Посмотрев свой небольшой архив сделанных мною фотографий ,решил выложить несколько снимков грузовых самолетов как с внешней стороны ,так и изнутри. Первый ..грузовой Боинг 747
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 10 Июнь 2010 — 21:25
Ответов: 20
Arvai
10.06.2010 в 20:58
pro100gamer (10 Июнь 2010 — 19:49):
Arvai простите а первые фото это не сургут случаем? :rolleyes:
Нет .все Домодедово
Arvai
10.06.2010 в 20:47
Пару снимков Ан 22 -го Я их выкладывал поэтому только две Кому интересно все здесь http://www.avsim.su/…c/104462-an-22/
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 10 Июнь 2010 — 21:14
pro100gamer
10.06.2010 в 20:49
Arvai простите а первые фото это не сургут случаем? :rolleyes:
Arvai
10.06.2010 в 20:54
Ан 12-ый. Куда уж без него
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 10 Июнь 2010 — 21:17
Arvai
10.06.2010 в 21:04
Ил 76 и Руслан
Прикрепленные изображения
Arvai
10.06.2010 в 21:10
Еше один 76 и Гекулес
Прикрепленные изображения
strigino
11.06.2010 в 00:12
Heinkel (10 Июнь 2010 — 20:57):
Спасибо за фото, очень красивые. Скажите что за модель 747, 100F или 200F(я толком не знаю с какой сотки пошла грузовая версия)?
Сообщение отредактировано strigino: 11 Июнь 2010 — 00:14
Arvai
10.06.2010 в 21:13
Вот этот Ан 30 как грузовой
Прикрепленные изображения
sodes
11.06.2010 в 00:19
Heinkel (10 Июнь 2010 — 20:57):
Спасибо за фото, очень красивые. Скажите что за модель 747, 100F или 200F(я толком не знаю с какой сотки пошла грузовая версия)? А то смотрю панель,а там «будильники» в большом кол-ве.Кстати, из транспортников внешним видом нравится С130 Геркулес, да и долго он «идёт» в плане модификаций.P.S:А 22-ые ещё живы? Армия-то отказалась от их эксплуатации это знаю, а вот в ГА сколько используются на данный момент информации нет.
У AirBridgeCargo соток нет, да вроде и в грузовой версии их нет. Тут либо 200F,либо 300F тут уж надо на фюзеляж смотреть, так как разница ощутимая.
Arvai
10.06.2010 в 21:24
Вот эту лошадку на парад Победы привезли на Ил 76 из Туркмении .Постараюсь развить тему и сделать еще фотографий,что бы показать то ,что осталось пока за кадром…
Прикрепленные изображения
dima-Utair
10.06.2010 в 21:57
лошадка-прямой потомок коня Жукова,на параде в 45
Heinkel
10.06.2010 в 21:57
Спасибо за фото, очень красивые. Скажите что за модель 747, 100F или 200F(я толком не знаю с какой сотки пошла грузовая версия)? А то смотрю панель,а там «будильники» в большом кол-ве.Кстати, из транспортников внешним видом нравится С130 Геркулес, да и долго он «идёт» в плане модификаций.P.S:А 22-ые ещё живы? Армия-то отказалась от их эксплуатации это знаю, а вот в ГА сколько используются на данный момент информации нет.
Сообщение отредактировано Heinkel: 10 Июнь 2010 — 22:02
pulkovo2
10.06.2010 в 23:30
Спасибо за фотографии. :clapping:
SAV163
10.06.2010 в 23:34
Спасибо большое за эти фотографии.Больше сего конечно понравился «Руслан». :pilotfly:
gogonam
11.06.2010 в 00:01
Спасибо. Красивые, а главное интересные фотографии. 🙂
jonny247
11.06.2010 в 03:01
Интересные фотографии!Поройтесь ещё в архивах 🙂
Стас
11.06.2010 в 03:57
На первых четырех фото «-400».
а) — на -200 нет боковой надписи, что есть здесь (Boeing 747, далее идет -400ERF)
б) — на четвертой фото, где видна панель с сигнализаторами замков есть ниже ещё две лампочки, это на замки NCD, на «двухсотках» их нет
в) — по второй фото сразу видно, что это -400, т.к. подняты боковые лестницы, на старых версиях их нет
г) — на фото 3 видно зеркальце, его нет на -200 и -300, т.к. паллета на позиции А1 ставится латерально и остается промежуток до границы NCD, вот по зеркальцу и видно крепление фитингов и ремней (и вообще всё, что там)
ЗЫ. По секрету скажу — у нас скоро снова появится… «Альфа», и даже больше скажу — будет BIA 🙂
Только VQ-BIA (кто понимает о чем я).
Arvai
11.06.2010 в 12:13
Стас (11 Июнь 2010 — 02:57):
На первых четырех фото «-400».
а) — на -200 нет боковой надписи, что есть здесь (Boeing 747, далее идет -400ERF)
б) — на четвертой фото, где видна панель с сигнализаторами замков есть ниже ещё две лампочки, это на замки NCD, на «двухсотках» их нет
в) — по второй фото сразу видно, что это -400, т.к. подняты боковые лестницы, на старых версиях их нет
г) — на фото 3 видно зеркальце, его нет на -200 и -300, т.к. паллета на позиции А1 ставится латерально и остается промежуток до границы NCD, вот по зеркальцу и видно крепление фитингов и ремней (и вообще всё, что там)
Да Стас ,вы совершенно правы ! Это 400 . На первых 4 фотках. А фотка в кабине это тоже ABC ,но старый борт . Надо было сразу еще вот эту фотку поставить и вопросы бы отпали…
И сигнализатор замков..о которых вы упомянули..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 11 Июнь 2010 — 12:52
Arvai
11.06.2010 в 12:44
Еще одна фотка…Ну лицо замазал…Просто что бы показать только грузовое отделение 747 400 :sarcastic:
Прикрепленные изображения
sodes
11.06.2010 в 20:03
strigino (11 Июнь 2010 — 15:13):
Из вики
«Некоторые самолёты серии 747—100 были переоборудованы в грузовые 747-100(SF).»
Возможно, здесь я не спорю. Конкретно имел ввиду , что у AirBridgeCargo нет соток.
pro100gamer (10 Июнь 2010 — 19:49):
Нет .все Домодедово
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 10 Июнь 2010 — 21:14
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 10 Июнь 2010 — 21:17
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Heinkel (10 Июнь 2010 — 20:57):
У AirBridge Cargo два 200-ых Jumbojetа(VP-BII, VP-BIJ), а так же 300-ый(VP-BIC) и 6 400-ых(VP-BIG, VP-BIK, VP-BIM, VQ-BFX, VQ-BGY, VQ-BHE). Соток у них нет.:)
На фотках их бывший борт VP-BIB(Boeing 747-243B/F)
Сообщение отредактировано strigino: 11 Июнь 2010 — 00:14
Прикрепленные изображения
Heinkel (10 Июнь 2010 — 20:57):
У AirBridgeCargo соток нет, да вроде и в грузовой версии их нет. Тут либо 200F,либо 300F тут уж надо на фюзеляж смотреть, так как разница ощутимая.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Heinkel: 10 Июнь 2010 — 22:02
а) — на -200 нет боковой надписи, что есть здесь (Boeing 747, далее идет -400ERF)
б) — на четвертой фото, где видна панель с сигнализаторами замков есть ниже ещё две лампочки, это на замки NCD, на «двухсотках» их нет
в) — по второй фото сразу видно, что это -400, т.к. подняты боковые лестницы, на старых версиях их нет
г) — на фото 3 видно зеркальце, его нет на -200 и -300, т.к. паллета на позиции А1 ставится латерально и остается промежуток до границы NCD, вот по зеркальцу и видно крепление фитингов и ремней (и вообще всё, что там)
ЗЫ. По секрету скажу — у нас скоро снова появится… «Альфа», и даже больше скажу — будет BIA 🙂
Только VQ-BIA (кто понимает о чем я).
Стас (11 Июнь 2010 — 02:57):
а) — на -200 нет боковой надписи, что есть здесь (Boeing 747, далее идет -400ERF)
б) — на четвертой фото, где видна панель с сигнализаторами замков есть ниже ещё две лампочки, это на замки NCD, на «двухсотках» их нет
в) — по второй фото сразу видно, что это -400, т.к. подняты боковые лестницы, на старых версиях их нет
г) — на фото 3 видно зеркальце, его нет на -200 и -300, т.к. паллета на позиции А1 ставится латерально и остается промежуток до границы NCD, вот по зеркальцу и видно крепление фитингов и ремней (и вообще всё, что там)
Да Стас ,вы совершенно правы ! Это 400 . На первых 4 фотках. А фотка в кабине это тоже ABC ,но старый борт . Надо было сразу еще вот эту фотку поставить и вопросы бы отпали…
И сигнализатор замков..о которых вы упомянули..
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Arvai: 11 Июнь 2010 — 12:52
Прикрепленные изображения
«Некоторые самолёты серии 747—100 были переоборудованы в грузовые 747-100(SF).»
Возможно, здесь я не спорю. Конкретно имел ввиду , что у AirBridgeCargo нет соток.