Эффективность тормозов

24.12.2008 в 00:02

Цитата(Петр @ 23.12.2008 23:14)

Обратил внимание, что на некоторых самолетах уползание на стояночном тормозе наблюдается даже в случае, когда масса самолета, умноженая на коэффициент сцепления с полосой (примерно 0,7-0,8 в самом лучшем случае), гораздо больше суммарной тяги двигателей, то есть на тяжелых самолетах. Иными словами, тяжелые самолеты не должны ползти на стояночном тормозе даже при взлетном режиме двигателей. Также думаю, что замедление у них при торможении только колесами недостаточное. Как исправить эту ситуацию? Почему то я думаю, что параметры двигателей и тяга здесь не причем, так как для ошибки надо с тягой напутать примерно увеличив ее в три раза для уползания самолета.

С замедлением сложно сказать. Бывают и на тяжелых самолетах не очень эффективные тормоза.
Как оценить «недостаточно»?
А вот при старте, в принципе, должны удерживать… если только не «форсаж»

<div class="postcolor" id="post-983667">
<div class="quotetop">Цитата(Петр @ 23.12.2008 23:14) </div><div class="quotemain">Обратил внимание, что на некоторых самолетах уползание на стояночном тормозе наблюдается даже в случае, когда масса самолета, умноженая на коэффициент сцепления с полосой (примерно 0,7-0,8 в самом лучшем случае), гораздо больше суммарной тяги двигателей, то есть на тяжелых самолетах. Иными словами, тяжелые самолеты не должны ползти на стояночном тормозе даже при взлетном режиме двигателей. Также думаю, что замедление у них при торможении только колесами недостаточное. Как исправить эту ситуацию? Почему то я думаю, что параметры двигателей и тяга здесь не причем, так как для ошибки надо с тягой напутать примерно увеличив ее в три раза для уползания самолета.</div><br />С замедлением сложно сказать. Бывают и на тяжелых самолетах не очень эффективные тормоза.<br />Как оценить "недостаточно"?<br />А вот при старте, в принципе, должны удерживать... если только не "форсаж" <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/smile.gif" class="emoticon" alt="emoji" /> <br /></div>

24.12.2008 в 00:06

Цитата(Петр @ 23.12.2008 23:14)

Обратил внимание, что на некоторых самолетах уползание на стояночном тормозе наблюдается даже в случае, когда масса самолета, умноженая на коэффициент сцепления с полосой (примерно 0,7-0,8 в самом лучшем случае), гораздо больше суммарной тяги двигателей

А где Вы, если не секрет, нашли в MSFS коэффициент сцепления с полосой?

24.12.2008 в 00:06

Так как же и где регулировать в динамике эффективность тормозов?

24.12.2008 в 00:06

aircraft.cfg, toe_brakes_scale = (коэффициент максимального ускорения торможения)

24.12.2008 в 00:06

Странное дело, у меня изменение этого коэффициента ничего не дает. Как будто тормозов пракитически и нет.

24.12.2008 в 00:06

Зависимость эффективности торможения от температуры, точки росы и осадков в ПТ Ту-154 сделана именно на играх с этим коэффициентом. И стоит наступить осенне-зимнему периоду, как сообщения возмущенных новичков («Баг! Самолет не тормозит!») доказывают уже третий год, что коэффициент таки работает

10.01.2009 в 00:42

Дмитрий, разговор применительно не к 154 . Делаю динамику для 3М и вот такая проблема. Останавливается он только если повернуть на 90 градусов, а по прямой едет сколь угодно долго. Может где-то еще что-то не то, например, в контактных точках, двигателях или АИРе?

10.01.2009 в 00:54

Теоретически — может. Но тут смотреть надо.

10.01.2009 в 08:48

2 TenderCat

Это не оно?

Я почему-то думал что в aircraft.cfg в осномном коэффициенты.
Хотя и сам ограничивался только arcraft.cfg для тормозов.

10.01.2009 в 12:28

Все разобрался. Оказалось контактные точки.

10.01.2009 в 14:01

Цитата(Scorpio9999 @ 10.01.2009 08:48)

2 TenderCat
Это не оно?

Оно. Но СИМ умножает эту цифру на скаляр в Aircraft.cfg, поэтому в *.air можно поставить максимум, а регулировать уже в конфиге.

Ответов: 11