У меня перестала работать САУ…помогите пожалуйста…
Ответов: 19
Jethawk
27.02.2012 в 02:22
Включи её.
Bernstein
27.02.2012 в 15:05
Jethawk (27 February 2012 — 02:22) писал:
Включи её.
не смешно..
UEMJ
27.02.2012 в 17:43
Bernstein (27 February 2012 — 15:05) писал:
не смешно..
А если хотите серьёзно, то укажите пожалуйста тип ВС и опишите проблему подробнее. Тогда я смогу перенести Ваш вопрос в соответствующий раздел и тему.
Bernstein
28.02.2012 в 15:24
UEMJ (27 February 2012 — 17:43) писал:
А если хотите серьёзно, то укажите пожалуйста тип ВС и опишите проблему подробнее. Тогда я смогу перенести Ваш вопрос в соответствующий раздел и тему.
ил-76
(http://www.avsim.ru/…wnload&hl=ил-76)
Панель 3.35.
ВСе было хорошо,до определенного момента..я обратил внимание что перестали работать корректор крена и курса..лампочки при нажатии не загораются…из всего что работает..так это задатчик курса, и корректор скорости. все остальное не включается…даже предположении нет в чем дело…помогите пожалуйста…
UEMJ
28.02.2012 в 15:59
Теперь понятно. Переносим сообщения в раздел Ильюшин. «Навигация и самолётовождение», — это несколько иная тематика.
Трэшер
04.03.2012 в 23:44
Уважаемые коллеги! Вопрос может и не совсем по теме данной ветки, но все же…
Решил возобновить полеты на 76-м Варнавского, все делаю в соответствии с мануалом.
Но, когда после взлета на панели штурмана переключаю галетник для GPS (а план забит,все ок), самолет не слушается и продолжает лететь прямо при этом режиме навигации!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина?
P.S. Планы для KLN я изначально гружу в Ту-154, а потом перехожу в 76-й.
С уважением,
Антон
Mordor96
05.03.2012 в 10:11
Скрин САУ и панели штурмана в студию!У меня похожее было с И-21.
Трэшер
05.03.2012 в 22:49
DT-75 (05 March 2012 — 22:33) писал:
На субпанели автопилота переключатель выбора режима работы САУ установить в положение навиг и нажать лампу-кнопку включения горизонтальной стабилизации гориз #3315
Коллега,выходит,мануал врет???!!!!!
Это надо делать после взлета? Т.е, алгоритм: отрыв от ВПП-скорость 370-номинал двигов-включение АП,АПС-на САУ навиг.и горизонт.-на панели штурмана галетник в GPS?
С уважением,
Антон
Трэшер
05.03.2012 в 22:07
Сразу одна ремарка — все делал исключительно по мануалу к модели. Единственное, вначале загрузил в симе Ту-154 с данным маршрутом,прогрузил его в KLN, вышел и загрузил этот же маршрут в 76-м.
На рулении и исполнительном (штурманская панель)
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
Трэшер
05.03.2012 в 22:08
Исполнительный (вид с места КВС)
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
Mordor96
05.03.2012 в 22:16
И так, сразу бросилось в глаза:
1Переключатель И-21 перевести в положение «S/Z», чтобы было видно на сколько от маршрута отклонились.
2)Под И-21 имеем ряд тумблеров, в том числе один переключатель — его в положение GPS(если собираемся от KLN лететь, если от И-21, то в положение ИНС-1).
3)На САУ переключатель в положение «навиг», иначе он у вас конечно не будет лететь по маршруту.
Для начала попробуйте это, если не поможет, то ищите гуру KLN, т.к. я использую только АРК и И-21.
Трэшер
05.03.2012 в 22:18
А вот что началось на взлете….. Врубил АП, на панели штурмана переключил галетник на GPS, а борт все равно пошел взлетным курсом!!!
Год назад,когда летал на нем, все было ок!!! Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем дело?! Может, стоит сразу в Иле грузить KLN (хотя, помню,коллеги-симеры советовали работать через Ту)
Картина при наборе высоты и попытке подлючения ВПШ и KLN
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
DT-75
05.03.2012 в 22:33
На субпанели автопилота переключатель выбора режима работы САУ установить в положение навиг и нажать лампу-кнопку включения горизонтальной стабилизации гориз #3315
Трэшер
05.03.2012 в 22:45
Просто раньше летал,все было ок!
А теперь,спустя год,утратил навык,и чую,что что-то не так……….-((((((((((((((((((((((((((((((((
С уважением,
Антон
Mordor96
05.03.2012 в 22:54
Галетник в положение GPS ставится еще на земле, а автопилот включается после набора, как минимум, 400 метров.А так да, включаем автопилот, режим «навиг» и нажимаем «гориз» — все, он сам летит по маршруту.
Трэшер
05.03.2012 в 23:14
Коллеги!!!! Огромное вам спасибо за рекомендации!!!! Завтра опробую и обязательно отпишусь по результатам!!!!!
С уважением,
Антон
Трэшер
09.03.2012 в 21:16
Друзья! Огромное вам спасибо за советы и помощь! Все работает как часы! Вчера сделал он-лайн рейс!
Спасибо!
С уважением,
Антон
Mordor96
10.03.2012 в 00:53
Не за что.Летайте на здоровье.
Трэшер
11.03.2012 в 22:19
Уважаемые коллеги, вновь назрел вопрос! Обратил внимание на то, что при полете в FSA (и, следовательно, заправке с помощью FSA-клиента), на автоматической пасадке не держит ВЕРТИК режима ЗАХОД — приходится вырубать канал тангажа и руками держать вертикальную составлющую!
Причем, когда тестировал модель в офф-лайн, все работало отлично. И один раз в он-лайне тоже автоматика работала на посадке.
Топливо заливаю в соответствии с рекомендациями в мануале (правое/левое крыло, правый/левый доп., центральный 2). Топливную систему также включаю в четком соотвтетствии с мануалом.
Подскажите, пожалуйста, что может явится причиной такого странного поведения автоматики на глиссаде?
Jethawk (27 February 2012 — 02:22) писал:
не смешно..
Bernstein (27 February 2012 — 15:05) писал:
А если хотите серьёзно, то укажите пожалуйста тип ВС и опишите проблему подробнее. Тогда я смогу перенести Ваш вопрос в соответствующий раздел и тему.
UEMJ (27 February 2012 — 17:43) писал:
ил-76
(http://www.avsim.ru/…wnload&hl=ил-76)
Панель 3.35.
ВСе было хорошо,до определенного момента..я обратил внимание что перестали работать корректор крена и курса..лампочки при нажатии не загораются…из всего что работает..так это задатчик курса, и корректор скорости. все остальное не включается…даже предположении нет в чем дело…помогите пожалуйста…
Решил возобновить полеты на 76-м Варнавского, все делаю в соответствии с мануалом.
Но, когда после взлета на панели штурмана переключаю галетник для GPS (а план забит,все ок), самолет не слушается и продолжает лететь прямо при этом режиме навигации!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина?
P.S. Планы для KLN я изначально гружу в Ту-154, а потом перехожу в 76-й.
С уважением,
Антон
DT-75 (05 March 2012 — 22:33) писал:
#3315
Коллега,выходит,мануал врет???!!!!!
Это надо делать после взлета? Т.е, алгоритм: отрыв от ВПП-скорость 370-номинал двигов-включение АП,АПС-на САУ навиг.и горизонт.-на панели штурмана галетник в GPS?
С уважением,
Антон
На рулении и исполнительном (штурманская панель)
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
1Переключатель И-21 перевести в положение «S/Z», чтобы было видно на сколько от маршрута отклонились.
2)Под И-21 имеем ряд тумблеров, в том числе один переключатель — его в положение GPS(если собираемся от KLN лететь, если от И-21, то в положение ИНС-1).
3)На САУ переключатель в положение «навиг», иначе он у вас конечно не будет лететь по маршруту.
Для начала попробуйте это, если не поможет, то ищите гуру KLN, т.к. я использую только АРК и И-21.
Год назад,когда летал на нем, все было ок!!! Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем дело?! Может, стоит сразу в Иле грузить KLN (хотя, помню,коллеги-симеры советовали работать через Ту)
Картина при наборе высоты и попытке подлючения ВПШ и KLN
С уважением,
Антон
Прикрепленные изображения
#3315
А теперь,спустя год,утратил навык,и чую,что что-то не так……….-((((((((((((((((((((((((((((((((
С уважением,
Антон
С уважением,
Антон
Спасибо!
С уважением,
Антон
Причем, когда тестировал модель в офф-лайн, все работало отлично. И один раз в он-лайне тоже автоматика работала на посадке.
Топливо заливаю в соответствии с рекомендациями в мануале (правое/левое крыло, правый/левый доп., центральный 2). Топливную систему также включаю в четком соотвтетствии с мануалом.
Подскажите, пожалуйста, что может явится причиной такого странного поведения автоматики на глиссаде?
С уважением,
Антон