У меня их несколько горячо и нежно любимых: Cessna-208B Grand Caravan, Beechcraft King Air-350, Bombardier Leardjet-45, Lokheed L-1011 и Боинги с 727-200 по 757-200. Цессну я люблю за способность работать с неровной полосы 2500 футов, Кинг Эйр — за гермокабину, Лирджет и Боинг-757-200 — за то, что это пассажирские истребители дальнего и сверхдальнего действия (если подходить к ним с умом, то Лирджет запросто летит 2500 миль, а Боинг-757-200 — и все 3200-3300 и при этом могут работать с полос длиной 5-6 тысяч футов. А 757 Боинг вообще супер аппарат: если после отрыва убрать шасси и закрылки, а мощность не сбрасывать, то он практически до FL180 поднимается со скоростью 6000 фт/мин, даже быстрее Лирджета). Ну а Локхид — это достойный конкурент Боинга-777-300 (поднимает 350 человек с приличным багажом и его легче поднять на высоту FL350). Да, чуть не забыл сказать за Боинги — 727-200 и 737-400: на них я учился водить большие машины и обнаружил, что 737-400 прощает очень многое, а 727-200 при меньшем весе, чем у 777-300, теоретически способен на прямой рейс Сиэттл-Гонолулу (только он туда будет добираться часов восемь-девять).
Сообщение отредактировано Leardjet45: 18 Май 2009 — 02:27
Brouk Nsk
18.05.2009 в 03:04
На чем только не пробовал летать в FS, но душа лежит к Ту-154 =) причем необязательно PT, но и другие проекты. Как то чувствуешь себя целым экипажем, командиром, а не просто оператором воздушного судна.
Ну а так люблю Б-737, хорошая машина, но подходить нужно с умом.
UEMJ
18.05.2009 в 09:03
Экзот (18.05.2009 11:33):
Тема — мегабанальная, но каждый раз приятно отписаться. 🙂
Этт точно 🙂
После ПТ-154М приятно положить на колени карту и визуально, с часами и НЛ-кой на Ан-2 или Як-12 по Омской области (Лактюшинским сценариям) или над Таймыром (по Беловским сценариям). Или дома, в Северо-восточной Якутии, рейс Оймякон — Усть-Нера над Индигиркой. Тут вообще ни каврта, ни часы не нужны. Триммерами пощёлкиваешь и вспоминаешь детство… То же самое на Ан-24 Оймякон — Тёплый Ключ (Хандыга) — Якутск. Можно ещё на Аэрокобре, это же кусочек трассы АлСиб (Аляска-Сибирь).
Из самолётов ещё очень понравились Hs.748 и Hs.780 (см. в Тест-Драйв).
Ну а лето закончится, продолжу ПНК ПТ Ил-62М и Ил-86 осваивать.
Сообщение отредактировано UEMJ: 18 Май 2009 — 09:06
Экзот
18.05.2009 в 08:33
Тема — мегабанальная, но каждый раз приятно отписаться. 🙂
Ретро мне нравится, в основном: DC-3 (и дефолт, и MAAM), Як-12 от Лактюшиных, L-049 «Constellation».
UHWWAviator
18.05.2009 в 09:05
Ту-154м навсегда! Люблю эту птицу! А так ещё на А-320 и Ан-26.
Mishka80
18.05.2009 в 11:01
Для меня нет ничего лучше PT Ту-154 (Б-2 и М)! Также часто летаю на Ил-76. Выбираю не особо длинные маршруты, чтобы не лететь 3 часа, но и не особо короткие, чтобы успеть набрать эшелон — UNNT-USSS, UUEE-USSS, UUDD-ULLI, ULMM-UUWW.
AlexRocker666
18.05.2009 в 12:10
Boeing-737 (Wilco, PMDG), Airbus A-320 (Wilco), естественно Ту-154М, иногда региональные маршруты на ATR-72 (Flight 1), а когда все надоест — люблю на Cessna 172 (Carenado) круги понарезать в районе TNCM
LOKOPhil
18.05.2009 в 12:12
Ту-154М. 😀
airomsk
18.05.2009 в 15:43
Экзот (18.05.2009 11:33):
Тема — мегабанальная…
…и спустя шесть лет дождалась ответов.
Экзот
18.05.2009 в 15:53
airomsk (18.05.2009 14:43):
Экзот (18.05.2009 11:33):
Тема — мегабанальная…
…и спустя шесть лет дождалась ответов.
🙂 Не глянул на дату — вопрос то всплывает примерно раз в два-три месяца.
CrashCN
18.05.2009 в 13:26
Boeing’s 737CL Wilco и 767-300ER от Level-D, Як-40SDK
к арбузам не тянет почему то
4beer
18.05.2009 в 14:39
Як-40 SD. На остальных в FSX , но это оффтоп.
KremerMykhail
18.05.2009 в 16:13
Я обожаю Боинги (все!), но чаще всего летаю на Б737!Ещё люблю А320 и А330.Ну а если говорить об отечественных самолётах, то я люблю Ту-134 и Як-42!
:pilot:
Ничем не удивлю) ПТ Ту-154М. Когда надоедает сажусь на что-то полегче. В последнее время это РС-12. А ПВП обычно на Mooney.
Teufel
18.05.2009 в 21:42
serjfly (18.05.2009 16:54):
Не летаю на продвинутых типа ПТ, Wilco … Мне это не интересно
Позвольте поинтересоваться, на чём же тогда?
serjfly
18.05.2009 в 18:54
Чтобы самолёт мне понравился, он должен обладать следующими характеристиками:
Возраст — до 30 лет
Ширина фюзеляжа — от 3,2 м
Пассажировместимость — от 90 чел.
Скорость — от 800 км/ч
Только пассажирский
Не летаю на продвинутых типа ПТ, Wilco … Мне это не интересно
Основной критерий выбора самолёта — не сам самолёт, а маршрут, по которому он летает. А летаю я ооооооооооооочень далеко :pilotfly:
Сообщение отредактировано serjfly: 18 Май 2009 — 19:00
Rost
18.05.2009 в 21:42
Цитата
Тема — мегабанальная, но каждый раз приятно отписаться.
+1 🙂
Уже давно Bush flying и только он, соответственно и авиация малая или около того:
— Pilatus Porter PC6
— American Champion Scout (RealAir порадовали)
— Цессны всевозможные, от 172 до 208
— Cirrus SR22G2
— Cessna 337 Skymaster (особливо выделил, душа к ней лежит :))
и в редкие праздничные дни:
— Pilatus PC12, DHC-6 Twin Otter, MAAM r4D Dc3.
Цитата
Основной критерий выбора самолёта — не сам самолёт, а маршрут, по которому он летает. А летаю я ооооооооооооочень далеко
Без ускорения надеюсь, с дозаправкой в воздухе? 🙂
В чем смысл таких полетов, если — «Не летаю на продвинутых типа ПТ, Wilco … Мне это не интересно«?
Я ж так понимаю, всякие FMC, KLN и прочие «инерциалки» с «Пижмами» вам претят?
Сообщение отредактировано Rost: 18 Май 2009 — 21:51
fan (8.04.2003 20:46):
У меня их несколько горячо и нежно любимых: Cessna-208B Grand Caravan, Beechcraft King Air-350, Bombardier Leardjet-45, Lokheed L-1011 и Боинги с 727-200 по 757-200. Цессну я люблю за способность работать с неровной полосы 2500 футов, Кинг Эйр — за гермокабину, Лирджет и Боинг-757-200 — за то, что это пассажирские истребители дальнего и сверхдальнего действия (если подходить к ним с умом, то Лирджет запросто летит 2500 миль, а Боинг-757-200 — и все 3200-3300 и при этом могут работать с полос длиной 5-6 тысяч футов. А 757 Боинг вообще супер аппарат: если после отрыва убрать шасси и закрылки, а мощность не сбрасывать, то он практически до FL180 поднимается со скоростью 6000 фт/мин, даже быстрее Лирджета). Ну а Локхид — это достойный конкурент Боинга-777-300 (поднимает 350 человек с приличным багажом и его легче поднять на высоту FL350). Да, чуть не забыл сказать за Боинги — 727-200 и 737-400: на них я учился водить большие машины и обнаружил, что 737-400 прощает очень многое, а 727-200 при меньшем весе, чем у 777-300, теоретически способен на прямой рейс Сиэттл-Гонолулу (только он туда будет добираться часов восемь-девять).
Сообщение отредактировано Leardjet45: 18 Май 2009 — 02:27
Ну а так люблю Б-737, хорошая машина, но подходить нужно с умом.
Экзот (18.05.2009 11:33):
Этт точно 🙂
После ПТ-154М приятно положить на колени карту и визуально, с часами и НЛ-кой на Ан-2 или Як-12 по Омской области (Лактюшинским сценариям) или над Таймыром (по Беловским сценариям). Или дома, в Северо-восточной Якутии, рейс Оймякон — Усть-Нера над Индигиркой. Тут вообще ни каврта, ни часы не нужны. Триммерами пощёлкиваешь и вспоминаешь детство… То же самое на Ан-24 Оймякон — Тёплый Ключ (Хандыга) — Якутск. Можно ещё на Аэрокобре, это же кусочек трассы АлСиб (Аляска-Сибирь).
Из самолётов ещё очень понравились Hs.748 и Hs.780 (см. в Тест-Драйв).
Ну а лето закончится, продолжу ПНК ПТ Ил-62М и Ил-86 осваивать.
Сообщение отредактировано UEMJ: 18 Май 2009 — 09:06
Ретро мне нравится, в основном: DC-3 (и дефолт, и MAAM), Як-12 от Лактюшиных, L-049 «Constellation».
Экзот (18.05.2009 11:33):
…и спустя шесть лет дождалась ответов.
airomsk (18.05.2009 14:43):
Экзот (18.05.2009 11:33):
…и спустя шесть лет дождалась ответов.
🙂 Не глянул на дату — вопрос то всплывает примерно раз в два-три месяца.
к арбузам не тянет почему то
:pilot:
ПВП — АН24, Mooney Bravo
serjfly (18.05.2009 16:54):
Позвольте поинтересоваться, на чём же тогда?
Возраст — до 30 лет
Ширина фюзеляжа — от 3,2 м
Пассажировместимость — от 90 чел.
Скорость — от 800 км/ч
Только пассажирский
Не летаю на продвинутых типа ПТ, Wilco … Мне это не интересно
Основной критерий выбора самолёта — не сам самолёт, а маршрут, по которому он летает. А летаю я ооооооооооооочень далеко :pilotfly:
Сообщение отредактировано serjfly: 18 Май 2009 — 19:00
Цитата
+1 🙂
Уже давно Bush flying и только он, соответственно и авиация малая или около того:
— Pilatus Porter PC6
— American Champion Scout (RealAir порадовали)
— Цессны всевозможные, от 172 до 208
— Cirrus SR22G2
— Cessna 337 Skymaster (особливо выделил, душа к ней лежит :))
и в редкие праздничные дни:
— Pilatus PC12, DHC-6 Twin Otter, MAAM r4D Dc3.
Цитата
Без ускорения надеюсь, с дозаправкой в воздухе? 🙂
В чем смысл таких полетов, если — «Не летаю на продвинутых типа ПТ, Wilco … Мне это не интересно«?
Я ж так понимаю, всякие FMC, KLN и прочие «инерциалки» с «Пижмами» вам претят?
Сообщение отредактировано Rost: 18 Май 2009 — 21:51