Угол атаки. Фюзеляж, корневая и концевая части крыла. — Динамика

Если построить график в соответствии с приведённым графиком  Cу=F(a) из РЛЭ по конкретному самолёту, то при тестовых полётах в СИМе моделируется несколько завышенный угол атаки, т.е. складывается ощущение, что график 404 смещён вправо.

Например, в Ту-154М из графика 404 видно, что нулевая подъёмная сила соответстует УА= -0,0169 rad или — 0,968 град, я не помню, что по этому поводу написано в РЛЭ Ту-154, но там явно указан положительный, т.е. несколько бОльший угол атаки.

Вот для Ил-76ТД пишут, что при Су=0 УА составляет 1,5 град.

Но тут есть тонкости 1,5 град — это УА корневой части крыла, при этом УА концевой части крыла составляет — 1,5 град (крутка крыла = -3 град). А угол атаки фюзеляжа будет также — 1,5 град.

Отсюда возникают вопросы:

1. Как эти моменты учитывать при правильном построении графика 404?

2. По какой линии СИМ считает УА у модели?

3. Знаю, что тангаж у американцев имеет противоположный знак, но знак УА должен совпадать с нашим или я не прав?

Обращаюсь ко всему знающему сообществу, хотя и имею ввиду TenderCat

Спасибо!

Сообщение отредактировал Nikolay_Sukhikh: 08 February 2012 — 16:31