Всем доброго времени суток!
Посетил недавно замечательный музей авиации в Киеве, впечатлений море, вот-с решил выложить свои фото.
Надеюсь тема будет интересна любителям неба!
Первым делом мой взгляд «повело» в сторону Ту-104 (CCCP-Л5415, серийный номер 6350102) – он, как оказалось, был первым серийным Ту-104 и является старейшим из этой серии.
Прикрепленные изображения
Eti
24.05.2010 в 05:41
Идём дальше, к другим Туполям
Прикрепленные изображения
Eti
24.05.2010 в 06:06
Ту-134А CCCP-65743, серийный номер 2351605.
Прикрепленные изображения
Eti
24.05.2010 в 06:11
А на задворках музея был обнаружен Ту-134 — CCCP-65601, серийный номер 6350003. Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ.
Прикрепленные изображения
Anjuna
24.05.2010 в 07:31
Колёса Ту 104 выкрашены в какие то гламурные цвета!!! :sarcastic: Причём скорее всего из болончика…. А так фотки не плохие, молодец! Только побольше надо, где ТУ 154? 🙂
Eti
24.05.2010 в 15:57
Anjuna (24 Май 2010 — 05:31):
Колёса Ту 104 выкрашены в какие то гламурные цвета!!! :sarcastic: Причём скорее всего из болончика…. А так фотки не плохие, молодец! Только побольше надо, где ТУ 154? 🙂
Спасибо.
Ту-154 выложу сегодня.
Кстати, был Ту-104 «гламурным» когда-то и внутри, этот самолет был оборудован представительским салоном.
Однако заглядывая в приоткрытую дверь (в салон не пускали) удалось увидеть, что гламур давно весь вынесли.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:05
Eti
24.05.2010 в 17:26
CrashCN (24 Май 2010 — 14:21):
спасибо за фото:)
а адрес музея не подскажите?
Ехать от вокзала до площади Севастопольской, затем идти можно пешком по ул. Народного Ополчения до тупика, где она пересекается с улицей Медовой. Туда еще ходит маршрутка, похоже (точно не помню номер) №220
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:07
CrashCN
24.05.2010 в 16:21
спасибо за фото:)
а адрес музея не подскажите?
CrashCN
24.05.2010 в 21:56
Eti (24 Май 2010 — 15:26):
Ехать от вокзала до площади Севастопольской, затем идти можно пешком по ул. Народного Ополчения до тупика, где она пересекается с улицей Медовой. Туда еще ходит маршрутка, похоже (точно не помню номер) №220
спасибо:)выберемся в столицу, поищем
Eti
24.05.2010 в 23:34
CatDogi (24 Май 2010 — 21:14):
Я тоже там был, где-то полгода назад. Честно говоря не впечатлительный музей. У меня было немного ТУ-154 на телефоне, но телефон к сожалению, недели 2 назад сперли. Наша страна :sarcastic:
А я с этой Тушкой замучался сегодня, не могу прикрепить и выложить её фотографии, фотка грузится, затем появляется сообщение «Upload Skipped (Error500)», тут даже не поспоришь. Что делать? Кто-нибудь хэлп! :help:
Eti
24.05.2010 в 23:43
skydream (24 Май 2010 — 21:34):
Спасибо за фотографии-одно из моих любимых мест в Киеве) Не будете возражать, если выложу несколько своих фотографий?
Я хотел вначале выложить серию фотографий всех крупных пассажирских лайнеров из музея, но что-то и где-то глючит – фотки перестали загружаться 🙁 .
Если у Вас получится выложить выкладывайте.
CatDogi
24.05.2010 в 23:14
Я тоже там был, где-то полгода назад. Честно говоря не впечатлительный музей. У меня было немного ТУ-154 на телефоне, но телефон к сожалению, недели 2 назад сперли. Наша страна :sarcastic:
skydream
24.05.2010 в 23:34
Спасибо за фотографии-одно из моих любимых мест в Киеве) Не будете возражать, если выложу несколько своих фотографий?
Eti
24.05.2010 в 23:48
Ту-154 (1972.06.09), CCCP-85020, серийный номер 71A020
Списан в 1976 году после жесткой посадки.
Использовался как учебное пособие в КИИГА. В музее с октября 2003.
Прикрепленные изображения
Eti
24.05.2010 в 23:54
1-й двигатель,
передняя стойка шасси и её поворотный механизм,
посадочная фара
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 00:12
Далее идём к Ильюшиным…
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 00:27
Ил-62, (1972.10.27), CCCP-86696, серийный номер 21205.
С 1987 года на хранении. Сегодня переделан под «студенческую аудиторию»
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 00:34
Поднимаемся на борт, там нас ждет удивление – вместо удобных кресел деревянные парты! :huh:
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 00:47
Идём в кабину Ил-62, сильно раздражают вездесущие таблички «Руками не трогать» и «просмотр кабины 1 минута!», но я задержался… :pilotfly:
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 16:11
Ил-86, СССР-86000, серийный № 0101
Его первый полет состоялся 22 декабря 1976 года. Действовал как летающая лаборатория, пассажирского салона никогда не имел.
Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания из кабины экипажа.
Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолета в полете).
Демонстрировался в Ле-Бурже в 1977 г.
(Жаль, что когда его фоткал всей этой информации не знал, в ином случае отснял бы более подробно)
Прикрепленные изображения
Eti
25.05.2010 в 19:52
Ил-18А, CCCP-75634, серийный номер 187000101
Старейший борт этого типа. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»).
Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.
Прикрепленные изображения
skydream
27.05.2010 в 13:25
С позволения автора выложу немного своих фоток.
Легендарный Ан-2
Не менее легендарный Ту-154
Ту-134
skydream
27.05.2010 в 13:36
Ту-141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведчик
Пусковая установка Ту-143
skydream
27.05.2010 в 13:40
Восстановленный Ми-24. Еще пару лет назад его фюзеляж ржавел на том же месте
skydream
27.05.2010 в 13:45
Ту-22-сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
Один и з этих Туполей был впервые представлен на авиасалоне Фарнборо в 90-ых годах, где за его штурвалом побывал командующий ВВС НАТО
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Anjuna (24 Май 2010 — 05:31):
Спасибо.
Ту-154 выложу сегодня.
Кстати, был Ту-104 «гламурным» когда-то и внутри, этот самолет был оборудован представительским салоном.
Однако заглядывая в приоткрытую дверь (в салон не пускали) удалось увидеть, что гламур давно весь вынесли.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:05
CrashCN (24 Май 2010 — 14:21):
а адрес музея не подскажите?
Ехать от вокзала до площади Севастопольской, затем идти можно пешком по ул. Народного Ополчения до тупика, где она пересекается с улицей Медовой. Туда еще ходит маршрутка, похоже (точно не помню номер) №220
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:07
а адрес музея не подскажите?
Eti (24 Май 2010 — 15:26):
спасибо:)выберемся в столицу, поищем
CatDogi (24 Май 2010 — 21:14):
А я с этой Тушкой замучался сегодня, не могу прикрепить и выложить её фотографии, фотка грузится, затем появляется сообщение «Upload Skipped (Error500)», тут даже не поспоришь. Что делать? Кто-нибудь хэлп! :help:
skydream (24 Май 2010 — 21:34):
Я хотел вначале выложить серию фотографий всех крупных пассажирских лайнеров из музея, но что-то и где-то глючит – фотки перестали загружаться 🙁 .
Если у Вас получится выложить выкладывайте.
Списан в 1976 году после жесткой посадки.
Использовался как учебное пособие в КИИГА. В музее с октября 2003.
Прикрепленные изображения
передняя стойка шасси и её поворотный механизм,
посадочная фара
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
С 1987 года на хранении. Сегодня переделан под «студенческую аудиторию»
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Его первый полет состоялся 22 декабря 1976 года. Действовал как летающая лаборатория, пассажирского салона никогда не имел.
Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания из кабины экипажа.
Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолета в полете).
Демонстрировался в Ле-Бурже в 1977 г.
(Жаль, что когда его фоткал всей этой информации не знал, в ином случае отснял бы более подробно)
Прикрепленные изображения
Старейший борт этого типа. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»).
Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.
Прикрепленные изображения
Легендарный Ан-2
Не менее легендарный Ту-154

Ту-134


Пусковая установка Ту-143

Один и з этих Туполей был впервые представлен на авиасалоне Фарнборо в 90-ых годах, где за его штурвалом побывал командующий ВВС НАТО
