Чето я не нашел в АИРе графика зависимости коэффициента сопротивления от коэффициента подъемной силы. Как это задать?
Ответов: 7
Komthur
10.05.2009 в 10:43
Поляры в *.air нет. Задавать надо косвенно, через Сх0 и угол атаки минимального сопротивления в *.air и коэффициент освальда в Aircraft.cfg
Петр
10.05.2009 в 11:58
Дык если задать сопротивление при нулевом угле атаки и коэффициент, его повышающий при увеличении угла, то получится прямая, а зависимость-то, насколько я обратил внимание, нелинейная.
Komthur
10.05.2009 в 12:32
Дык если задать сопротивление при нулевом угле атаки и коэффициент, его повышающий при увеличении угла
Я не писал ни про «сопротивление при нулевом угле атаки», ни про «коэффициент, его повышающий при увеличении угла».
Я писал про:
Сх0 — минимальный коэффициент лобового сопротивления при угле атаки, на котором Су=0 (угол атаки при этом отнюдь не нулевой! Попробуйте почитать учебник по аэродинамике)
Угол атаки минимального сопротивления — как раз тот угол, при котором Су=0
Петр, извините, но Ваши вопросы иногда просто поражают. Вы же давно вроде занимаетесь динамикой?
Сообщение отредактировано TenderCat: 10 May 2009 — 12:33
Flogger
12.05.2009 в 11:49
А что такое коэфф. освальда? Это не коэфф. индуктивного сопротивления случайно?
konsni
12.05.2009 в 17:12
Судя по всему, это коэффициент при удлинении в формуле коэффициента индуктивного сопротивления Ki=1/(pi*e*l), где e — коэфф. Освальда, l-удлинение крыла, pi — число пи.
Komthur
12.05.2009 в 18:18
Коэффициент Освальда E = 1/(п*l*A)
п — число «пи»
l — удлинение крыла
A = 1/(4*Cxo*Kmax^2)
Flogger
12.05.2009 в 18:29
Ага, ясно.
А если мне известно значение А, можно ли задать его в динаму, не используя коэффициент освальда?
Насколько я понял, много переменных и зависимостей высчитываются по заложенным в сим алгоритмам, порой весьма приближенным. У меня затруднения с вводом известных реальных зависимостей. Вот, ковыряюсь потихоньку, выясняю…
У кого нибудь есть перевод значений секций air-файла? Если не трудно, поделитесь. Опытным путём конечно, можно всё это выяснять, но зачем изобретать велосипед…
Сообщение отредактировано Flogger: 12 May 2009 — 18:36
Я не писал ни про «сопротивление при нулевом угле атаки», ни про «коэффициент, его повышающий при увеличении угла».
Я писал про:
Сх0 — минимальный коэффициент лобового сопротивления при угле атаки, на котором Су=0 (угол атаки при этом отнюдь не нулевой! Попробуйте почитать учебник по аэродинамике)
Угол атаки минимального сопротивления — как раз тот угол, при котором Су=0
Петр, извините, но Ваши вопросы иногда просто поражают. Вы же давно вроде занимаетесь динамикой?
Сообщение отредактировано TenderCat: 10 May 2009 — 12:33
п — число «пи»
l — удлинение крыла
A = 1/(4*Cxo*Kmax^2)
А если мне известно значение А, можно ли задать его в динаму, не используя коэффициент освальда?
Насколько я понял, много переменных и зависимостей высчитываются по заложенным в сим алгоритмам, порой весьма приближенным. У меня затруднения с вводом известных реальных зависимостей. Вот, ковыряюсь потихоньку, выясняю…
У кого нибудь есть перевод значений секций air-файла? Если не трудно, поделитесь. Опытным путём конечно, можно всё это выяснять, но зачем изобретать велосипед…
Сообщение отредактировано Flogger: 12 May 2009 — 18:36