Legacy Feelthere / Wilco — Тестовый полёт

Уважаемые симмеры, предлагаю вашему вниманию свой вариант перевода туториала Legacy Feelthere / Wilco.
Данная модель, как мне кажется, является одной из лучших, если не лучшей из представленных в симе в категории бизнесджетов, и заслуживает гораздо большего внимания любителей этого класса самолетов, чем ей уделяется в настоящее время.

Ссылки:
Модель — http://www.wilcopub….ion=prod_Legacy
Оригинал туториала — http://library.avsim…php?DLID=110241
Этот перевод в формате Adobe Acrobat — файл 11973_Legacy_Tutorial_Rus.zip на avsim.ru (6,9 Mb).

Приношу свои извинения за возможные ошибки и неточности в терминологии, исправления и замечания приветствуются 🙂

Итак…
Установки
Во-первых, настроим самолет так, чтобы при его загрузке мы получили кабину в состоянии Dark and Cold. Для этого запустим утилиту конфигурирования Legacy: Пуск -> Программы -> Wilco Publishing -> Legacy. Установите параметры согласно нижеприведенным рисункам.

Ну вот, теперь мы почти готовы к полету 🙂
Но сначала давайте рассмотрим панель данного самолета (Honeywell Primus 1000), где:
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl07.jpg
ISIS – Instrument Standby Indication System
IRS – Inertial Reference System
DAP – Digital Audiopanel (Цифровая аудиопанель)

Ниже MFD – Multifunction Display (Многофункциональный дисплей) находятся кнопки:
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl08.jpg
FMS – Flight Management System
Throttle – Панель РУДов
Pressure – Панель установки давления
Thrust Set – Панель выбора режима
Overhead – Потолочная панель (оверхэд)
Flight Info – отображение параметров полета
HUD – head-up display.

Обратимся к оверхэду:
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/over.jpg

Полёт

Мы выполним полет по маршруту Париж (аэропорт имени Шарля де Голля) – Амстердам (аэропорт Шипхол).
Наш маршрут: NURMO UN874 VEKIN UN873 HELEN UA5 TOLEN STD(NDB)
Высота 27000 футов, протяженность маршрута 255 морских миль.
Нам понадобится 4500 кг. топлива (около 85% в каждом крыле).
Имеем на борту 6 пассажиров и 226 кг. багажа.
Мы получили информацию ATIS в Париже: ветер 304/10, давление 29.83, рабочие ВПП 26L,R и 27L,R.
Теперь, имея данную информацию, мы можем подняться в кабину и «завести эту птичку».
Наземные службы уже подключили внешнее питание (GPU), и нам остается только подключить аккумуляторы, повернув ручки BATT1 и 2 на оверхэде. GPU мы использовать не будем.
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl10.jpg

Сразу после включения аккумуляторов мы должны услышать звуковое сообщение «Aural unit OK!», означающее, что система звуковых предупреждений (Aural Warning System) прошла самотестирование и находится в работоспособном состоянии.
Отключите сигнал Master Warning, нажав на кнопку на главной панели.
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl11.jpg

Теперь, пока не разрядились аккумуляторы, запустим APU (ВСУ – вспомогательная силовая установка).
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl12.jpg

Но прежде необходимо проверить состояние аккумуляторных батарей. Если их заряд недостаточен, то нам придется использовать GPU.
Включим авионику с помощью двух кнопок на оверхэде – Avionics Master 1 и 2.
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl13.jpg

Затем обратимся к разделу ELEC на MFD. Для этого нажмем SYS, затем ELEC.
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl14.jpg
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl15.jpg
http://i247.photobucket.com/albums/gg149/wfire_2008/wl16.jpg

Сообщение отредактировано wfire: 11 January 2008 — 16:22