Просто решил перелететь из Майкопа в Сочи на этом замечательном самолете.
За исключенем самолета, всё дефолтное. Пинать можно и нужно.
Готовимся к вылету. На заднем плане — диспетчерская башня (забудем на минуту, что она с колесами).
Маршрут простой — на юг через горы, а там АРК что-нибудь да поймает.
Прикрепленные изображения
За исключенем самолета, всё дефолтное. Пинать можно и нужно.
Готовимся к вылету. На заднем плане — диспетчерская башня (забудем на минуту, что она с колесами).
Маршрут простой — на юг через горы, а там АРК что-нибудь да поймает.
Прикрепленные изображения
Вид на Майкоп. Полос много, но асфальт что-то не завезли. Наш взлет был с коротких полос справа.
Берем курс на юг. АРК показывает цену на дрова, так что ориентируемся по ландшафту и компасу.
А погодка-то портится…
Вид на Майкоп. Полос много, но асфальт что-то не завезли. Наш взлет был с коротких полос справа.
Берем курс на юг. АРК показывает цену на дрова, так что ориентируемся по ландшафту и компасу.
А погодка-то портится…
Подниматься вверх я не стал, вместо этого петлял между горами. Получалось неплохо, но иногда облака заствляли понервничать. К счастью, обычно удавалось проскочить под ними. Заметил, что ветер дует в борт и машину ощутимо сносит, но покамест не придал этому значения…
Под конец один гребень пришлось-таки переваливать сверху. Як-12 — не истребитель, и скороподъемность у него невысокая, а сориентировался я позновтато. В итоге прошел в паре десятков меторов над ландшафтом. А тут еще вредный боковик усилился, и машину просто тащило по диагонали.
Было страшновато, но зато, перевалив через гребень, я увидел, что горы закончились. Дальше — только вниз.
Как только горы остались позади, АРК, который я настроил еще в Майкопе (и успел благополучно про него забыть), поймал-таки сигнал Сочи. Так что найти аэродром было делом техники.
Полос две, нам на короткую… и не забыть учесть боковой ветер!
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 17:57
Подниматься вверх я не стал, вместо этого петлял между горами. Получалось неплохо, но иногда облака заствляли понервничать. К счастью, обычно удавалось проскочить под ними. Заметил, что ветер дует в борт и машину ощутимо сносит, но покамест не придал этому значения…
Под конец один гребень пришлось-таки переваливать сверху. Як-12 — не истребитель, и скороподъемность у него невысокая, а сориентировался я позновтато. В итоге прошел в паре десятков меторов над ландшафтом. А тут еще вредный боковик усилился, и машину просто тащило по диагонали.
Было страшновато, но зато, перевалив через гребень, я увидел, что горы закончились. Дальше — только вниз.
Как только горы остались позади, АРК, который я настроил еще в Майкопе (и успел благополучно про него забыть), поймал-таки сигнал Сочи. Так что найти аэродром было делом техники.
Полос две, нам на короткую… и не забыть учесть боковой ветер!
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 17:57
Сел кривовато — мешал боковой ветер. И АНО включить тоже, наверное, надо было.
Сел кривовато — мешал боковой ветер. И АНО включить тоже, наверное, надо было.
А то потом на рулежке, когда до исполнительного еще с полкилометра, так иногда хочется тупо дать газу и взлететь. Бройлерам с арбузами, может, и тесновато, но для малой авиации не проблема
Тепрь сижу думаю, куда бы податься из Сочи. Есть идеи?
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 18:46
А то потом на рулежке, когда до исполнительного еще с полкилометра, так иногда хочется тупо дать газу и взлететь. Бройлерам с арбузами, может, и тесновато, но для малой авиации не проблема
Тепрь сижу думаю, куда бы податься из Сочи. Есть идеи?
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 18:46
Зачотный рассказ! Я летал на этом Як-12, поэтому немножко представляю сложность полета через горы.
Из Сочи я бы попробовал —
а) в Анапу (легко)
б) в Тбилиси (сложнее)
Я летал в Тбилиси, правда на До-27 и с ФС Паксами. Так что была еще и вероятность обстрела с земли.
Зачотный рассказ! Я летал на этом Як-12, поэтому немножко представляю сложность полета через горы.
Из Сочи я бы попробовал —
а) в Анапу (легко)
б) в Тбилиси (сложнее)
Я летал в Тбилиси, правда на До-27 и с ФС Паксами. Так что была еще и вероятность обстрела с земли.
Честно говоря, за описанный выше полет я сам себе «незачет» поставил — две внештатные ситуации в одном вылете — это надо умудриться
Однако понравилось мне летать на Як-12. Продолжаем.
Решил я, значит, податься вдоль побережья в восточном направлении. Следующий порт — Сухуми. Когда подписывал план полета, один из диспетчеров попросил закинуть посылку родным в Гудауте. Там небольшой аэродром, над которым мне всё равно пролетать аккурат на середине маршрута (в плане Гудаута была запаской указана). Сказал, что позвонит, и меня прям на аэродроме встретят, даже двигатель глушить не придется.
Я согласился. Конечно, в порту были и другие самолеты (один вон у терминала стоит), но у них же просить бесполезно.
После взлета взял курс вдоль побережья. Даже на компас смотреть не надо…
…с одной стороны море…
… а с другой — обрыв, к кторому кое-как лепятся автомобильные дороги.
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 21:56
Честно говоря, за описанный выше полет я сам себе «незачет» поставил — две внештатные ситуации в одном вылете — это надо умудриться
Однако понравилось мне летать на Як-12. Продолжаем.
Решил я, значит, податься вдоль побережья в восточном направлении. Следующий порт — Сухуми. Когда подписывал план полета, один из диспетчеров попросил закинуть посылку родным в Гудауте. Там небольшой аэродром, над которым мне всё равно пролетать аккурат на середине маршрута (в плане Гудаута была запаской указана). Сказал, что позвонит, и меня прям на аэродроме встретят, даже двигатель глушить не придется.
Я согласился. Конечно, в порту были и другие самолеты (один вон у терминала стоит), но у них же просить бесполезно.
После взлета взял курс вдоль побережья. Даже на компас смотреть не надо…
…с одной стороны море…
… а с другой — обрыв, к кторому кое-как лепятся автомобильные дороги.
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 21:56
В одну уже чуть не влетел, а тут их целый лес. Развелось металлоконструкций…
А вот и Гудаута. Зайду с моря — по статистике, там меньше железных вышек. Намного меньше
(вы, наверное, уже догадались, почему я не летаю в Москве или Париже)
Этот «метеорологический феномен» на горионте мне активно не нравится…
Будь у меня, скажем, «туполь» — махнул бы верхом и ничего не заметил бы. Но на Як-12 это трудновато. Можно было, конечно, стрельнуть у планеристов кислородный прибор, но к двигателю его всё равно не прикрутишь.
Так что пока на рассеется (читай «пока вдохновение не накатит»), посижу на запаске.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 21:59
В одну уже чуть не влетел, а тут их целый лес. Развелось металлоконструкций…
А вот и Гудаута. Зайду с моря — по статистике, там меньше железных вышек. Намного меньше
(вы, наверное, уже догадались, почему я не летаю в Москве или Париже)
Этот «метеорологический феномен» на горионте мне активно не нравится…
Будь у меня, скажем, «туполь» — махнул бы верхом и ничего не заметил бы. Но на Як-12 это трудновато. Можно было, конечно, стрельнуть у планеристов кислородный прибор, но к двигателю его всё равно не прикрутишь.
Так что пока на рассеется (читай «пока вдохновение не накатит»), посижу на запаске.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал mc_: 07 September 2009 — 21:59
Вот только вопрос, почему ландшафт дефолтный. Есть меш Кавказа, есть совмещенный Крым-Кавказ, сцены Сочи 2004, а недавно вышло 2007. Есть сцена аэропорта Бабучара (Сухум). Есть Гилленджик и еще несколько симпатичных аэропртов. Наконец где-то неделю тому назад вышла сцена Абхазии, которая охватывает большой район — сейчас не помню точно, вроде до Сочи и кажется даже Майкоп там есть. А Гудаута там очень даже симпотично сделана, узнаваемо… Все это богатство фришное и лежит в файлах нашего avsim.su. Короче я накачал и обустроил все побережье от Сухума до Одессы, порядка 8 портов
Вот только вопрос, почему ландшафт дефолтный. Есть меш Кавказа, есть совмещенный Крым-Кавказ, сцены Сочи 2004, а недавно вышло 2007. Есть сцена аэропорта Бабучара (Сухум). Есть Гилленджик и еще несколько симпатичных аэропртов. Наконец где-то неделю тому назад вышла сцена Абхазии, которая охватывает большой район — сейчас не помню точно, вроде до Сочи и кажется даже Майкоп там есть. А Гудаута там очень даже симпотично сделана, узнаваемо… Все это богатство фришное и лежит в файлах нашего avsim.su. Короче я накачал и обустроил все побережье от Сухума до Одессы, порядка 8 портов
Попробую Крым + Кавказ, если найду.
Попробую Крым + Кавказ, если найду.
А что их искать? Всё есть файлах. Скрины интересные, но с мешами было бы ещё лучше.
Ну и летать, есессно, приятнее.
А что их искать? Всё есть файлах. Скрины интересные, но с мешами было бы ещё лучше.
Ну и летать, есессно, приятнее.
//на самом деле, кусок уже отснят (Гудаута — Сухуми), но там без меша
Сообщение отредактировал mc_: 10 September 2009 — 09:26
//на самом деле, кусок уже отснят (Гудаута — Сухуми), но там без меша
Сообщение отредактировал mc_: 10 September 2009 — 09:26
Зато так не в пример интереснее. Я сам не шибко мастер, но мой совет всем новичкам — ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОВИКАМИ!
Набираешь в гугле или рамблере «FS2004 Georgia scenery download» к примеру — и обнаруживаешь кучу интересного
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 10 September 2009 — 09:50
Зато так не в пример интереснее. Я сам не шибко мастер, но мой совет всем новичкам — ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОИСКОВИКАМИ!
Набираешь в гугле или рамблере «FS2004 Georgia scenery download» к примеру — и обнаруживаешь кучу интересного
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 10 September 2009 — 09:50
Кроме той, что на скринах, есть 2 Аэрофлотовских. Но в упор не помню, где я этот Yak-12 Full скачал…
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 10 September 2009 — 18:44
Кроме той, что на скринах, есть 2 Аэрофлотовских. Но в упор не помню, где я этот Yak-12 Full скачал…
Сообщение отредактировал SkunsDonetskiy: 10 September 2009 — 18:44
Посмотрите схему захода аэропорта Сочи, там только на 6 и на 20 заходить можно, со стороны моря с гор заход запрещен…. Взлет соответственно в сторону моря…
Скорей всего дефолтный дисп. завел Вас с гор, но это лечится тут а авсиме есть исправление к этому косяку…
Сообщение отредактировал Gensta: 10 September 2009 — 17:32
Посмотрите схему захода аэропорта Сочи, там только на 6 и на 20 заходить можно, со стороны моря с гор заход запрещен…. Взлет соответственно в сторону моря…
Скорей всего дефолтный дисп. завел Вас с гор, но это лечится тут а авсиме есть исправление к этому косяку…
Сообщение отредактировал Gensta: 10 September 2009 — 17:32
Есть ли ливрейки на данный аппарат?
Есть ли ливрейки на данный аппарат?
Ну, схемы — это для ПТ и иже с ним. Як-12 может зайти откуда угодно — места хватит даже с запасом. А вот металлолом в створе полосы — это в любом случае косяк — к примеру, сел с перелетом, даешь по газам, поднимаешься на второй заход и тут… бумс
Тем времением, лечу я дальше…
Синоптики обещали грозы, но что-то их пока не видно. Хотя погодка, надо сказать, не айс — туман у подножья гор не предвещает ничего хорошего. Понадеялся на то, что тут совсем не далеко лететь, и решил проскочить с утра пораньше.
Как обычно, не обошлось без ошибок. Сначала я забыл заарретировать авиагоризонт (это надо делать до взлета). Кое-как выставил его (рулем высоты поймал ноль на вариометре и принял это положение за горизонталь), как вдруг случайно глянул на термометр. Температура в цилиндрах держалась в районе 220 градусов. В РЛЭ (точнее, в шпаргалке на потолке) значилось «рекомендовано 210, максимум 225, 240 = кирдык». Кирдык мне явно не нужен, так что выставил режим 75%, сверяясь со шпаргалкой. Температура не уменьшилась, но стало поспокойнее.
Примечательно то, что свои 170 км/ч я даже на неполной тяге исправно получал. А по техпаспорту максималка 178 км/ч, так что меня это вполне устраивало. Лечу, любуюсь горами.
На посадку зашел сходу, без схем и даже без коробочки. Хотя высоту аэродрома надо было бы выставить.
Сел нормально, но на пробеге чуть не улетел с полосы — ветер таки усиливался.
Припарковался. Надо будет залить полные баки и тщательно проверить самолет — впереди самый трудный этап моего путешествия. Для соседа по стоянке это, может, и обычное дело, но для мухобойной авиации — настоящее испытание.
Сообщение отредактировал mc_: 10 September 2009 — 21:57
Ну, схемы — это для ПТ и иже с ним. Як-12 может зайти откуда угодно — места хватит даже с запасом. А вот металлолом в створе полосы — это в любом случае косяк — к примеру, сел с перелетом, даешь по газам, поднимаешься на второй заход и тут… бумс
Тем времением, лечу я дальше…
Синоптики обещали грозы, но что-то их пока не видно. Хотя погодка, надо сказать, не айс — туман у подножья гор не предвещает ничего хорошего. Понадеялся на то, что тут совсем не далеко лететь, и решил проскочить с утра пораньше.
Как обычно, не обошлось без ошибок. Сначала я забыл заарретировать авиагоризонт (это надо делать до взлета). Кое-как выставил его (рулем высоты поймал ноль на вариометре и принял это положение за горизонталь), как вдруг случайно глянул на термометр. Температура в цилиндрах держалась в районе 220 градусов. В РЛЭ (точнее, в шпаргалке на потолке) значилось «рекомендовано 210, максимум 225, 240 = кирдык». Кирдык мне явно не нужен, так что выставил режим 75%, сверяясь со шпаргалкой. Температура не уменьшилась, но стало поспокойнее.
Примечательно то, что свои 170 км/ч я даже на неполной тяге исправно получал. А по техпаспорту максималка 178 км/ч, так что меня это вполне устраивало. Лечу, любуюсь горами.
На посадку зашел сходу, без схем и даже без коробочки. Хотя высоту аэродрома надо было бы выставить.
Сел нормально, но на пробеге чуть не улетел с полосы — ветер таки усиливался.
Припарковался. Надо будет залить полные баки и тщательно проверить самолет — впереди самый трудный этап моего путешествия. Для соседа по стоянке это, может, и обычное дело, но для мухобойной авиации — настоящее испытание.
Сообщение отредактировал mc_: 10 September 2009 — 21:57
Ссылка на него была в теме ЯК-12 в разделе Яковлев, на нашем авсиме. Вообще в этой теме много полезного.
Ссылка на него была в теме ЯК-12 в разделе Яковлев, на нашем авсиме. Вообще в этой теме много полезного.
Ага-ага! Кажись, там и брал
Ага-ага! Кажись, там и брал