Уверен, многие сталкиваются с подобной проблемой ежедневно по дороге на работу, учебу и т.д.
Интересно знать насколько транспортный коллапс порализовал другие города России и Ближнего зарубежья.
Сколько времени вы проводите в пробках? Я сегодня от Вешняков до Текстильщиков ехал почти 2 часа. Ужас. :ranting2:
Ехать-то не так много.
И вообще порой часто бывает, что машину я оставляю дома, а в центр еду на метро, ибо путешествие в подземке займет
полчаса, а на машине 2-3.
Интересно знать насколько транспортный коллапс порализовал другие города России и Ближнего зарубежья.
Сколько времени вы проводите в пробках? Я сегодня от Вешняков до Текстильщиков ехал почти 2 часа. Ужас. :ranting2:
Ехать-то не так много.
И вообще порой часто бывает, что машину я оставляю дома, а в центр еду на метро, ибо путешествие в подземке займет
полчаса, а на машине 2-3.
И знаю, что эта проблема не только наша, московская. Осенью стоял в пробке в Нижнем Новгороде на Мызинском мосту 2,5 часа. :ranting2:
(Нижегородцы, у вас всегда так?)
Делимся мнениями и собственным опытом. Какие меры, по вашему мнению, должны быть приняты?
Заранее спасибо.
Сообщение отредактировано S.A.Int: 07 Март 2008 — 16:52
Bizon (7.03.2008 17:37):
На этот Случай у меня всегда в машине лежат валерьянковые калёса, и валидол))) это када саляры перенюхаешь… С таким набором мона жить простов пробках)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
S.A.Int (7.03.2008 15:47):
Это просто пробка еще не рассосалась … обычно она до полуночи держится.
Петрович (7.03.2008 16:14):
А ничего, что и все товары, доставляемые на машинах, тоже подорожают в 5 с лишним раз?
Сам на пробки трачу минимум времени, т.к. до работы на метро — 15-20 мин, на машине — 10-15 мин. Домой сложнее — если стоит Садовое, то времени больше трачу. А в моем направлении (внутренняя часть от Якиманки до Нового Арбата) затор вечером всегда. Поэтому 90% поездок на работу — на метро.
A340-300 (7.03.2008 15:29):
Угу, а на их месте построить бизнес-центры и элит-жилье :sarcastic:
Как вы думаете от этого пробок меньше будет?
Вроде бы мелкий городишко в глуши, а утром и вечером просто *опа! :diablo:
2. Как решить проблему — начать ездить по правилам. Есть еще интересная лекция на тему пробок — Этиология и патогенез московских пробок;
3. 2 часа в день — норма.
В пробках прежде всего не надо нервничать … полное спокойствие на грани пофигизма.
Сообщение отредактировано Bizon: 07 Март 2008 — 17:39
И кстати, объездил весь ЦФО и СЗФО России, только в Москве «ПРОБКИ» являются оправданием для опоздания утром на работу. У меня в компании работает. 🙂
А в маленьких городах машин стало довольно много в последнее время, а дороги осталисьуровня 70-80 годов (по ширине, пропускной способности и т.д.). Вот построить новую дорогу или расширить старую — гораздо сложнее чем в Москве. В старинных городах какой дом не тронь — так памятник старины, что еще что-нить.
Но АБАЖАЮ по Москве в выходные!!! Одно удовольствие в центре.
Недавно, в час ночи, толкался в пробке на Волгоградке от Марксисткой до пересечения с Люблинской улицей.
Цитата
Ага, особенно когда, пробка возникает там, где ты на нее никак не расчитывал, а бензобаке 2 капли бензина осталось
и машина работает на честном слове. :unsure:
Сообщение отредактировано S.A.Int: 07 Март 2008 — 18:02
Езжу на мотоцикле, пробки особо не волнуют.
ИМХО — основная причина пробок — наглость и хамство.
Лечений, на мой взгляд, в Москве целых два.
Лечение первое, обязательное.
Соблюдение ПДД, дубиной по головам, особенно тем, кто не соблюдает П.П. 13.2.
Цитата
Это на 50% минимум причина пробок. Клинч, он и в африке клинч.
еще у нас в корне не помнят этот пункт
Цитата
Стоянка и остановка
Цитата
на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;
на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии — от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);
(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)
в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.
Лечение второе.
Изменение бессмысленных схем, особенно одностороннего движения, и вообще развитие дорожной сети
1. Про односторонне движение.
Вот сейчас ремонтируют Ленинградку, стало шире, уже стало лучше, но уже сейчас от м. Аэропорт пробки до Войковской. Почему? Потому как огормному количеству жителей Коптевой, Войсковского и т.п. с Ленинградки удается свернуть только 2 способами — на ул. Волкова и на какой-то там проезд. Съезд на первое направление — разворот под 180, упирающийся в светофор, второй съезд огибает стоянки автобусов и маршруток (мрак), зато по улице Космодемьянских одностороннее движение в сторону Ленинградки… Что мешает сделать его двустороним?
2. Москва поделена на огромные секторы — районы-острова, в основном, за счет радиальных ж.д. Например, Бескудниково, Западное и Восточное Дегунино (суммарно 600 тыс. чел.) выбираются из района в 3 направлениях — 3 ряда в центр под мостом окружной ж.д. и выезд на МКАД в Бусиново и на Дмитровском Шоссе. И таких секторов много, основная проблема Москвы — отсутствие прямых связей между смежными районами (секторами). Поэтому в соседний район приходится ехать через центр или по МКАД.
Разумное решение — обустройство пересечений с радиальными направлениями ж.д., желательно в разных уровнях, тем паче, что многие направления часто идут по выемкам/насыпям, что упрощает подготовительные грунтовые работы.
В москве нет езды никакой — просто издец, и дальше будет только хуже, помяните мое слово. Надо из этой помойки уезжать
Цитата
ЦИТАТА
Цитата
+ 1000000
Сам езжу на метро. Ибо не готов столько времени тратить на тупое перемещение в пространстве. Ну пусть не с комфортом. И пусть без кондея. И даже без любимой музиыки. Но моё время стОит существенно дороже всех этих рюшек.
Решения проблемы с пробками вижу след. образом:
1. отменить нах мигалки
2. бензин рублей по 150 за литр. пробок не станет тут же.
Цитата
а как же быть с остальными городами, где проок нет? или цены поднимать надо исключительно в мегаполисах?
Тогда все ринутся заправляться в пригороды и пробки вернутся.
Машин много, дороги — не ахти. В час пик — полная .опа.
ЗЫ Хожу на работу пешком. 30 минут и я уже там 🙂
Ну и можно ввести налоги на использование больших автомобилей, джипов и т.п.
Так что помимо основных причин, эта тоже имеет место. Парковки нужны. Многоярусные. Плюс жесткая борьба с теми, кто паркуется не по правилам.
Сообщение отредактировано tserg: 07 Март 2008 — 19:35