иногда замечаю,что курсовая планка на приборе (называется,кажется, EHSI) при подлете к полосе показывает совсем в другую сторону.
То есть, если планка на приборе смещена влево,значит лететь мне влево,дабы поймать курсовой маяк полосы.
Как учил незабвенный Род Мачадо.
А на самом деле полоса справа :blink:
То есть, если планка на приборе смещена влево,значит лететь мне влево,дабы поймать курсовой маяк полосы.
Как учил незабвенный Род Мачадо.
А на самом деле полоса справа :blink:
Иногда бывает,иногда нет.
Замечал и на других самолях,не дефолтных (напр. Сессна 310)
Что сие может значить? глюк, баг или фича?
Может , сможете показать?
Первое, пока что пришло на ум — если это у вас редко происходит, тогда может дело всего-лишь в неверном АФКАДе аэропорта ?
Скрин полпробую сваять сегодня
а афкад дефолтный. По крайней мере те места,где глючит.
Вчера было такое,кажется,Перу
А лучше всего дайте мне ICAO-код того аэропорта, я посмотрю его АФКАД.
Не все самоли при этом корректируют поведение планки
Вот скрины
Полоса чуть справа
еропорт в Перу, SPTN,город не помню
полоса 199 град, частота ИЛС 109,7
Прикрепленные изображения
Планка начала смещаться слева к центру, полоса по прежнему справа
Прикрепленные изображения
Вы ILS RWY02 использовали, а садились на 18-ю. 🙂
Т.е. в принципе, вы шли по BackCourse.
И тогда всё верно — планка локолайзера ушла влево, но это означает для режима BC, что вам надо уходить вправо, т.е. имеет место «зеркальности».
Поначалу немного сложновато, идёт вразрез с общим зрительным пониманием, но это дело времени и полётов.
И ещё, думаю, сами поймёте — частота ILS-109, 70.
На навигационной радиопанели я не вижу этого значения. 🙂
Понимаете, к чему я?
Прикрепленные изображения
Anrio (4.10.2005 09:29):
Планка начала смещаться слева к центру, полоса по прежнему справа
МОж я чего не понимаю, но полоса у вас слева.. :blink:
Как впрочем и стрелка….
Наводящий вопрос вы какой рукой кушаете?
обман зрения:)))))
скрин чуть поздний получился,маяк полосы на самом деле справа от самолета буквально в метрах,пересечение через секунду-другую.
ну ладно,а первый скрин?
Я просто забил на диспа и садился со стороны гор:)
А данные для забивки смотрел в ФС навигаторе,может отсюда и нестыковка..
Непонятно тогда как правильно выбирать направление полосы для посадки.
Допустим,в ФС наве я выбрал удобную для себя полосу,списал курс и частоту(правильные!),а в итоге оказывается,что они обратные.
У диспа запрашивать полосу для посадки? Он всегда выдает правильные направления?
Ето как вариант,а то неспортивно как-то постоянно в карту залезать:))
Если точнее сформулировать вопрос, то как мне,глядя в карту Фс навигатора,заранее узнать,какое направление полосы правильное?
а цифири не видны на радиопанели-ето глюк просто.
Не прорисовывается последняя целая цифра с точкой.
Я уж лаялся с разработчиками на форуме флайт1..
Помогает только установка в региональных настройках винды аглицкого языка как языка юникодов (туманно,но кратко:))
Тогда все ок.
Так что на самом деле там истинно 109,7. Девятки не видно,но она есть:)
Как узнать заранее рабочую RWY — вы АктивСкай используете?
а там что-то есть разве?
Скачиваете модуль погоды,
Затем посередине рабочего окна программы есть окошко, вводите туда ИКАО-код, и нажимаете Fetch.
Высвечивается МЕТАР погоды по данному АП.
Так вы и будете знать направление ветра, а, значит, активную RWY.
понятно
пасиб