Здравствуйте
Недавно поставил cебе два этих любопытных аппарата (Модели команды Рика Пайпера и Фрейзера МакКейя), вдохновившись репортажами с их использованием, читал здесь, на форуме.
Возникло несколько вопросов по их эксплуатации и потенциальным багам, поиск не дал результатов по этим конкретным моделям, поэтому решил написать здесь.
У HS.748 не работают проблескоые маячки. Не уверен, что они должны работать, ибо в инструкции сказано, что там в панели по дефолту запитаны не все электросистемы, и может быть они питаются от какой-то отключенной шины, однако, как не пытался переключать, перезапускать генераторы, батареи и т.п, заставить работать не удалось.
Такое ощущение, что не хватает какого-то визуального эффекта. Сразу оговорюсь, что модель собирал из Base Pack’а с авсима, модификации панели V6 с сайта Classic British FS и сборки со всеми ливреями с их же форума. (Два первых компонента потребовались т.к в последнем, почему-то отсутствовали некоторые текстуры внутренностей и битмапы панелей и гауг).
У HS.780 все отлично работает, но его сразу удалось найти в сборе, в одном пакете. Причина проблемы мне не очень понятна, т.к они оба используют одни и те же, общие эффекты, и если даже в одном что-то потерялось, в другом-то оно есть.
Как можно бороться?
Также, на этот раз у обеих моделей, не работает подсветка крыла.
Сами огни, если, конечно, я их правильно распознаю на визуальной модели, привязаны к посадочным фарам, откуда можно сделать вывод, что так сделано в модели. В инструкции они описываются, ничего не сказано про not simulated и т.п, именно поэтому я, собственно, и задаю вопрос.
Нумерация огнетушителей для каждой стороны самолета своя, номер 1 — одноименный, номер 2 — противоположный, правильно?
Там есть какая-то проходная защелка на FLIGHT IDLE, как в наших типах? И была ли она в реале?
Рукоятка упоров винтов (FFP STOP), в реале тоже на земле ставилась и убиралась сама с движением РУД через определенные значения? В описании, которое идет к модели про это дело сказано for convinience, непонятно, для удобства летчиков или симмеров 
А в воздухе ее снять вручную можно было? И ограничивала ли она как-то ход РУД (см. предыдущий пункт)?
Нормально, что у HS.780 дополнительно есть упор CRUISE у винтов, а у HS.748 его нет, в реале также было?
Я так понял, что нужен дополнительный 27-градусный упор из-за более мощных двигателей и винтов большего диаметра, для которых на больших скоростях 14-градусного ограничения обычного упора уже недостаточно, а на взлете и посадке его заранее вручную убирают, для надежности, при этом, в отличие от основного упора винт может пересекать его в полете, если того требует положение двух РУД сразу, так?
Почему не получается расфлюгировать винт без включения зажигания? Даже на земле.
У HS.748 есть кран перекрестной подачи топлива?
В реале нужно было подтормаживать на рулении из-за резкого скачка тяги как раз в необходимом диапазоне?
Что делает выключатель PAX-CARGO на правой верхней панели HS.780?
На эти типы устанавливались какие-то дополнительные навигационные системы или приборы, кроме реализованных по дефолту в моделях?
Всем большое спасибо!
Сообщение отредактировал Nikdunaev: 28 October 2013 — 20:34