Музей авиации в Киеве

Всем доброго времени суток!
Посетил недавно замечательный музей авиации в Киеве, впечатлений море, вот-с решил выложить свои фото.
Надеюсь тема будет интересна любителям неба!

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Ответов: 63

Первым делом мой взгляд «повело» в сторону Ту-104 (CCCP-Л5415, серийный номер 6350102) – он, как оказалось, был первым серийным Ту-104 и является старейшим из этой серии.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Идём дальше, к другим Туполям

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Ту-134А CCCP-65743, серийный номер 2351605.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

А на задворках музея был обнаружен Ту-134 — CCCP-65601, серийный номер 6350003. Третий прототип семейства Ту-134. Использовался для испытаний двигателей Д-30-2 (позже использовались на Ту-134А) и ТА-8-АПУ.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Колёса Ту 104 выкрашены в какие то гламурные цвета!!! :sarcastic: Причём скорее всего из болончика…. А так фотки не плохие, молодец! Только побольше надо, где ТУ 154? 🙂

Anjuna (24 Май 2010 — 05:31):

Колёса Ту 104 выкрашены в какие то гламурные цвета!!! :sarcastic: Причём скорее всего из болончика…. А так фотки не плохие, молодец! Только побольше надо, где ТУ 154? 🙂

Спасибо.
Ту-154 выложу сегодня.
Кстати, был Ту-104 «гламурным» когда-то и внутри, этот самолет был оборудован представительским салоном.
Однако заглядывая в приоткрытую дверь (в салон не пускали) удалось увидеть, что гламур давно весь вынесли.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:05

CrashCN (24 Май 2010 — 14:21):

спасибо за фото:)
а адрес музея не подскажите?

Ехать от вокзала до площади Севастопольской, затем идти можно пешком по ул. Народного Ополчения до тупика, где она пересекается с улицей Медовой. Туда еще ходит маршрутка, похоже (точно не помню номер) №220

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировано Eti: 25 Май 2010 — 01:07

спасибо за фото:)
а адрес музея не подскажите?

Eti (24 Май 2010 — 15:26):

Ехать от вокзала до площади Севастопольской, затем идти можно пешком по ул. Народного Ополчения до тупика, где она пересекается с улицей Медовой. Туда еще ходит маршрутка, похоже (точно не помню номер) №220

спасибо:)выберемся в столицу, поищем

CatDogi (24 Май 2010 — 21:14):

Я тоже там был, где-то полгода назад. Честно говоря не впечатлительный музей. У меня было немного ТУ-154 на телефоне, но телефон к сожалению, недели 2 назад сперли. Наша страна :sarcastic:

А я с этой Тушкой замучался сегодня, не могу прикрепить и выложить её фотографии, фотка грузится, затем появляется сообщение «Upload Skipped (Error500)», тут даже не поспоришь. Что делать? Кто-нибудь хэлп! :help:

skydream (24 Май 2010 — 21:34):

Спасибо за фотографии-одно из моих любимых мест в Киеве) Не будете возражать, если выложу несколько своих фотографий?

Я хотел вначале выложить серию фотографий всех крупных пассажирских лайнеров из музея, но что-то и где-то глючит – фотки перестали загружаться 🙁 .
Если у Вас получится выложить выкладывайте.

Я тоже там был, где-то полгода назад. Честно говоря не впечатлительный музей. У меня было немного ТУ-154 на телефоне, но телефон к сожалению, недели 2 назад сперли. Наша страна :sarcastic:

Спасибо за фотографии-одно из моих любимых мест в Киеве) Не будете возражать, если выложу несколько своих фотографий?

Ту-154 (1972.06.09), CCCP-85020, серийный номер 71A020
Списан в 1976 году после жесткой посадки.
Использовался как учебное пособие в КИИГА. В музее с октября 2003.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

1-й двигатель,
передняя стойка шасси и её поворотный механизм,
посадочная фара

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Далее идём к Ильюшиным…

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Ил-62, (1972.10.27), CCCP-86696, серийный номер 21205.
С 1987 года на хранении. Сегодня переделан под «студенческую аудиторию»

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Поднимаемся на борт, там нас ждет удивление – вместо удобных кресел деревянные парты! :huh:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Идём в кабину Ил-62, сильно раздражают вездесущие таблички «Руками не трогать» и «просмотр кабины 1 минута!», но я задержался… :pilotfly:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Ил-86, СССР-86000, серийный № 0101
Его первый полет состоялся 22 декабря 1976 года. Действовал как летающая лаборатория, пассажирского салона никогда не имел.
Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания из кабины экипажа.
Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолета в полете).
Демонстрировался в Ле-Бурже в 1977 г.

(Жаль, что когда его фоткал всей этой информации не знал, в ином случае отснял бы более подробно)

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: 1 (1).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (2).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (3).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (4).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (5).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (6).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (7).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (8).jpg

Ил-18А, CCCP-75634, серийный номер 187000101
Старейший борт этого типа. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»).
Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: 1 (80).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (78).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (77).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (81).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (79).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (82).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (83).jpg
  • Прикрепленное изображение: 1 (84).jpg

С позволения автора выложу немного своих фоток.
Легендарный Ан-2
Прикрепленное изображение: IMG_0001.jpg

Не менее легендарный Ту-154 :)
Прикрепленное изображение: IMG_0020.jpg

Ту-134
Прикрепленное изображение: Untitled-1.jpg
Прикрепленное изображение: IMG_0012.jpg

Ту-141 «Стриж» — многоразовый советский оперативно-тактический разведчик
Прикрепленное изображение: IMG_0048.jpg

Пусковая установка Ту-143
Прикрепленное изображение: IMG_0051.jpg

Восстановленный Ми-24. Еще пару лет назад его фюзеляж ржавел на том же месте
Прикрепленное изображение: IMG_0053.jpg
Ту-22-сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
Прикрепленное изображение: IMG_0056.jpg
Прикрепленное изображение: IMG_0058.jpg

Один и з этих Туполей был впервые представлен на авиасалоне Фарнборо в 90-ых годах, где за его штурвалом побывал командующий ВВС НАТО
Прикрепленное изображение: IMG_0140.jpg