Ил-86 - Avsim.su

13.06.2008 в 16:17

Не показывать объявления

Всем лётной погоды, подскажите пож-ста где скачать качественннннную модель 86-го и панельку каччччественную .??????

13.06.2008 в 16:17

Не показывать объявления

Всем лётной погоды, подскажите пож-ста где скачать качественннннную модель 86-го и панельку каччччественную .??????

13.06.2008 в 16:55

Модель поищите на авсим.ком, про панель не знаю, но скорее всего она там есть.

13.06.2008 в 17:05

Вообще на этом сайте есть. Надо тока не полениться и поискать:
http://www.avsim.ru/files.phtml?search=%C8…&minrating=

18.06.2008 в 08:57

v obsche, na etom forume bila vetka o IL-86ogo kotoraja zakrilas iz za vsex n’e pravilnix prichin.

Vozmozhno ispolzujut etu vetku chto bi obnovit’ diskussiu…
sam samal’ot i ego FSovskaja realizatsia zhe na samom del’e interesni..

18.06.2008 в 09:13

Самолет отличный, но жаль что в СИМе он слабо реализован!!!

18.06.2008 в 09:13

ИЛ-86 для msfs-2004 — одна из лучших моделей, хоть и проблемы с визуалкой, но всё-таки, по-моему, самолёт очень здорово получился.

18.06.2008 в 09:13

Partizan-cs, а можно конкретную ссылку на файл? Что-то в найденных по топу поиску файлах я самолета с панелью не вижу

10.07.2008 в 00:42

Цитата(Eagle755 @ 9.07.2008 21:37)

Partizan-cs, а можно конкретную ссылку на файл? Что-то в найденных по топу поиску файлах я самолета с панелью не вижу

Например это:
http://www.avsim.ru/files.phtml?action=dow…mp;hl=%C8%EB-86

15.08.2008 в 14:00

я не по поводу где взять панель, просто тему другую создавать не стоит думаю. расскажите мне кто знает о колличестве, расположении баков и порядке выработки топлива ил-86. а так же по каким формулам считается топливо в зависимости от расстояния между портами, загрузки и т.д. и последний вопрос, сколько багажников у ил-86, как они расположены и какова их ёмкость.

заранее спасибо

15.08.2008 в 22:20

Цитата(icebear @ 15.08.2008 17:00)

я не по поводу где взять панель, просто тему другую создавать не стоит думаю.

…

что, все спецы по илам исчезли? подарите тогда рлэ ил-86, надеюсь хотя бы там найти ответы на часть вопросов, ртэ есть

17.08.2008 в 00:14

баков на Ил-у по-моему или 4 или 6.. 4 на каждый двигатель — это точно, и по-моему два мелких в консолях крыла. Порядка расхода вроде никакого — сколько высосет каждый двигатель из своего бака, столько и высосет ( баки, есесно закольцованы между собой). Багажника два- спереди и сзади, объем — ХЗ.

17.08.2008 в 07:56

Экипаж 3
Пассажировместимость 350
Длина 59,94 м
Размах крыла 48,06 м
Высота 15,81 м
Площадь крыла 320 м²
Вес пустого самолёта 117,5 т
Максимальный взлётный вес 215 т
Крейсерская скорость 950 км/ч
Максимальная скорость 970 км/ч
Дальность полета 4 600 км
Вместимость грузоотсека 16 LD3
Эксплуатационный потолок 11 000 м
Требуемая длина ВПП 2 600 м
Силовая установка ТРДД НК-86 (4 x 13000 кгс)
Расход топлива 11 500 кг/час

http://www.ata.su/doc/help/tab_dimen/Il-86 тут про багажные отделения
про топливо ничего полезного ненашол

17.08.2008 в 09:33

Цитата

колличестве, расположении баков

Эскизы прикрепленных изображений

17.08.2008 в 22:47

Товариши, я вас сердечно благодарю. Lavrik, а можно как-нибудь получить РЛЭ? Приму любой объём.

18.08.2008 в 10:29

Цитата(icebear @ 17.08.2008 23:47)

Lavrik, а можно как-нибудь получить РЛЭ?

У меня РЛЭ нету. А разве на сайте в «документах» его нет? Вроде как, какие-то его части были…
Поищите поиском по форуму — вопрос по РЛЭ 86-ого поднимался несколько раз и кажется небезрезультатно.

18.08.2008 в 10:44

Цитата(Lavrik @ 18.08.2008 13:29)

У меня РЛЭ нету. А разве на сайте в «документах» его нет? Вроде как, какие-то его части были…
Поищите поиском по форуму — вопрос по РЛЭ 86-ого поднимался несколько раз и кажется небезрезультатно.

хм, здесь часто спрашивали про РЛЭ и вроде даже кто-то готов был выложить, но воз и ныне там. люди, поделитесь рлэ ил-86

18.08.2008 в 18:41

Цитата

по каким формулам считается топливо в зависимости от расстояния между портами, загрузки и т.д.

Вот еще нашел, может пригодится. Это для М = 0.8, есть еще номограмма и для 0.78, но размер больше 150 кб. Если нужно — могу выслать в указанное место.

Эскизы прикрепленных изображений

19.08.2008 в 09:43

Цитата(Lavrik @ 18.08.2008 20:41)

Цитата

по каким формулам считается топливо в зависимости от расстояния между портами, загрузки и т.д.

Вот еще нашел, может пригодится. Это для М = 0.8, есть еще номограмма и для 0.78, но размер больше 150 кб. Если нужно — могу выслать в указанное место.

огромное спасибо. если не трудно, всё, что есть по ил-86 на icebear(at)mail333.com. спасибо

24.08.2008 в 12:38

Дайте ссылку для FSX ильки 86

24.08.2008 в 19:57

Сам тоже очень жду илюшу 86 и 96 для десятого сима, а то без них как-то грустнго, мои любимые самолеты))

27.08.2008 в 23:13

Не показывать объявления

Я немножко не в теме, но: Ил 86 по моему мнению самый лучший пассажирский самолёт в Российской авиаци. В Ту 154 в нутри тесно и проходы узкие шумный и кочает сильно, а в иле по тише и не трясёт. На будощие 12 ряд самые тихие места с зади двигатели шумят, а спереде звук рассекаемого головой воздуха. И самое клёвое это 2 этожа и не нужен трап! В нутри у гуляться можно 50 метров чистого пространства. В общем лучший пассажирский самолёт!!!

29.08.2008 в 07:24

Цитата(vania-ne@ @ 28.08.2008 02:13)

В общем лучший пассажирский самолёт!!!

Полностью потдержиаю это утверждение. Но каждому нравится своё. Вот был-бы Ил-86 в хорошем качестве сделан (как туполь например)

Сообщение отредактировал Allex.perm — 29.08.2008 07:24

29.08.2008 в 18:52

Вот-вот и я того же мнения. Я когда летел у нас на левом крыле не хватало куска общивки!!! Мы когда в «Пулково» загружались я сказал стюардесе про крыло а она сказала, что это уже 2 года и на айродинамику не влияет!!! А, вот представим бобика без того же куска обшивки типа он политит, что ли? Конечно нет у него нет руского «авося»

!

29.08.2008 в 19:22

Цитата(vania-ne@ @ 29.08.2008 19:52)

Вот-вот и я того же мнения. Я когда летел у нас на левом крыле не хватало куска общивки!!! Мы когда в «Пулково» загружались я сказал стюардесе про крыло а она сказала, что это уже 2 года и на айродинамику не влияет!!! А, вот представим бобика без того же куска обшивки типа он политит, что ли? Конечно нет у него нет руского «авося»

!

Может начнёте уже писать без ошибок? Ни одной запятой правильно не стоит.
Русского пишется с двумя «С» — позор этого не знать!

27.09.2008 в 07:11

Скачал этот крафт http://www.avsim.su/files.phtml?action=dow…id=2040&hl=
как на нем включить GPS чтобы он летел по курсу?

22.10.2008 в 10:10

Цитата(icebear @ 15.08.2008 22:20)

что, все спецы по илам исчезли? подарите тогда рлэ ил-86, надеюсь хотя бы там найти ответы на часть вопросов, ртэ есть

Раз у Вас есть РТЭ, то ответы вопросы про топливные баки можете найти в 28 разделе. В РЛЭ та же самая информация, лишь немного лучше схема топливной системы. А про расчет количества топлива можно прочитать в РЛЭ раздел 5.

23.10.2008 в 04:12

Если кому интересно, на сайте поддержки Ту-154 http://www.protu-154.com/forum/ в разделе поддержки Ил-62 есть ссылка на еще один вариант модели Ил-86 для FS2004. Визуалка там пока старая, Самдима. Динамика новая, от Диктора. Панель моя. Она хоть и не завершена, но летать уже можно. Документация не очень полная, так что не для новичков модель. Но освоившие Ил-62М справятся.

Прямую ссылку дать не могу, у меня туда с работы доступа нет.

Степан

Сообщение отредактировал Gritsevsky — 23.10.2008 04:14

23.10.2008 в 05:11

Степан, спасибо огроменное!

23.10.2008 в 07:24

http://ifolder.ru/8658416

Вот ссылка…
Пароль 123285

Сообщение отредактировал UATG — 23.10.2008 12:22

23.10.2008 в 15:16

А, почему скачался файл в формате HTM?

24.10.2008 в 04:27

Цитата(dolich @ 23.10.2008 20:16)

А, почему скачался файл в формате HTM?

Чем качал?

24.10.2008 в 07:09

Всё нормально качается…

24.10.2008 в 07:53

Цитата(dolich @ 23.10.2008 16:16)

А, почему скачался файл в формате HTM?

Правая кнопка мыша «открыть с помощью WinRAR»

24.10.2008 в 11:06

Расширение на .rar поменяйте

24.10.2008 в 11:08

2 Pepper99
Не понял вопроса?
Я просто делаю шаг за шагом все процедуры, захожу на сайт спонсора, потом ввожу цифровой код, потом 123285 и вместо архива rar, получаю тот же файл, но htm……

И чего делать, не знаю?

24.10.2008 в 11:10

Спасибо, мужики, щас попробую!

24.10.2008 в 11:23

Все получилось! Спасибо!

25.10.2008 в 11:41

Вопросы…

1. Курсовая. Настройка по инструкции, всё что надо загорается и гаснет, но на ПНП показывается непонятно что. Только если нажать VOR или ЗАХОД, тогда отображается нормальный курс. При этом постоянно горит лампа»выстави широту».

2. Управление. Триммируется ли он, или балансируется только стабилизатором? Что сигнализируют лампы «продольной балансировки»?

3. Реверс. Почему-то включается только слева, удержать на полосе проблема. Сервисный прибор настроен как рекомендовалось, для всех 4-х руд значения одинаковые.

25.10.2008 в 14:22

Цитата(kotofeich @ 25.10.2008 14:41)

Вопросы…

1. Курсовая. Настройка по инструкции, всё что надо загорается и гаснет, но на ПНП показывается непонятно что. Только если нажать VOR или ЗАХОД, тогда отображается нормальный курс. При этом постоянно горит лампа»выстави широту».

2. Управление. Триммируется ли он, или балансируется только стабилизатором? Что сигнализируют лампы «продольной балансировки»?

3. Реверс. Почему-то включается только слева, удержать на полосе проблема. Сервисный прибор настроен как рекомендовалось, для всех 4-х руд значения одинаковые.

1. Курсовую надо выставлять. Выставляется она или от «Пижмы» или с пульта курсовой одним из двух способов. Пока выставка от «Пижмы» не работает, не реализованы соответствующие режимы. С пульта или устанавливается текущий курс самолета (по рулежке, по полосе) или выставляется склонение и курсовая согласуется по магнитному датчику. До выставки курсовой желательно включить «Пижму» и ввести в нее широту. Этого можно не делать, задавая широту с пульта курсовой перед выставкой, но во избежания глюков при неправильном положении тумблеров выбора источника широты лучше ввести широту и в «Пижму» и на пульте. Тем более что это бета и я мог где нибудь ошибиться в комутации источника широты. Надо будет еще раз проверить. При загрузке с уровнем реализма «1» кусовая согласовывается автоматически.

В режимах VOR и ЗАХОД ПНП показывает не ортодромический курс а магнитный (горит табло «МК»).

2. Да, триммировать (балансировать) модель лучше стабилизатором. Что показывает лампа продольной балансировки честно говоря не помню. Надо будет посмотреть.

3. Не знаю. У меня нормально реверс включается. Правда у меня РУД без защелки и я включаю реверс через F2. Надо будет код проверить.

Сообщение отредактировал GSL — 25.10.2008 14:25

<div class="postcolor" id="post-935833">
<div class="quotetop">Цитата(kotofeich @ 25.10.2008 14:41) </div><div class="quotemain">Вопросы...<br /><br />1. Курсовая. Настройка по инструкции, всё что надо загорается и гаснет, но на ПНП показывается непонятно что. Только если нажать VOR или ЗАХОД, тогда отображается нормальный курс. При этом постоянно горит лампа"выстави широту".<br /><br />2. Управление. Триммируется ли он, или балансируется только стабилизатором? Что сигнализируют лампы "продольной балансировки"?<br /><br />3. Реверс. Почему-то включается только слева, удержать на полосе проблема. Сервисный прибор настроен как рекомендовалось, для всех 4-х руд значения одинаковые.</div><br /><br />1. Курсовую надо выставлять. Выставляется она или от "Пижмы" или с пульта курсовой одним из двух способов. Пока выставка от "Пижмы" не работает, не реализованы соответствующие режимы. С пульта или устанавливается текущий курс самолета (по рулежке, по полосе) или выставляется склонение и курсовая согласуется по магнитному датчику. До выставки курсовой желательно включить "Пижму" и ввести в нее широту. Этого можно не делать, задавая широту с пульта курсовой перед выставкой, но во избежания глюков при неправильном положении тумблеров выбора источника широты лучше ввести широту и в "Пижму" и на пульте. Тем более что это бета и я мог где нибудь ошибиться в комутации источника широты. Надо будет еще раз проверить. При загрузке с уровнем реализма "1" кусовая согласовывается автоматически.<br /><br />В режимах VOR и ЗАХОД ПНП показывает не ортодромический курс а магнитный (горит табло "МК"). <br /><br /><br />2. Да, триммировать (балансировать) модель лучше стабилизатором. Что показывает лампа продольной балансировки честно говоря не помню. Надо будет посмотреть.<br /><br />3. Не знаю. У меня нормально реверс включается. Правда у меня РУД без защелки и я включаю реверс через F2. Надо будет код проверить.
				<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>GSL</b> - 25.10.2008 14:25</span></div>

25.10.2008 в 14:27

Кто-нить подскажите!

Во время руления с трудом удаются развороты. Т.е. переднее колесо при поворотах узом идет и все. А если на ВПП разворачиваться, то вообще на газон выкатывается.

Настройки не менял. Может и в реале так? Двигателями надо помогать? Но раздельно тягу выставлять у меня не получается.

28.03.2009 в 21:40

Внимание!

Выложен навигационный калькулятор для НК Пижма.

http://www.avsim.su/f/utiliti-dlya-fs2004-…zhma-19538.html

Убедительная просьба к тем, кто будет пользоваться калькулятором. У калькулятора нет(ну практически нет) баз данных ППМ, Маяков и Аэродромов. Но реализована возможность импорта из одной базы в другую.

Давайте сообща поплнять эти базы.

Большое спасибо автору калькулятора, Grei. Без него работа с пижмой не была-бы такой приятной.

Сообщение отредактировал Kirill Konovalov — 28.03.2009 22:42

31.03.2009 в 02:11

Подскажите пожалуйста где найти инфу по настройке сервисного прибора??? Заранее спасибо

31.03.2009 в 14:17

Цитата(ARTMOTO63 @ 31.03.2009 03:11)

Подскажите пожалуйста где найти инфу по настройке сервисного прибора??? Заранее спасибо

На форуме ПТ есть подробный мануал. Посмотрите там.

31.03.2009 в 14:17

Хорошо, спасибо. У меня ещё вопрос — после перевода рудов во взлётный режим раздаётся какой-то сигнал, и самолёт разворачивает влево… такое ощущение как будто двигатели с левой стороны не работают… Как с этим бороться??

31.03.2009 в 14:17

QUOTE (ARTMOTO63 @ 1.04.2009 11:27)

Хорошо, спасибо. У меня ещё вопрос — после перевода рудов во взлётный режим раздаётся какой-то сигнал, и самолёт разворачивает влево… такое ощущение как будто двигатели с левой стороны не работают… Как с этим бороться??

Чувствую, скоро банить уже будут за такие вопросы.
Нужно настроить сервисный прибор и отключить в симе джойстик (ctrl+k по моему…)
Во время настройки будьте внимательны. У Вас кажется оси перепутаны. Ползунок отвечает за управление рулей направления, а ось джойстика за РУДы…

http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?p=14515#14515

Сообщение отредактировал UATG — 1.04.2009 12:57

31.03.2009 в 14:17

Ты себе бан лучше поставь. Всё у меня в порядке с сервисным прибором. Проверял уже не раз. Дело в чём то другом, по этому и обратился в форум поддержки Ильюшина за помощью

31.03.2009 в 14:17

Хотел попробовать навигацию с Пижмой на Бетта версии… Все подготовил по описанию. Все сходилось с мануалом-туториалом сначала. Однако после взлета и подключения автопилота в курсовую навигацию(гориз), закрываются окошки на ПНП(дальность и напрвление), самолет доворачивает на ЗПУ и дальше ничего не меняется, но ПИЖМА что-то счисляет. Подскажите, кто знает, почему окошки-то закрылись? Очень прошу…

31.03.2009 в 14:17

При переводе рудов на взлетный режим Звуковой сигнал («Звонок») раздается в случае, если положение стабилизатора не соответствует взлетному, попробуйте, в момент когда он звенит, постепенно увеличивать угол установки стабилизатора- где-то около 7-8* звенеть перестанет…

Самолет слегка ведет на взлете влево… Но так в динамике, а это не моя вотчина-там я слаб.

Сообщение отредактировал Kirill Konovalov — Вчера, 18:44

31.03.2009 в 14:17

Цитата(Mobius @ 2.04.2009 19:18)

Хотел попробовать навигацию с Пижмой на Бетта версии… Все подготовил по описанию. Все сходилось с мануалом-туториалом сначала. Однако после взлета и подключения автопилота в курсовую навигацию(гориз), закрываются окошки на ПНП(дальность и напрвление), самолет доворачивает на ЗПУ и дальше ничего не меняется, но ПИЖМА что-то счисляет. Подскажите, кто знает, почему окошки-то закрылись? Очень прошу…

У вас явно какая-то ошибка. Вы что-то делаете неправильно, что именно- я не могу сказать, слишком мало информации.

31.03.2009 в 14:17

Цитата(Kirill Konovalov @ 2.04.2009 20:43)

При переводе рудов на взлетный режим Звуковой сигнал («Звонок») раздается в случае, если положение стабилизатора не соответствует взлетному, попробуйте, в момент когда он звенит, постепенно увеличивать угол установки стабилизатора- где-то около 7-8* звенеть перестанет…

Самолет слегка ведет на взлете влево… Но так в динамике, а это не моя вотчина-там я слаб.

Извините за безграмотность,а где переставляется стабилизатор?

31.03.2009 в 14:17

Цитата(mag.66 @ 2.04.2009 20:40)

Цитата(Kirill Konovalov @ 2.04.2009 20:43)

При переводе рудов на взлетный режим Звуковой сигнал («Звонок») раздается в случае, если положение стабилизатора не соответствует взлетному, попробуйте, в момент когда он звенит, постепенно увеличивать угол установки стабилизатора- где-то около 7-8* звенеть перестанет…

Самолет слегка ведет на взлете влево… Но так в динамике, а это не моя вотчина-там я слаб.

Извините за безграмотность,а где переставляется стабилизатор?

Кнопки 7 и 1 на Numpad’e при выключенном NUM LOCK

31.03.2009 в 14:17

Цитата(Kirill Konovalov @ 2.04.2009 21:50)

Цитата(mag.66 @ 2.04.2009 20:40)

Цитата(Kirill Konovalov @ 2.04.2009 20:43)

При переводе рудов на взлетный режим Звуковой сигнал («Звонок») раздается в случае, если положение стабилизатора не соответствует взлетному, попробуйте, в момент когда он звенит, постепенно увеличивать угол установки стабилизатора- где-то около 7-8* звенеть перестанет…

Самолет слегка ведет на взлете влево… Но так в динамике, а это не моя вотчина-там я слаб.

Извините за безграмотность,а где переставляется стабилизатор?

Кнопки 7 и 1 на Numpad’e при выключенном NUM LOCK

Большое спасибо!

31.03.2009 в 14:17

Спасибо, я попробую обязательно. 😉

31.03.2009 в 14:17

Цитата(ARTMOTO63 @ 3.04.2009 02:23)

Спасибо, я попробую обязательно. 😉

Вообще,необходимо настроить кнопки управления стабилизатором на игр.устройство через сервисный прибор,так как стабилизатор на ИЛ-86 является основным
средством балансировки самолёта по танагажу. А конкретный угол установки на взлёте определяется по таблице в зависимости от веса и центровки самолёта.
Файл аэродинамики на данный момент, делается новый.

Дмитрий.

31.03.2009 в 14:17

Цитата(Dmitriy_ED @ 3.04.2009 11:47)

Цитата(ARTMOTO63 @ 3.04.2009 02:23)

Спасибо, я попробую обязательно. 😉

Вообще,необходимо настроить кнопки управления стабилизатором на игр.устройство через сервисный прибор,так как стабилизатор на ИЛ-86 является основным
средством балансировки самолёта по танагажу. А конкретный угол установки на взлёте определяется по таблице в зависимости от веса и центровки самолёта.
Файл аэродинамики на данный момент, делается новый.

Дмитрий.

Прикрепленные изображения

31.03.2009 в 14:17

Спасибо.

Ответов: 57