В FSE арендовал DC-3, выгодный заказ. Арендованный с автопилотом, но у меня дефолтный DC-3. Пришлось пилить без автопилота более 2 тысяч nm. Конечно, реалистичность. Но на таких длинных рейсах утомляет.
Сейчас FSE меня удерживает на земле для отдыха.
Предстоит пролететь еще около 1500. Но того стОит, Предстоит заработать еще около 60000.
Пока тайм-аут, как-то надо бы автопилот заполучить.
Есть ли где скачать модель DC-3 с автопилотом? Сам поставить на дефолтный не смогу.
Всем спасибо за подсказки. Даже только выдерживание направления сильно поможет. Еще оттриммировать хорошо — долечу.
Только, пожалуйста, еще два вопроса:
1. Научите, как на этом приборе выставить нужный курс. Выставляю по гироскопу, включаю, лампочка загорается — но самолет разворачивается не на тот курс, и показания гироскопа изменяются. .Что показывают две шкалы на индикаторе направления? Я думал, верхняя — магнитный курс, но у нее показания не такие как на магнитном компасе.
2. Не нахожу триммер руля высоты
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано simka2010: 07 April 2013 — 11:45
В дефолтном DC-3 есть отличный автопилот по центру панели. Правда не автопилот, а гиропилот — требует постоянного внимания.
А в чём «реалистичность»? Автопилот стоял ещё на DC-2, а про DC-3 уж не говорю… На дефолтной «дакоте», как правильно написал Хартман, трёхплоскостной (держит курс, тангаж и крен, не выдерживает высоту) автопилот есть.
Дефолтный автопилот есть на многих моделях, на которых автопилота в реале вообще не было. Кнопочку Z жмём, он включается. Выключается так же. По логике разработчиков симулятора, это режим «виртуального второго пилота». Очень выручает в полёте при отвлечении на решение навигационных задач.
Вот такие картинки получились:
Это к вопросу о триммере
Прежде чем включить автопилот, верхнюю шкалу крутилкой HEADING нужно совместить с нижней шкалой, тогда резкого разворота не будет, с её помощью поддерживаем курс. Крутилкой PITCH выставляем тангаж, и после набора высоты в горизонтальном полёте поддерживаем вертикальную скорость 0
Нижняя крутилка, типа согласования курсовой, выставляем на земле, если случайно задели, реагирует на клавишу D и в течение полёта необходимо иногда нажимать, особенно после турбулентности.
И ещё
На автопилоте две картушки. Одна задающая, вторая следящая. Задающую выставляет сам лётчик. Задача автопилота — совместить следящую картушку с задающей, для чего автопилот начинает поворачивать самолёт в сторону задающей картушки. На задающей картушке можно выставить любое значение — желаемый курс или условный ноль. Последнее удобно при полётах по трассе, если предвидятся кратковременные отклонения от трассы (например, для обходов гроз) и при полёте на радиостанцию подобранным курсом — тогда при полёте с КУР=/=0 на картушках, всё равно, будет красоваться «ноль». Ведь, часто удобнее выполнить поворот «влево тридцать», чем «переходите на курс 293°».
На дефолтном давно не играл, но, ЕМНИП, триммер РВ находится на левой стороне центрального пульта. Но триммер.РВ лучше сразу настроить на одной из пары кнопок джойстика — этот триммер требуется довольно часто.
Сообщение отредактировано Экзот: 07 April 2013 — 12:30
Гироскоп на автопилоте Сперри является гирополукомпасом. То есть сам курс никакой не знает, а может лишь хранить заданный. Выставлять его можно по магнитному, астрокомпасу или просто по любому ориентиру. Магнитный у Вас он показывает вначале потому, что так задумано разработчиками, что бы Вам не выставлять его вручную. А в жизни его каждый раз настраивали руками, а потом корректировали каждые 15-20 минут. В симуляторе его работа сильно упрощена.
По его использованию Сергей (Экзот) всё уже написал, но можете ещё посмотреть вот эту статью «Черное море, автопилот Сперри, НЛ-10 и подлодка или Пример навигации на «коленке» Там, ближе к середине, немного рассматриваются моменты использования автопилота Сперри.
Был вариант автопилота Сперри (Мк-II) с барометрическим датчиком. Он мог и высоту выдерживать. У нас этот вариант выпускался серийно под обозначением АП-42.
В дефолтном автопилоте «сперри» курсовый гироскоп выставляется на магнитный курс нажатием клавиши <D>.
Сообщение отредактировано simka2010: 07 April 2013 — 14:44
Замечательно! СПАСИБО!
Спасибо!
Господа, подскажите как в дефолтном DC-3(FS2004) накрутить промежуточные частоты ADF, например 428Khz, выставляются только 420 или 490?
Покрутил, да. Не настраивается его радиокомпас на эту частоту.
Если очень надо, то два варианта:
1. Изменить частоту того привода в AFCAD.
2. Заменить радиокомпас или добавить другой.
Действительно разрыв в частотах присутствует, может сознательно сделано, тогда вопрос почему так? Немного изменил radio.xml, «отремонтированный» вариант в прикреплённом архиве.
radio.zip 156.88К
32 Количество загрузок:
Вот спасибо, тоже хотел radio.xml поковырять, но времени не было.