Форум »

Истинная скорость и приборная скорость

Egor Harchenko
Egor Harchenko
01.03.2003 00:06
Значит запутался я что то с этими понятиями совсем. Есть ряд вопросов.
1. В РЛЭ ВСЕ скорости указаны в TAS или IAS, если нет явного пояснения ?
2. На сколько сильно эти две скорости отличаются на высотах до 3000 метров ? Если есть формула для пересчета или зависимости от высот, буду только рад !
3. На самом ли деле весь мир летет только по IAS и махам ?
4. Чем вообще отличаются эти скорости ? Почему исторически возникло так, что существует и та и другая ?

ЗЫ. Да и напоследок напишите точное значение скорости звука :)

Ответов: 4

Rus
Rus
01.03.2003 в 00:41
ну вы даете….

GS = TAS+-продольная_составляющая_ветра
TAS = с каждой 1000 футов добавь 2% IAS (приблизительно верно, если нет температурных феноменов)

UDVA
UDVA
01.03.2003 в 06:56
А мне хочется узнать по какому принципу измеряется скорость в МАХАХ ?

TenderCat
TenderCat
01.03.2003 в 21:50
Число М — отношение воздушной скорости самолета к скорости звука. Скорость звука зависит от плотности среды, следовательно, от высоты. Контроль числа М на больших скоростях нужен потому, что из-за разного обтекания потоком верхней и нижней поверхностей крыла (над крылом скорость потока больше) на скоростях более 900 км/ч возможно появление местных скачков уплотнения в местах, где поток достигает местной скорости звука (хотя сам самолет в целом летит на скорости меньшей скорости звука). Характер обтекания резко меняется, уменьшается подъемная сила, ухудшаются характеристики устойчивости и управляемости, может проявиться элеронный эффект (обратная реакция на отклонение элеронов).

Freddie
Freddie
01.03.2003 в 22:55

Цитата

Первоначальное сообщение от Egor Harchenko
4. Чем вообще отличаются эти скорости ? Почему исторически возникло так, что существует и та и другая ?

TAS («истинная воздушная скорость»), в отличие от IAS («воздушная скорость по прибору») учитывает уменьшение плотности атмосферы с высотой. IAS используют потому, что она на любой высоте однозначно характеризует несущие свойства планера, например сваливание происходит при одной и той же IAS на любой высоте. Т.е. с уменьшением плотности воздуха и, как следствие, скоростного напора, IAS также уменьшается, хотя TAS или GS могут при этом оставатся неизменными.