Все кругосветчики у нас не только занимаются основным делом, но и ещё что-то делают. Решил и я отвлечься немного.Зарегистрировался в FSE. Решил попробовать выполнить миссию.
FSEconomy — это название сети и программы-модуля, которая позволяет вам не просто совершать полеты из пункта А в пункт Б, но и зарабатывать на этом пусть и виртуальные, но деньги. Т.е. так же как и популярное приложение FSPassengers, FSE привносит в сим многим недостающий игровой элемент коммерциализации.
Я думал всё будет немного проще.
Получаем такой вот лог:
Цифры в скобках это минус.
2010.04.03 19:15:22 RJNH — RJNN JA-8132 Piaggio 180 Avanti 00:32 49 ($893.73)
2010.04.04 12:52:06 RJNN — RJTY JA-1545 Piper PA-31 Navajo 00:56 122 ($278.42)
2010.04.04 14:03:48 RJTY — RJSD JA-1545 Piper PA-31 Navajo 00:53 146 $1,202.12
Игого:
Logged in as kkm73ru
Personal Balance: $29.74
Bank Balance: $0.00
Hours Flown: 2.37 in last 48
Поэтапно это выглядело так —
Сообщение отредактировал kkm73: 04 April 2010 — 18:19
Итак, задача была проста.
2 человека отвезти на остров. Самолёт быстрый.
Но я не посмотрел, что топлива у него на полчаса полёта.
Фигня! Чо я не сяду в ближайшем порту?
Вылет. Утро.
Запросили вылет.
Пассасжиры радуются, я тоже
Когда ещё удастся на Ferrari полетать
Погода хорошая. Ветер слабый, облаков почти нету.
Аэродром с заправкой. Сядем тут.
Пристегнитесь! Щас будем разворачиваться на посадку.
Сели мягко, с характерным «вить» при касании.
Паксы в дипресси, я в *******….
Вот и как это называется?
Пошёл искать другой самолёт.
Пассажиры выписали мне счёт с большим знаком минус.
Самолёт нашёлся быстро. Совсем не Феррари. Пайпер Навайо.
Ну и ладно, ато паксы уже в трансе.
Полетим аки птицы!
Да скоростными качествами он конечно отличается
Но салон хороший, паксы ожили.
Пока понял как тут устроено всё, пришлось набирать высоту, деревья высокие
Летим на восток, там сядем, время чёт тикает всего час.
А коли сядем, часы заново пустят.
Сообщение отредактировал kkm73: 04 April 2010 — 18:01
Блин! Набираем!
Ух, разобрались с АП, 10000фт
Какое всё мелкое
Ух ты! Фудзи-сан! Охаё годзаимасу.
Тэкс, аэропорт рядом , пора снижаться. VOR и ADF нам в помощь
Заходим.
Осталось 7 минут.
Пассажиры опять в панике!
Гиде мы! Чьёрт тьебя дери!
Быстренько обьяснил, что время на аренду всего час, но мой счёт стал ещё более минусовым, взлетаем.
Взлёт! А погода тут похуже будет.
Лети летим, а топливо показывают на 4 часа, прибавил газку, всё равно на 4
Оу, зима!
В горах у них снег, интересно дальше что будет.
Вот и берег японский.
А вот остров, паксы открывают сакэ.
Топлива ещё много, но полечу я отсюда в роли пассажира.
Ну их.
О! Аэропорт!
-Так, ребята, пристегнуться, закупорить.
-Вакаримасен.
—
-окейо сэро, сидимо сапокоино.
Вай, снегу тут ещё много, вон почему они в пальто.
Ветер то какой тут!
Ну вцепитесь в кресла, щас жмякнемся!
Да не, вроде нормусь, чо это они бегом убежали?
Ой, а чо это у меня на счету?
Вот такие дела
Правда придется наплевать на реализм и некоторые моральные устои
К примеру:
Берем в аренду Beechcraft 1900C в KCLT и подбираем задания в аэропорты в пределах 100-120 миль в одном направлении (расстояния между попутными аэропортами в идеале — 20-40 миль, загрузка — 70-100%), очень желательно наличие «обратных» заданий в KCLT в этих портах.
Перелеты «на ускорении»
, но чего не сделаешь ради монеты 
. В итоге — 15-25 минут & 16-18 тысяч в кармане и осадочек в душе… 
Так, за вечерок, можно сколотить небольшую сумму на свой первый аппарат, а дальше уже с удовольствием и по всем правилам
P.S. Вспомнил свой дебют — я тогда полетел на цессне (или еще на какой-то мелочи) из Франции в Англию. Керосин кончился над береговой линией туманного альбиона. Еще несколько минут летел в планировании, приземлился на дороге в паре миль от аэродрома назначения, но на беду соседний порт оказался чуть ближе и мой самолет переместили туда. Пришлось фрахтовать другой самолет, везти керосин первому, потом уже подниматься и долетать эти несчастные две мили. Тоже ушел в минус, но было не так весело, как у Вас. Хотя и интересно.
Сообщение отредактировал SantaJohn128: 05 April 2010 — 13:30
Цитата
…полетишь на неэкономичном крафте — меньше заработаешь
Предпочитаю летать в системе только на собственных самолетах, аренда подразумевается лишь для быстрого пополнения счета в случае финансового кризиса
.
На данный момент, цель — King Air B200, ну очень, сцобака, дорого стоит.
Aeroworx? Я не смог на нём авиагоризонт включить
Скорее всего просто не включили авионику (после запуска — inverter — ON, avionics master — ON). Делайте все по «чеклисту», машина довольно простая. Мануал с ней идет подробный, но есть ньюансы (Илья, по condition lever недавно на путь истинный наставил
Сообщение отредактировал Rost: 06 April 2010 — 10:13
Вот, сегодня я тоже присоединился наконец к сообществу FSE
Моя прибыль после первых двух полетов, выполнил рейс в Таллинн и обратно составила 3697 $
Вот, привожу лог :
All flights for pilot WildCat7777
Date From To Aircraft Type Duration Distance Earnings Action
2010.04.23 15:15:19 EETN EFHF OH-LIY Beechcraft Baron 58 — tip tanks (Dreamfleet) 00:22 51 $951.77
2010.04.23 14:43:09 EFHF EETN OH-LIY Beechcraft Baron 58 — tip tanks (Dreamfleet) 00:26 51 $2,792.33
2010.04.23 14:09:37 EFHK EFHF OH-LIY Beechcraft Baron 58 — tip tanks (Dreamfleet) 00:08 5 ($46.33)
Доволен как слон!
Буду развиваться дальше!