Не совсем про малую авиацию, но и не про джеты…
Не хотел создавать новую тему, но похожей не нашёл.
Подскажите, пожалуйста, платные качественные модели американских бомбардировощиков/транспортников времён 2-й мировой для Prepar3D. В первую очередь интересует проработка систем и качество VC.
Модель ищу для воссоздания исторических (в первую очередь трансатлантических) полётов времён лэнд-лиза.
За любые подсказки других качественных моделей тех времён также буду признателен.
Простите ещё раз за создание нового топика.
Да бросьте извиняться — отличная тема.
Первое, что пришло на ум — это B17 от А2А. Лучшего сложно найти. Правда, про совместимость именно с P3D сложно сказать: надо искать на их форуме. У них также замечательный набор американских истребителей (P-40, P-47, P-51). И спитфайр.
Спасибо, посмотрю, B-17 — это хорошо
Большое спасибо за подсказку!
Есть энтузиасты, которые их делают
Ну для 9-ки есть, а для 10-ки или Препара есть?
Посмотрим…
Блиин, подскажите о этом чуде поподробней, а то скачал- не знаю чё делать, куда устанавливать.
И вообще, что он дает?
Акку-сим даёт всё
Точнее, износ, поломки, учёт того, как вы используете самолёт. Причём, он учитывает даже то время, когда симулятор у вас не запущен. Только он сам по себе не имеет смысла: акку-сим — это пак к конкретному самолёту А2А. У них к каждому самолёту свой Акку-сим.
Функции Accu-Sim для A2A B-17
Ремонтный ангар
— отчеты о состонянии самолета в письменной форме
— диагностика двигателя позволяет узнать состояние каждого цилиндра и агрегатов
— можно заменить масло, топливный и воздушный фильтры
— шины изнашиваются и даже могут лопнуть
— масляная, топливная, гидросистема физически работают и обслуживаются технической бригадой
— Механики могут ремонтировать турбокомпрессоры, стартеры, генераторы, магнето, карбюраторы и даже подтянуть впускные коллекторы
Физика
— звук и физика соединены вместе. Понемногу приоткройте форточку, и вы услышите, как воздух с нарастающей силой врывается в кабину
— реалистичный запуск двигателей. Поскольку смоделирована работа каждого цилиндра, при запуске двигатель реалистично чихает и кашляет, набирает скорость и, в конце концов, с громким рыком заводится
— управление электросистемой. Работа ламп, шасси, закрылков, створок бомоболюка, турбокомпрессоров, топливных насосов, радиоаппаратуры и т.д. зависит от генераторов, аккумуляторов и ВСУ, установленной в хвосте. Случаются даже скачки напряжения, когда включаются большие моторы, например, закрылков. Можно услышать и увидеть, как все это работает вместе.
— передняя приборная доска пилотов установлена на амортизаторах, и можно видеть ее вибрацию
Помощь экипажа
— второй пилот может управлять двигателями
— бомбардир открывает и закрывает створки бомоболюка
— радист прослушивает эфир в поиске интересных передач
— стрелки средней секции фюзеляжа докладывают о положении закрылков и могут по команде запускать и выключать ВСУ
— хвостовой стрелок докладывает об уборке и выпуске хвостового колеса
— можно приказать экипажу вручную выпустить шасси и закрылки
— освещение кабины с ультрафиолетовой подсветкой и внутренней подсветкой приборов
— управление топливной системой, включая перекачивающий насос и дополнительные баки
— два сорта топлива (с окатновым числом 100 и 91) и 3 сорта масла для холодного или жаркого климата
— улучшенная 3D-модель
Accu-Sim 4-го поколения живет и дышит под капотом
— Моделирование ДВС. Воздух поступает в цилиндры, смешивается с топливом и воспламеняется, детали движутся и нагреваются. Все работает в гармонии и создает замечательный звук большого звездообразного мотора. Теперь приборы показывают, что действительно происходит внутри вашего самолета благодаря Accu-Sim
— скорость воздушного потока, его плотность и температура влияют не только на то, как летит ваш самолет, но и на работу его систем
— условия окружающей среды влияют на состояние систем, включая температуру моторов и реалистичное управление створками капотов
— для снижения температуры воздуха на входе в карбюратор необходимо управлять створками теплообменников, поскольку повышенная температура ухудшает отдачу моторов, в то время как низкая температура может привести к образованию льда в карбюраторе
— если двигатель слишком долго работает на пониженных оборотах, на свечах может образоваться нагар. Дача газа на двигателе с замасленными свечами очищает их, и по мере сгорания масла в выхлопе появляется дым
— перегрев мотора может привести к образованию задиров на зеркале цилиндров и в конечном итоге к заклиниванию, если тревожные сигналы игнорируются слишком долго
— в жаркие дни необходимо особое внимание к состоянию систем самолета, возможно ускорять взлет, чтоб избежать перегрева из-за тепла, излучаемого земной поверхностью
— Accu-Sound напрямую подключается к Accu-Sim и физическому движку FSX, воспроизводя звуки обтекания планера, окон, скрипы конструкции, удары, толчки и т.п. Всего 500 разных звуков
— вибрация от двигателей распространяется по планеру. Передняя приборная доска пилотов установлена на 6 амортизаторах
— реалистичное аэродинамическое сопротивление частей. Выпуск шасси, закрылков или просто пикирование ощущается на слух и сказывается на летных характеристиках
— отказы систем. Например, если выпустить закрылки на слишком большой скорости, будет слышно, как от повышенных сил нагружается электромотор. Подобные вредные привычки могут привести к уменьшению срока службы узлов
— кабина полностью озвучена записями с реального самолета. Перед полетом не откажите себе в удовольствии пощелкать всем
— смоделирована система заливки цилиндров. Accu-Sim отслеживает количество залитого топлива и его эффективность для запуска двигателя
— реалистичный аккумулятор, его емкость зависит от температуры. Основной разряд происходит при запуске двигателей
— давление в системе смазки зависит от вязкости масла. Вязкость масла, в свою очередь, зависит от его температуры и разбавленности. Теперь при запуске мотора нужно следить, чтоб слишком сильно не повысить обороты, пока температура масла не поднимется до уровня, при котором обеспечивается нормальное давление. Если дать высокие обороты холодному двигателю, давление масла может подняться более 150 psi, что может привести к выходу из строя маслонасоса. Длительный полет с отрицателной перегрузкой может привести к осушению картера и снижению давления масла
— смоделировано кислородное голодание экипажа. Наберите высоту без кислородной маски и проверьте
— реалистичная процедура запуска при помощи инерционного стартера
— реальные звуки двигателя. Звуки записаны на реальном самолете не просто внутри и снаружи, но и в разных местах снаружи. Также имеются звуки, показывающие, как работает двигатель. Например, если свечи стали покрываться нагаром, двигатель может кашлять. Или можно услышать стук деталей, если выжимать из него последние соки. Все это дает летчику информацию о состоянии его машины
Установка никаких хитростей не представляет. Сначала ставится базовый аэроплан, после — соответствующий ему Accu-Sim, далее — обнова с официального сайта. Для работы обновлялки требуется подключение к интернету. После установки нужно запустить конфигуратор модели и настроить органы управления.
Сообщение отредактировано Freddie: 23 July 2015 — 14:10
Спасибо! Понял.