рубеж снижения/занятия высоты мне не давали?
А так — забавно вас читать 🙂
SLAVJAN (23.06.2009 02:49):
Maxfactor (23.06.2009 01:15):
кто мешал взлетать с этой полосы? не бойтесь сориться с виртуальным диспом 😉
На самом деле он добрый и не кусается (в отличии от диспов ватсима),
Ну, надо ж хоть какой-то реализм соблюдать. Однако в реале, я, наверное, мог бы запросить более длинную полосу, а в случае ее неработоспособности задержать вылет. И на посадке тоже не всегда удается запросить нужную полосу. А еще очень забавно, когда в горной местности дают высоту круга, например, 9800 футов, а горы вокруг больше 10000 футов высотой. Это хорошо, если видимость приличная, а когда вокруг интригующий туман, то можно и камней наглотаться.
Цитата
Спасибо. Жаль, мой реальный отпуск на неделю задержали, я хотел уехать, поэтому и отправил в отпуск виртуального себя. Ну да ладно, как-нибудь синхронизирую, однако, самолет все равно на ТО. 🙂
Цитата
Вроде как его еще перед рулением дают, когда просишь «IFR клиренс».
Сообщение отредактировано Maxfactor: 23 Июнь 2009 — 14:31