Путешествие начинается в Эстонии, где я сейчас работаю.
Первый короткий перелет – Талин-Хельсинки.
В аэропорту Хельсинки.
Следующий рейс – Хельсинки-Рейкьявик. Пролетаем над Исландией. Виден вулкан Хлёдуфел (Hlöðufell) и ледник Лаунгйёкудль (Langjökull).
Рейкьявик
Международный аэропорт Рейкьявик находится в 45 км от города. Наш следующий самолет вылетает из регионального аэропорта, находящегося в самом Рейкьявике.
Международный аэропорт
Исландская пустыня
Из Рейкьявика мы вылетаем в Акурэйри (Akureyri), Северная Исландия.
Региональный аэропорт. Небольшой.
Мой эстонский коллега Олаф с нашим ”небольшим” багажом
Погрузка
Опять оказываемся над Исландией, пересекая этот небольшой остров с юго-запада на северо-восток.
Притоки реки “Белая” (исл. “Hvítá”).
Вдали виднеется ледник со страшным названием Снайфедльсйёкюдль (Snæfellsjökull) и спящий под ним вулкан Снайфедль (Snæfell).
Вулканчик Ок
Аэропорт Акурэйри.
Город
Полночь. Мы уже почти за полярным кругом и Солнце освещает верхушки гор всю ночь.
Утром мы вылетаем в первый Гренландский пункт – аэропорт Nerlerit Inaat (вроде по-английски) или Constable Pynt (по-датски). Сколько не искал, так и не смог найти нормальный перевод этого названия.
Загружаемся в такой же фокер. Самолет полупустой. Кроме нас еще 5 человек летит в Закенберг и еще одна компания из 10-12 человек направляется путешествовать куда-то вглубь Гренландии. Задняя часть салона заполнена грузом. Наш хрупкий багаж тоже получает отдельные места.
Под крылом снова Исландия, но она быстро остается позади, уступая место холодному Норвежскому морю.
А еще через 40 минут слева показываются белые земли Гренландии.
Становится даже удивительно, когда после получасового полета вдоль снега и льда неожиданно открывается долина, где зеленеет какая-никакая растительность. Посреди долины несколько красных домиков и грунтовая полоса – аэропорт Nerlerit Inaat. Самолет проходит над ним довольно высоко, затем, резко снижаясь, выполняет эффектный разворот и мягко садится. Добро пожаловать в Гренландию.
фото by Olaf Räim
Аэропорт, мягко-говоря, небольшой, но уютный. В миниатюрном зале ожидания есть диван, туалет и даже бесплатный автомат с чаем и кофе.
Кроме прибывшего фокера на перроне стоит еще два летательных аппарата: вертолет Bell-212 а/к ”Air Greenland” и, несомненно, наш следующий и финальный перевозчик — Twin Otter чартерной а/к “Nordland Air”.
Чартерные вылеты здесь зависят не только от поступления груза и пассажиров, но и от погоды. Все аэропорты, севернее Nerlerit Inaat не оборудованы даже системой АНО, поэтому даже летом здесь можно застрять на неделю. Но нам везет — спустя 20 минут начинается загрузка. Одновременно, наши “ненаучные” попутчики грузятся в вертолет.
Добро пожаловать на борт!
(фото by Olaf Räim)
В самолете в порядке важности располагаются: пилоты, провиант на станцию, наш багаж, и, наконец, мы всемером.
Взлет
Набор
Виды за бортом не дают оторваться от иллюминаторов.
Пилоты тоже не скучают
Через полтора часа мы, красиво лавируя между хребтов, выходим в начало широкой долины. Между скал и снега опять виднеется зелень, а с ней и синие домики станции.
Заход
фото by Olaf Räim
Посадка
Приехали. Научная станция Закенберг (Zackenberg), 74°30’N / 21°00’W.
Спустя 10 минут самолет, подняв облако пыли, скрывается за горами. Мы остаемся на 2 недели.
Пару слов о станции:
Станция Закенберг основана в 1997 году и финансируется правительством Гренландии и Дании. Она расположена на берегу одного из многочисленных заливов Гренландского моря в долине между двух гор. На станции с апреля по октябрь проводятся биологические исследования всевозможных направлений. Приезжают и геологи, физики и, наверное, еще бог весть кто.
Свое название станция получила от одноименной горы, которая, в свою очередь, была так названа из-за зигзагообразной формы.
Аэродром представляет собой песчаную полосу длинной примерно 500 м.
Самолет обычно прилетает раз в неделю, делая здесь промежуточную остановку на пути к станции Данеборг, 25 км севернее. Он привозит или увозит людей, еду, иногда заправляется.
Встреча пилотов
Заправка
Аборигены Гренландии – овцебыки. Кроме них есть и другие арктические животные: песцы, арктические зайцы, лемминги и пр. Зимой гостят белые медведи.
После двух недель плодотворного пребывания мы готовы к возвращению домой.
Вездеход подвозит вещи к самолету, быстрая загрузка, жаркие объятия с остающимися и мы в числе 5 человек покидаем эти благодатные земли.
Погода солнечная, от чего пейзажи еще сильнее приковывают внимание.
К тому же, в этой машине есть блистеры.
Сообщение отредактировал antarsih: 08 October 2012 — 04:42
Эстонский террорист
Подходим к Nerlerit Inaat.
На аэродроме одиноко стоит Dhc-8-100. Оказывается, его пригнали специально для нас пятерых.
Самолет доставляет нас сразу в Рейкьявик. Весь вечер проводим, гуляя по городу и заседая в местных пабах.
Рейкьявик
Ночью наша компания разлетается кто куда. Мы вдвоем летим в Копенгаген, а от туда – в Талин. Но это уже не так интересно.
Сообщение отредактировал Skyfly: 08 October 2012 — 07:53
antarsih (08 October 2012 — 04:14) писал:
А это не Кефлавик (BIKF)?
красота неописуемая!
А Вы по какой теме на научной станции были?
UEMJ (08 October 2012 — 08:02) писал:
Он самый. Просто, как главный столичный аэропорт, его называют и так и так
Сообщение отредактировал antarsih: 08 October 2012 — 14:13
Если конкретнее, мы смотрели как меняются разные показатели активности в разное время суток. Поскольку провести биохимические анализы было, мягко говоря, тяжело, ограничились спектроскопией — спектры отражения и сигнал флуоресценции. Эти методы стандартно используются для изучения растений в полевых условиях. Кроме того, мы замораживали листики для дальнейшего изучения в лаборатории. Сухой лед нам привозил из Исландии этот же Твин Отер.
Работали с гренландскими «деревьями» — арктической ивой и арктической березой — растения напоминают ээ… скажем, чернику, только еще меньше
Если интересно, более расширенный отчет можно посмотреть здесь
а это — аналогичная поездка в северную Скандинавию, только без самолетов