Друзья пилоты! ))
Не помню где и когда я нашел эту шпаргалку в сети.
Возможно даже в файлах на Авсиме. Переработал ее и перевел в формат PDF,
чтобы можно было открывать ее прямо в кокпите (с помощью утилиты, которую
чуть ранее анонсировал сэр Rost). Возможно кому-нибудь она пригодится.
Не помню где и когда я нашел эту шпаргалку в сети.
Возможно даже в файлах на Авсиме. Переработал ее и перевел в формат PDF,
чтобы можно было открывать ее прямо в кокпите (с помощью утилиты, которую
чуть ранее анонсировал сэр Rost). Возможно кому-нибудь она пригодится.
Содержит различные конверторы, подсказки по расчету курса, эшелона, точки
начала снижения, поправок на ветер и т.д. Распечатывается на формат А4.
Закачать можно отсюда. (1.1 Mb, PDF)
Сэр Ermine, если я правильно понимаю речь идет об утилите PDFKneeboard
Если это так, то вот, держите и для FS2004, и для FSX
C удовольствием бы глянул на Вашу штуковину-конвертер
Сообщение отредактировано Gloster: 16 December 2010 — 22:30
Сэр Gloster — спасибо за ссылку. Исключительно полезная штуковина!
Может быть и правда, имеет смысл собрать подобный материал в одну кучу,
а затем сверстать из всего этого одну, информативную, универсальную палетку в PDF.
Я уже думал над этим раньше. Как и над идеей создания «универсального чек-листа».
Там на двух листах куча всего полезного. Возможно (не помню уже) тоже скачано с авсима. Если надо — выложу.
А что за программа для чтение PDF в кокпите? Я, видимо, пропустил. Можно ссылку на пост?
Сообщение отредактировано Ermine: 16 December 2010 — 21:17
что то не работает.
У меня эта фиговинка с большой охотой демонстрирует схемы в полетах, так что вариант под 9ку мною проверен
Вы правы, поэтому, изучив десяток чек-листов я бросил эту затею.
Но идея создания универсального и максимально сжатого справочника
еще жива.
Илья, было бы интересно узнать Ваше мнение о составе такого документа.
Причем с логичным расположением данных, соответствующих разным этапам
полета. Для удобства пользования, максимум на 3 страницы формата А5.
И сориентированным для использования именно пилотами GA.
Что заметил я — утилита PDF Kneeboard нормально работает с файлами,
размер которых не превышает 650-700Kb. Если больше, начинаются тормоза.
Во всяком случае, у меня именно так. Поэтому можно сделать lite-версию
с малым разрешением, для просмотра в кокпите, и стандартную — для печати.
Я так и делаю — создаю «легкий» вариант, обрезав ненужное и уменьшив разрешение
Плюс — на принтер идет полетная карта и лист с маяками, курсом и, если к самолету еще не привык — скоростями
Либо еще вариант — применении этого расширения делает планшет еще удобнее.
К вопросу о полезности. Я не уверен, но на мой взгляд зрительное восприятие
работает намного быстрее и качественнее, недели арифметические расчеты.
Например: на одной из тем форума шел разговор о том, как правильно вычислить
рабочую ВПП при определенном ветре. Там давалось два основных варианта расчета.
Причем первый вариант достаточно сложно произвести в уме.
А я подумал — не легче ли просто иметь перед глазами вот такую картинку:
для того чтобы зрительно представить себе направление ветра и понять — какая
ВПП сейчас в работе? Это я накидал быстро, просто для примера.
Суть в том, что налицо экономия времени и минимум отвлечения внимания
от процесса управления самолетом.
Категорически нельзя.
Чеклист не просто для каждого типа, для каждого борта (экземпляра) должен быть свой.
Был бы рад поделиться, Дмитрий. Но пока не могу понять целей и Вашей идеи.
UPD: кстати, ведь кое-что в авиации выработано. Всякие CIGARS, GUMPS, IMSAFE… Но это не универсальные чеклисты, а скорее просто мнемонические правила запоминания.
Прежде всего иметь на борту сжатый справочник, включающий в себя основные
данные по расчетам, связанных с навигацией и метео. При желании можно вшить
его в простой HTML, чтобы открывать штатным планшетом симулятора.
По мотивам множества различных справочников-палеток, гуляющих по сети.
Хорошая штука, но у меня нередко вызывала вылет симулятора. Отказался. Хотя, возможно дело индивидуальное, у вас будет работать исправно.
Кстати, да!
У меня тоже пару вылетов было. Позже я обнаружил, что вылетает она в том случае,
если в рабочей директории остается стандартная майкрософтовская таблица с раскладкой
клавиатуры (описание управления). Ее можно либо удалить, либо переформатировать.
Вот шайтан!
Шикарно..
Показывает и все курсовые направления по паттерну.
Долго рассматривал эту штуковину…. Потом пролистал страницу вниз, а там…
На любой вкус и цвет, для всех случаев жизни!
Подтверждаю, быстрее. И качественнее.
Рекомендуется в процессе предполётной подготовки кабины, просматривая и напоминая себе скорости, не только запомнить сами числа, но и визуально найти их на указателе скорости: способность воспринимать углы [отклонения стрелки] более устойчива (например, в состоянии стресса), чем способность воспринимать числа. Именно за это, кстати, я лично не люблю «ленточные» указатели, типа тех, что на G1000: они менее наглядны.
Насчёт определения рабочей ВПП мне понравился вот такой инструмент.
Дмитрий, по поводу того, что Вы спрашивали: есть некоторые соображения. Я сам подобное делаю к пособию. Чуть попозже обсудим в мастерской.
Прикрепленные файлы
Ve6b-32.zip 104.13К
82 Количество загрузок:
Вот, кстати, примерный набор необходимых расчетов. Ну, плюс-минус.
Еще бы засунуть такую штуку внутрь кокпита — тему можно было бы
считать исчерпанной.