Хм, при заходе в режиме VNAV самолёт тупо сбрасывает скорость до Vref и причём очень быстро. Еле успевал выпускать закрылки дабы STALL не поймать. Разве Боинг не отслеживает положение механизации?
А какая скорость указана в cdu, при прохождении точек?
KC-911
17.03.2018 в 18:13
9 часов назад, U-HCK пишет:
А какая скорость указана в cdu, при прохождении точек?
Напротив точек только высоты их прохождения указаны. Выбрал на INIT/REF скорость для Flaps 30, получилось 144+5 узлов, и после DECEL самолет приступил к уменьшению скорости до этой самой Vref, вероятно. А на 200 узлах на чистом крыле сам же и написал Trust required. Вообщем перехожу на Level change или в V/S продолжаю заход до глиссады. Как же на самом деле должно быть?
KC-911
17.03.2018 в 18:16
12 часов назад, CaptainFlying пишет:
Странно. PMDG NGX отслеживает.
Даже Арбуз Wilcoвский отслеживает, а тут целый Ifly 3.2.3.2 не шарит как в VNAV заходить..))))
Gladkov11586
17.03.2018 в 20:08
1 час назад, KC-9 пишет:
сам же и написал Trust required.
Прямо так и написал — «требуется доверие»?
KC-911
18.03.2018 в 10:05
Ну да, а то у меня с этим проблемы!
Gladkov11586
21.03.2018 в 08:03
В 18.03.2018 в 13:05, KC-9 пишет:
Ну да, а то у меня с этим проблемы!
Так может исправить? Только сам. А то уже четвёртые сутки висит какая-то херня — «Trust required».
vidal52
26.03.2018 в 10:33
Я прошу прощения, если вопрос оффтоп- подскажите пожалуйста, как исправить непрозрачные текстуры выхлопных газов за двигателями?
CaptainFlying1927
26.03.2018 в 22:05
Я прошу прощения, если вопрос оффтоп- подскажите пожалуйста, как исправить непрозрачные текстуры выхлопных газов за двигателями?
Сменить заправку.
А если серьезно, то хотелось бы взглянуть, что вы имеете в виду под «непрозрачными» текстурами. Покажите скрин.
vidal52
28.03.2018 в 16:48
Я поправлюсь — речь не о выхлопе, а об инверсионном следе.
Вот.
CaptainFlying1927
28.03.2018 в 17:00
Я уже не помню, было ли у меня такое. Вам предлагаю вспомнить, какие аддоны ставили до того, как это появилось.
vidal52
29.03.2018 в 06:17
за совет спасибо! Но это практически нереально. Да и бог с ней, той инверсией. На самолетовождение особо не влияет.
litrathok40
29.03.2018 в 14:31
8 часов назад, vidal5 пишет:
за совет спасибо! Но это практически нереально. Да и бог с ней, той инверсией. На самолетовождение особо не влияет.
Пробовали переустановить сам инверсионный след?
vidal52
29.03.2018 в 17:15
2 часа назад, litrathok пишет:
Пробовали переустановить сам инверсионный след?
я надеюсь Вы шутите….
Зелёный Кенгуру233
29.03.2018 в 18:13
Ну тогда летайте так, как есть, если не хотите проверить вариант, предложенный litrathok
CaptainFlying1927
29.03.2018 в 21:22
я надеюсь Вы шутите….
Нет. Он даёт дельный совет.
litrathok40
30.03.2018 в 02:34
9 часов назад, vidal5 пишет:
я надеюсь Вы шутите….
Где-то тут в файлах, человек выкладывал удленённый инверсионный след и как его установить, за что ему СПАСИБО, я летаю именно с ним.
vidal52
30.03.2018 в 03:11
37 минут назад, litrathok пишет:
Где-то тут в файлах, человек выкладывал удленённый инверсионный след и как его установить, за что ему СПАСИБО, я летаю именно с ним.
Обалдеть….поищу конечно. Спасибо!
hrjushkin415
30.03.2018 в 07:10
3 часа назад, vidal5 пишет:
Обалдеть….поищу конечно. Спасибо!
Там все просто. За эффекты инверсионного следа отвечают файлы fx_contrail_l.fx и fx_contrail_s.fx, они находятся в папке Effects сима. Если их открыть (они текстовые), будет видно, что они ссылаются на bmp-шки fx_smoke.bmp и fx_1.bmp, которые лежат там же в Effects/texture. Некоторые улучшайзеры меняют их. Попробуйте их сохранить в надежном месте и восстановить оригинальные.
Там все просто. За эффекты инверсионного следа отвечают файлы fx_contrail_l.fx и fx_contrail_s.fx, они находятся в папке Effects сима. Если их открыть (они текстовые), будет видно, что они ссылаются на bmp-шки fx_smoke.bmp и fx_1.bmp, которые лежат там же в Effects/texture. Некоторые улучшайзеры меняют их. Попробуйте их сохранить в надежном месте и восстановить оригинальные.
Там все просто. За эффекты инверсионного следа отвечают файлы fx_contrail_l.fx и fx_contrail_s.fx, они находятся в папке Effects сима. Если их открыть (они текстовые), будет видно, что они ссылаются на bmp-шки fx_smoke.bmp и fx_1.bmp, которые лежат там же в Effects/texture. Некоторые улучшайзеры меняют их. Попробуйте их сохранить в надежном месте и восстановить оригинальные.
Возможно, был уже похожий вопрос, но я не нашел поиском. А этот топик читаю, но на чтение 309 страниц нужно… скажем так, некоторое время.
Есть iFly 737NG ver. 3.2.3.2, честно купленный. Попробовал на нем tutuorial полет. Все отлично, кроме одного.
При активации to/ga обороты сначала растут до положенных N1, а затем, на скорости примерно 70 узлов, их начинает «колбасить» — уменьшаются, увеличиваются, опять уменьшаются и так далее. Ничего не понимаю.
Спасает только движение РУДами вперед до отказа. Тогда обороты выходят на N1 и дальше все штатно.
Такое впечатление, что РУДы каким-то образом ограничивают максимальные обороты. Но каким — не пойму. И почему первоначально на несколько секунд обороты выходят на N1 — тоже непонятно.
Кто-нибудь с таким сталкивался?
NailPrime1327
02.10.2018 в 13:27
1 час назад, feisens пишет:
Коллеги, добрый день.
Возможно, был уже похожий вопрос, но я не нашел поиском. А этот топик читаю, но на чтение 309 страниц нужно… скажем так, некоторое время.
Есть iFly 737NG ver. 3.2.3.2, честно купленный. Попробовал на нем tutuorial полет. Все отлично, кроме одного.
При активации to/ga обороты сначала растут до положенных N1, а затем, на скорости примерно 70 узлов, их начинает «колбасить» — уменьшаются, увеличиваются, опять уменьшаются и так далее. Ничего не понимаю.
Спасает только движение РУДами вперед до отказа. Тогда обороты выходят на N1 и дальше все штатно.
Такое впечатление, что РУДы каким-то образом ограничивают максимальные обороты. Но каким — не пойму. И почему первоначально на несколько секунд обороты выходят на N1 — тоже непонятно.
Кто-нибудь с таким сталкивался?
На ифлай не летал с девятки, но смысл следующий.
На 737 при достижении 80 узлов включаеться режим thrust hold, и автомат тяги перестает работать, и снова он включается на высоте 400фт agl. Это сделано для того, чтобы при прерывании взлета автомат тяги снова не вывел двигатели на режим. Так вот, как правило во всех моделях для симулятора этот момент реализован, и если ваши руды шумят (а как правило все руды, даже самые дорогие, шумят), система распознает это как будто вы сдвинули руды, и обороты устанавливаются в соответствии с положением рудов. И расколбас оборотов как раз и связан с шумом рудов. В модели 737 пмдг этот момент оверайдется по умолчанию, в 777 пмдг этот оверрайд включаеться в настройках.
У вас есть два варианта решения проблемы. Или увеличивать нулевую зону на оси рудов в симе, или устанавливать руды при включении тога в положение соответствующее вашему потребному N1
Edited by NailPrime
feisens5
02.10.2018 в 14:03
34 минуты назад, NailPrime пишет:
У вас есть два варианта решения проблемы. Или увеличивать нулевую зону на оси рудов в симе, или устанавливать руды при включении тога в положение соответствующее вашему потребному N1
О, сегодня вечером попробую! Покопаюсь в настройках. Вроде бы даже что-то в FSUIPC было. Да и в самих настройках iFly я чувствительность увеличивал, помню.
Спасибо большое!
feisens5
03.10.2018 в 19:00
В 02.10.2018 в 17:03, feisens пишет:
О, сегодня вечером попробую! Покопаюсь в настройках. Вроде бы даже что-то в FSUIPC было. Да и в самих настройках iFly я чувствительность увеличивал, помню.
Спасибо большое!
Спасибо еще раз. Перекалибровка джойстика и уменьшение чувствительности в настройка iFly помогло.
Теперь еще просьба. (дайте пожалуйста попить, а то так есть хочется, что переночевать негде)
Если кто еще летает на этом старом корыте (это я так любовно, если что) на древнем FS9, поделитесь, пожалуйста, сетом для Active Camera!
Те ссылки, что проскакивали на 1ХХ страницах темы, давно протухли.
Thanks!
P.S. И кстати, пару раз в режиме VNAV при подходе к глиссаде резко уменьшались обороты и начинала падать скорость.. приходилось переходить в другие режимы либо брать управление на себя. Но скорее всего такая вещь уже обсуждалась, поэтому продолжаю неспешно читать топик, страницу за страницей. Был упомянут вариант обледенения на 25Х страницах, но это не мой случай… Читаем, изучаем.
Nostromo46
12.01.2019 в 18:14
Тоже поставил. Нормально. Достаёт только ливреи перепрописывать
А какая скорость указана в cdu, при прохождении точек?
Напротив точек только высоты их прохождения указаны. Выбрал на INIT/REF скорость для Flaps 30, получилось 144+5 узлов, и после DECEL самолет приступил к уменьшению скорости до этой самой Vref, вероятно. А на 200 узлах на чистом крыле сам же и написал Trust required. Вообщем перехожу на Level change или в V/S продолжаю заход до глиссады. Как же на самом деле должно быть?
Даже Арбуз Wilcoвский отслеживает, а тут целый Ifly 3.2.3.2 не шарит как в VNAV заходить..))))
Прямо так и написал — «требуется доверие»?
Ну да, а то у меня с этим проблемы!
Так может исправить? Только сам. А то уже четвёртые сутки висит какая-то херня — «Trust required».
Я прошу прощения, если вопрос оффтоп- подскажите пожалуйста, как исправить непрозрачные текстуры выхлопных газов за двигателями?
Сменить заправку.
А если серьезно, то хотелось бы взглянуть, что вы имеете в виду под «непрозрачными» текстурами. Покажите скрин.
Я поправлюсь — речь не о выхлопе, а об инверсионном следе.
Вот.
Я уже не помню, было ли у меня такое. Вам предлагаю вспомнить, какие аддоны ставили до того, как это появилось.
за совет спасибо! Но это практически нереально. Да и бог с ней, той инверсией. На самолетовождение особо не влияет.
Пробовали переустановить сам инверсионный след?
я надеюсь Вы шутите….
Ну тогда летайте так, как есть, если не хотите проверить вариант, предложенный litrathok
Нет. Он даёт дельный совет.
Где-то тут в файлах, человек выкладывал удленённый инверсионный след и как его установить, за что ему СПАСИБО, я летаю именно с ним.
Обалдеть….поищу конечно. Спасибо!
Там все просто. За эффекты инверсионного следа отвечают файлы fx_contrail_l.fx и fx_contrail_s.fx, они находятся в папке Effects сима. Если их открыть (они текстовые), будет видно, что они ссылаются на bmp-шки fx_smoke.bmp и fx_1.bmp, которые лежат там же в Effects/texture. Некоторые улучшайзеры меняют их. Попробуйте их сохранить в надежном месте и восстановить оригинальные.
Я прикрепил zip с оригиналами к сообщению.
fx_smoke.zip
Спасибо! Попробую.
Все получилось!
Спасибо!!!
Коллеги, добрый день.
Возможно, был уже похожий вопрос, но я не нашел поиском. А этот топик читаю, но на чтение 309 страниц нужно… скажем так, некоторое время.
Есть iFly 737NG ver. 3.2.3.2, честно купленный. Попробовал на нем tutuorial полет. Все отлично, кроме одного.
При активации to/ga обороты сначала растут до положенных N1, а затем, на скорости примерно 70 узлов, их начинает «колбасить» — уменьшаются, увеличиваются, опять уменьшаются и так далее. Ничего не понимаю.
Спасает только движение РУДами вперед до отказа. Тогда обороты выходят на N1 и дальше все штатно.
Такое впечатление, что РУДы каким-то образом ограничивают максимальные обороты. Но каким — не пойму. И почему первоначально на несколько секунд обороты выходят на N1 — тоже непонятно.
Кто-нибудь с таким сталкивался?
На ифлай не летал с девятки, но смысл следующий.
На 737 при достижении 80 узлов включаеться режим thrust hold, и автомат тяги перестает работать, и снова он включается на высоте 400фт agl. Это сделано для того, чтобы при прерывании взлета автомат тяги снова не вывел двигатели на режим. Так вот, как правило во всех моделях для симулятора этот момент реализован, и если ваши руды шумят (а как правило все руды, даже самые дорогие, шумят), система распознает это как будто вы сдвинули руды, и обороты устанавливаются в соответствии с положением рудов. И расколбас оборотов как раз и связан с шумом рудов. В модели 737 пмдг этот момент оверайдется по умолчанию, в 777 пмдг этот оверрайд включаеться в настройках.
У вас есть два варианта решения проблемы. Или увеличивать нулевую зону на оси рудов в симе, или устанавливать руды при включении тога в положение соответствующее вашему потребному N1
Edited by NailPrime
О, сегодня вечером попробую! Покопаюсь в настройках. Вроде бы даже что-то в FSUIPC было. Да и в самих настройках iFly я чувствительность увеличивал, помню.
Спасибо большое!
Спасибо еще раз. Перекалибровка джойстика и уменьшение чувствительности в настройка iFly помогло.
Теперь еще просьба. (дайте пожалуйста попить, а то так есть хочется, что переночевать негде)
Если кто еще летает на этом старом корыте (это я так любовно, если что) на древнем FS9, поделитесь, пожалуйста, сетом для Active Camera!
Те ссылки, что проскакивали на 1ХХ страницах темы, давно протухли.
Thanks!
P.S. И кстати, пару раз в режиме VNAV при подходе к глиссаде резко уменьшались обороты и начинала падать скорость.. приходилось переходить в другие режимы либо брать управление на себя. Но скорее всего такая вещь уже обсуждалась, поэтому продолжаю неспешно читать топик, страницу за страницей. Был упомянут вариант обледенения на 25Х страницах, но это не мой случай… Читаем, изучаем.
Тоже поставил. Нормально. Достаёт только ливреи перепрописывать