Салон в Ле-Бурже 2015 — Фотографии

С 15 по 21 июня в Ле Бурже прошел очередной международный авиасалон. Простых смертных туда пускали как всегда в последние три дня, я пошел 19го. В этом году на салоне немало новинок и хотелось на них посмотреть. «Немало» — это по нынешним временам. Полвека назад на каждом новом салоне новинками были большинство экспонатов, а теперь — два-три новых самолета — и салон можно считать чуть ли не уникальным. Забавно, но подобная ситуация сложилась и в нашем добром симе, только на меньшем временном участке. Лет десять назад адд-оны создавались быстро и в большом количестве, теперь же над каждым качественным платником команды корпят годами.

Итак, на 51-м салоне Ле Бурже впервые были представлены новые Bombardier CS-100 и CS-300. Впервые (на этом салоне) был выставлен Airbus A350 и Boeing B787-9. Dassault выкатил новый Falcon 8X, а Антонов — Ан-178. В общем — куча новинок. Увы, Бомбардье посчитал, что бизнес — прежде всего, и простым смертным неспособным купить новый лайнер показывать что-либо необязательно. Как только «профессиональные дни» закончились, CS-серия смотала монатки и улетела. Точно так же поступил и Боинг, только их В789 улетел в пятницу утром и мне удалось увидеть его улетающим в небе. Впрочем, о боинге я особо не жалел, так как 788й бы на прошлом салоне и я его успел посмотреть и пощупать. К слову, интерджетовский суперджет тоже смылся до «дня открытых дверей». Таким образом суперджет я видел всего один раз, в 2007 году — всегда у него находились причины куда-то деваться к моему приходу.

Первое что я увидел попав на салон — это самолет знакомый мне уже до последней заклёпки. Отметил, что Бомбардье постарались сделать его максимально похожим на Majestic Q400 и это у них почти получилось

Рядом стоял старый Дассо Фламант, или это еще Блок ? Дело в том, что Марсель Блок (Bloch) в 1946 году поменял фамилию на Дассо-Блок. В 1947м появился Фламант, а в 1949м из фамилии Блок совсем пропал.

А вдалеке возвышался силуэт новенького А350. Когда я впервые увидел фотографии этого самолета, я рвал на себе волосы в досаде — ну почему же они сделали его таким уродцем? С тех пор прошло несколько лет, вкусы поменялись и теперь я с уверенностью заявляю: это очень красивый лайнер. Поражают его размеры. На фотографиях он смотрится довольно обычно потому что его формы достаточно классические. Но вблизи понимаешь насколько он огромен. И обозначение XWB (eXtra Wide Body) обретает свой смысл. Излишне уточнять что в этом самолете все зализано до безобразия, все кристально чистое (qatar все-таки) и все блестит как зеркало.