он по большей части сам летает =))
по управляемости хорош!(хотя мне больше по душе был яшка 18ый)
зато он очень многое позволяет делать,у него неплохой эксплуатационный диапозон.
ksjc
09.10.2009 в 00:18
вот теперь точно всё))
Прикрепленные изображения
ksjc
09.10.2009 в 00:25
Flier, on 09 October 2009 — 01:14, said:
Наверное на нём экзамен тяжело сдавать или не сложнее, чем на Як-40? Что вообще говорят? Просто очень интересно, через несколько лет нам тоже придется летать на нем 🙂 И еще вопрос — что такое FADEC?
сори за спелинг по моему так
Full
Authority
Digital
Engine
Control
тк двигателем на диамонде ты управляешь не на прямую,а посредством этой умной штуки,которая контролирует и управляет двигателем.
чего душой кривить,на нём естественно полегче чем на Як-40,он сам всё щитает,показывает,анализирует…
ksjc
09.10.2009 в 00:27
AirArt, on 09 October 2009 — 01:21, said:
FADEC — Full Authority Digital Engine Control. Курсанту УВАУГА было бы неплохо знать такие вещи 🙂
откуда?:)
он на 2ом курсе
ksjc
09.10.2009 в 00:44
Flier, on 09 October 2009 — 01:32, said:
Еще очень интересно твое мнение насчет ручки управления, почувствовал себя пилотом истребителя? :sarcastic:
Хороший самолет, но бесполезный если в последствии придеться летать без FADEC
ksjc
09.10.2009 в 00:11
that’s it
всем спасибо за просмотр)
на все вопросы по возможности досканально отвечу,так что пишите )
Flier
09.10.2009 в 00:14
Наверное на нём экзамен тяжело сдавать или не сложнее, чем на Як-40? Что вообще говорят? Просто очень интересно, через несколько лет нам тоже придется летать на нем 🙂 И еще вопрос — что такое FADEC?
AirArt
09.10.2009 в 00:21
FADEC — Full Authority Digital Engine Control. Курсанту УВАУГА было бы неплохо знать такие вещи 🙂
AirArt
09.10.2009 в 00:27
Не только двигателем, но и шагом винта, запуском и прочим матаном.
Flier
09.10.2009 в 00:32
Курсант УВАУ ГА на то и курсант, учиццо еще 🙂 Итак, на фоне большинства однокурсников, ну процентов 60-ти наверное, знаю намного больше. Есть ребята, для которых ВПП — это воздушно-посадочная полоса, а ВПР — воздушно-полевые работы :sarcastic: …я вот как раз интересуюсь, чтобы больше знать. Ну да ладно, топик не об этом, сорри за оффтоп, не удержался :rolleyes:. Еще очень интересно твое мнение насчет ручки управления, почувствовал себя пилотом истребителя? :sarcastic:
ksjc
09.10.2009 в 00:34
да,верно, он управляет всем что касается движка (:
2KSRQ не дай БОГ
Flier
09.10.2009 в 00:52
Ну здорово, прям обнадёжил 🙂 .А сильно ощутимо, что самолет легкий, насколько я знаю, он немного тяжелее Як-18Т?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Flier, on 09 October 2009 — 00:49, said:
он по большей части сам летает =))
по управляемости хорош!(хотя мне больше по душе был яшка 18ый)
зато он очень многое позволяет делать,у него неплохой эксплуатационный диапозон.
Прикрепленные изображения
Flier, on 09 October 2009 — 01:14, said:
сори за спелинг по моему так
Full
Authority
Digital
Engine
Control
тк двигателем на диамонде ты управляешь не на прямую,а посредством этой умной штуки,которая контролирует и управляет двигателем.
чего душой кривить,на нём естественно полегче чем на Як-40,он сам всё щитает,показывает,анализирует…
AirArt, on 09 October 2009 — 01:21, said:
откуда?:)
он на 2ом курсе
Flier, on 09 October 2009 — 01:32, said:
очень,очень удобная штука.Сначала кажется-хрен привыкнешь,потом-хрен отвыкнешь 😀 :joystick:
всем спасибо за просмотр)
на все вопросы по возможности досканально отвечу,так что пишите )
2KSRQ не дай БОГ