Для использования в ФС-паксах приобрел для своей ВАК самолет BAC 1-11, детально описанный тут
Самолет оказался настолько жутким «истребителем керосина», что я теперь постоянно в минусах.
Например один из полетов — UIBB — UNKL на FL200 при идеальной погоде и отсутствии ветра расход из центрального бака только в наборе — 40%! Т.е на климб ушла почти половина бака. В итоге прилетаю в Красноярск с керосином «на донышке», в итоге — драконские штрафы.
Набор высоты веду на номинале, скорость нормальная (на эшелоне примерно держу 0,5М) движки не насилую, ВСУ выключать не забываю, но судя по расходу таки делаю что-то не так.
Подскажите как этого обжору научить поменьше кушать, а то топливо нынче дорого. 🙂
Самолет оказался настолько жутким «истребителем керосина», что я теперь постоянно в минусах.
Например один из полетов — UIBB — UNKL на FL200 при идеальной погоде и отсутствии ветра расход из центрального бака только в наборе — 40%! Т.е на климб ушла почти половина бака. В итоге прилетаю в Красноярск с керосином «на донышке», в итоге — драконские штрафы.
Набор высоты веду на номинале, скорость нормальная (на эшелоне примерно держу 0,5М) движки не насилую, ВСУ выключать не забываю, но судя по расходу таки делаю что-то не так.
Подскажите как этого обжору научить поменьше кушать, а то топливо нынче дорого. 🙂