Кллеги, где найти схемы заходаухода для портов 7S3. 1S2. 2S1. ? Подкиньте инфу, пжалста..
ilya1502
10.06.2010 в 19:01
aszhukov (10 Июнь 2010 — 21:15):
Кллеги, где найти схемы заходаухода для портов 7S3. 1S2. 2S1. ? Подкиньте инфу, пжалста..
Саш, что ты, какие схемы? В таких портах применяется Standard Traffic Pattern. Вот и все схемы 🙂
А вообще инфу по американским портам удобно вот здесь смотреть.
aszhukov
10.06.2010 в 21:38
ilya1502, on 11 June 2010 — 01:01, said:
Саш, что ты, какие схемы? В таких портах применяется Standard Traffic Pattern. Вот и все схемы 🙂
А вообще инфу по американским портам удобно вот здесь смотреть.
Вах! Какие полезные ресурсы… Прям клад! Спасибо, Илья!
А вот к Швейцарским лётным полям прикладывались вполне конкретные схемы, и отнюдь не стандартные… Там чётко указывается где и как разворачиваться между горами… В этой Американской местности тоже полно гор, и порты весьма замысловато между ними расположены… Впрочем, поизучаю airnav.com Ещё раз спасибо. 🙂
ilya1502
11.06.2010 в 08:58
Не за что, Саш!
Полёты в горах, конечно, совсем другое дело, и там крутить Standard Traffic Pattern иногда физически невозможно. Например, в Ranger Creek такого понятия просто нет. Там нет официальных схем (я сейчас не имею в виду Европу — про неё не знаю), но есть «принятые» схемы. В жизни на такие а/п необходима провозка с опытным лётчиком, в симе можно спросить на форумах про конкретный порт и конкретный заход с конкретного направления 🙂
Cawka
11.06.2010 в 10:43
В Европе схемы VFR-подходов дело довольно распространенное, и даже в местах, где гор рядом совсем нет.
Ну тогда вопрос снят.
Спасибо за подтверждение. 🙂
Саш, что ты, какие схемы? В таких портах применяется Standard Traffic Pattern. Вот и все схемы 🙂
А вообще инфу по американским портам удобно вот здесь смотреть.
А вообще инфу по американским портам удобно вот здесь смотреть.
Вах! Какие полезные ресурсы… Прям клад! Спасибо, Илья!
А вот к Швейцарским лётным полям прикладывались вполне конкретные схемы, и отнюдь не стандартные… Там чётко указывается где и как разворачиваться между горами… В этой Американской местности тоже полно гор, и порты весьма замысловато между ними расположены… Впрочем, поизучаю airnav.com Ещё раз спасибо. 🙂
Полёты в горах, конечно, совсем другое дело, и там крутить Standard Traffic Pattern иногда физически невозможно. Например, в Ranger Creek такого понятия просто нет. Там нет официальных схем (я сейчас не имею в виду Европу — про неё не знаю), но есть «принятые» схемы. В жизни на такие а/п необходима провозка с опытным лётчиком, в симе можно спросить на форумах про конкретный порт и конкретный заход с конкретного направления 🙂