Soviet Airlines – исторический проект, посвященный советской гражданской авиации. http://www.fsairline…u…562&p=15657
Развитие авиакомпании созвучно с путем советсткой авиации. Отправной точкой служит 1956 год – еще летаю поршневые Ил-12 и Ил-14, но уже появляется газотурбинный Ту-104. Далее вводятся следующие модели в соответствие с ходом истории.
Флот увеличивается, появляются новые рейсы. Развитие идет полным ходом!
В составе флота компании имеются все типы самолетов, которые использовались советским «Аэрофлотом» в период 50х – 80х годов.
Вопрос прибыльности («старые» самолеты не являются конкурентноспособными по сравнению с современными») решил повышенный коэффициент для «старых» самолетов в FSAirlines.net. Условия стали адекватными, и как следствие – авиакомпания зарабатывает!
Что получаем в результате? «Живая», интересная, прибыльная авиакомпания, которая имеет в основе настоящую историческую идею развития гражданской авиации.
А теперь, как писали в советской прессе – рубрика «за рубежом».
На загнивающем западе, оказывается, тоже есть люди, которым не чужда история гражданской авиации. Classic British Airways – большая и «развитая» компания
http://www.fsairline…u…368&p=15657
Так что не боятся англичане в ретро авиакомпании летать!
А чем мы хуже?
Приглашаем всех заинтересованных полетать вместе с Soviet Airlines!
Предложения – приветствуются и обсуждаются, вопросы – получат максимально подробные ответы, советы и пожелания – будут приняты к рассмотрению!
ICQ 395706279
В дополнение к сказанному выше, привожу несколко скринов.
belomor (5.04.2009 20:31) написал:
Ил-18
http://il18.fluo.net/
http://www.avsim.su/…m…id=8896&hl=
Ту-124
http://library.avsim….php?DLID=94522
Ту-104
http://www.avsim.su/…s…load&hl=104
но там надо собирать модели А, Б и динамику всё есть на сайте но всё по отдельности.
Ан-10 не помню, он вроде вообще для 2002 сима но у меня работает
Ан-24
http://www.avsim.su/…mp;hl=%C0%ED-24
Ту-114
http://www.avsim.su/…p;hl=%D2%F3-114
Отредактировано Denys2: 05 April 2009 — 23:48
Denys2 (6.04.2009 00:31) написал:
belomor (5.04.2009 20:31) написал:
Ту-114
http://www.avsim.su/…p;hl=%D2%F3-114
Конфиг правили как-то?
У меня из этого-же архива вёдрами сжигает горючку.
25 тонн на 1,2 Knm не хватает 🙁
belomor (5.04.2009 23:16) написал:
У меня из этого-же архива вёдрами сжигает горючку.
25 тонн на 1,2 Knm не хватает 🙁
да, я там правил.
но я на нём только раз слетал мне динамика полёта не очень понравилась
Оверквотинг
Отредактировано mido: 07 April 2009 — 23:53
Mermoz (5.04.2009 23:26) написал:
Но Ан-24 из контекста 50Х годов выпадает.
Свой первый полет он своершил только в 1959, а на регулярные линии вышел в 1963, а это уже другая эпоха.
Да, я знаю. Но в идее полётов не конкретный год или несколько лет а вся эпоха от начала использования самолётов с газотурбинными двигателями и до окончания существования советского Аэрофлота.
От Ту-104 до Ил-86 и Як-42
Denys2 (6.04.2009 02:27) написал:
но я на нём только раз слетал мне динамика полёта не очень понравилась
Не подкинете приближенные к нормальным значения fuel_flow_gain и fuel_flow_scalar
Не могу подобрать. То жрёт, но на святом духе летает 🙂
belomor (6.04.2009 10:29) написал:
Denys2 (6.04.2009 02:27) написал:
но я на нём только раз слетал мне динамика полёта не очень понравилась
Не подкинете приближенные к нормальным значения fuel_flow_gain и fuel_flow_scalar
Не могу подобрать. То жрёт, но на святом духе летает 🙂
у меня fuel_flow_scalar 0,49, но помоему это не очень адекватно
а за что fuel_flow_gain отвечает?
igo19 (7.04.2009 18:29) написал:
На данный момент мы используем Jets и Turboproр.
Если у Вас есть желание «заняться»работой с поршневыми крафтами, в т.ч. АН-2 — милости просим, приходите и будете развивать направление.
Denys2 (5.04.2009 21:31) написал:
belomor (5.04.2009 20:31) написал:
Ан-10 не помню, он вроде вообще для 2002 сима но у меня работает
Заглянул сегодня на сайт SamDim’а и случайно в разделе Older freeware aircraft обнаружил модель Ан-10. Так что, belomor, you’re welcome! 🙂
belomor (18.04.2009 09:29) написал:
На Ту-114, Ту-154
У кого есть налёт в ФСЭйрланзе, тот получит допуск исходя из своих предыдущих результатов, а для новичка надо пролететь один тренировочный полёт.
Но Ан-24 из контекста 50Х годов выпадает.
Свой первый полет он своершил только в 1959, а на регулярные линии вышел в 1963, а это уже другая эпоха.
Вечером попробую умерить аппетит 🙂
UPD.
Прекрасно — при приборной 440-450 км/ч, на FL320 Fuel Consumption: 8299 kg/hour (until now)
А вот динамику не нашёл, летаю как на утюге 🙂 )))
Отредактировано belomor: 06 April 2009 — 15:21
На Ту-114, Ту-154
ETD/ETA в рейсах проставлены в UTC или местном времени аэропорта?