А знаешь почему? Потому что твоим знакомым главное статус водителя бмв. Они купят убогую и уже убитую в хлам старую пятёрку и сидят под ней в гараже. Зато знакомым говорят гордон, что у них «бмв».
Здесь же, человек в аналогичной ситуации возьмёт нормальный Поло или Гольф и не будет парится.
Ну видимо у БМВ проблемы и в качестве их машин. И старая пятерка ни при чем, речь про новые машины из салона. Пятерка может даже и не будет как раз ломаться старая, если раньше качество гораздо лучше было.
Про Поло и Гольф согласен. Неубиваемые машины. Также повторюсь, у кого есть Мерседес, и новые и старые, все очень хвалят. Ездят много и без всяких претензий и поломок.
Valery_2014248
02.08.2020 в 19:09
1 час назад, Kraftig пишет:
Ага, им только такое и писать. Когда люди у нас не вылазят из ремонта после их «немецких стандартов». Сутками лежат с гаечным ключом под днищем своих БМВ. А точнее даже не лежат, так как он не пригоден для ремонта вручную в большинстве случаем, а только замена этого хлама.
Но при этом сами немцы очень любят наши Нивы, так как говорят нет надежней машины.
Признайтесь, Вы это придумали, Штирлиц. Сказал Шелленберг, если не ошибаюсь.
Никогда «сами немцы» не любили советский и тем более российский автопром. Даже в лучшие времена, когда особые, экспортные лады и Нивы доводились, докрашивались и дособирались за бугром, никакой такой извращенной любви не было. Дешевка, которую брали только из-за низкой цены, как у нас китайцев нынче. Ну и «нет надежней машины» — коллекцию внглийских и немецких хохм, типа «Для чего на ладе обогрев заднего стекла? Для того, что бы не мерзли руки у владельца, когда он ее толкать до сервиса будет» можете найти в интернете сами.
Ну а люди «у вас», которые «из под днища БМВ не вылезают» — это стопудово селяне с понтами, которые имя денег на гранту в кредит, покупают укатанные, причем такими же, БМВ, которые еще берлинскую стену нетронутой видели.
Понимаете, уважаемый, сколько не говори «халва, халва» и не придумывай сам себе сказок, а автопрому российскому БМВ всегда было где-то далеко за горизонтом. А к настоящему времени мимо него со свистом пронеслись вперед японцы, корейцы, чехи…скоро китайцы обойдут.
Edited by Valery_2014
.
sergeidementiev856
05.08.2020 в 07:45
В 03.08.2020 в 05:09, Valery_2014 пишет:
Никогда «сами немцы» не любили советский и тем более российский автопром. Даже в лучшие времена, когда особые, экспортные лады и Нивы доводились, докрашивались и дособирались за бугром, никакой такой извращенной любви не было.
В 80-е годы в ГДР были достаточно распространены «Lada». Я не помню какой модели, но их было достаточно много. Еще очень популярны были у немцев машины Shkoda. Очень популярны были Wartburg (на фото) и конечно массовый Trabant -шедевр автопрома ГДР — машина из прескартона и жести, но для идеальных немецких дорог нормально! Цена его была 3000 марок — зарплата или две (от должности) советского офицера в ГСВГ.
Из западного автопрома, коего было не много особо популярен был VW Golf и Мерседесы различных модификаций. Изредка попадались Ситроены — универсалы.
Ну видимо у БМВ проблемы и в качестве их машин. И старая пятерка ни при чем, речь про новые машины из салона. Пятерка может даже и не будет как раз ломаться старая, если раньше качество гораздо лучше было.
Про Поло и Гольф согласен. Неубиваемые машины. Также повторюсь, у кого есть Мерседес, и новые и старые, все очень хвалят. Ездят много и без всяких претензий и поломок.
Признайтесь, Вы это придумали, Штирлиц. Сказал Шелленберг, если не ошибаюсь.
Никогда «сами немцы» не любили советский и тем более российский автопром. Даже в лучшие времена, когда особые, экспортные лады и Нивы доводились, докрашивались и дособирались за бугром, никакой такой извращенной любви не было. Дешевка, которую брали только из-за низкой цены, как у нас китайцев нынче. Ну и «нет надежней машины» — коллекцию внглийских и немецких хохм, типа «Для чего на ладе обогрев заднего стекла? Для того, что бы не мерзли руки у владельца, когда он ее толкать до сервиса будет» можете найти в интернете сами.
Ну а люди «у вас», которые «из под днища БМВ не вылезают» — это стопудово селяне с понтами, которые имя денег на гранту в кредит, покупают укатанные, причем такими же, БМВ, которые еще берлинскую стену нетронутой видели.
Понимаете, уважаемый, сколько не говори «халва, халва» и не придумывай сам себе сказок, а автопрому российскому БМВ всегда было где-то далеко за горизонтом. А к настоящему времени мимо него со свистом пронеслись вперед японцы, корейцы, чехи…скоро китайцы обойдут.
Edited by Valery_2014
.
В 80-е годы в ГДР были достаточно распространены «Lada». Я не помню какой модели, но их было достаточно много. Еще очень популярны были у немцев машины Shkoda. Очень популярны были Wartburg (на фото) и конечно массовый Trabant -шедевр автопрома ГДР — машина из прескартона и жести, но для идеальных немецких дорог нормально! Цена его была 3000 марок — зарплата или две (от должности) советского офицера в ГСВГ.
Из западного автопрома, коего было не много особо популярен был VW Golf и Мерседесы различных модификаций. Изредка попадались Ситроены — универсалы.