Здравствуйте, друзя !   Слава советской авиации 60-годов !

Я начал опытные работы над разработкой авиатренажера истребителя МиГ-21МФ.
Нужню также время и место…

Для разработку ушло несколко лет и возникло много чертежей. Важным заданием была покупка оригинальных деталей «железа» —  панелей и приборов. Оно было очень сложное — последные машины МиГ в нашей армии (Чехословакия) окончилы (на приказ НАТА) 20 годов назад в руках металоломчиков-утилизаторов как хлам цветметалов. Акт варварства нашего правительства. При покупке панелей была комплектность малая. 
На достройку всеми приборами и маленкыми деталями ушло четырех годов.

Перед началом опытных работ, было треба спроектировать и построить специальные источники бортового напряжения. Для такую задачу я построил из оригинальных армейскых деталей оригинальные источники-блоки питания. Все типы питаются от бытовой сети 220в. Первый тип обладает малым весом и универсальними выходами — 3ф 36в  0,8А, 115в 0,2А 400Герц и 27в 4,5А .  Вторый тяжелый тип имет выход   115в 2А 400Герц и 27в 12А. И следующий имет параметры только 27в 27А, он есть предосматрен для питания тяжелых вращающихся преобразователей или бортовой сети самолета вместо аккумуляторов.  Все изделие я сам дома построил как в авиационном заводе…

 Для коммутации питания стендов и котроль параметров сети была из деталей от Эйрбаса (советские нужню для кокпит 🙂 построена распередительная коробка .

По достроении кабины будет в программе большая задача — спроектирование вычислителной машины комплекса и электро-механического переходного блока и сервоусилителей (для связь со сельсинами и БСКТ) и командного блока с модулями <<Ардуино>>. Далее работа будеть поступает на отработку софтверной части тренажера, кде основной программовой базой явлается <<MS Flight simulator Х>> или <<IL-2 Sturmovik>>. 

В настоящее время я реставрируют правой боковой панель. Он был покупан в более плохом состоянии — только пустой метал в качестве лома.