Андрей Николаевич Туполев, один из крупнейших авиационных конструкторов XX века, родился 10 ноября 1888 года (по новому стилю) под г. Кимры. Он окончил Тверскую гимназию, Московское высшее техническое училище, стал учеником и соратником «отца русской авиации» Николая Егоровича Жуковского.
Вместе с Н. Е. Жуковским Туполев создал Центральный аэрогидродинамический институт. Следуя заветам Жуковского, Андрей Николаевич настойчиво развивал авиационную науку и ее экспериментальную базу; став вдохновителем и основателем российского металлического самолетостроения в эпоху господства деревянных конструкций и этим определил развитие мирового самолетостроения, направив его на цельнометаллический путь. Туполев и его коллектив в 1920-е гг. создал тяжелые бомбардировщики, по своим конструктивным и компоновочным решениям на долгие годы определившие пути развития тяжелых самолетов как военного, так и гражданского назначения.
На самолетах Туполева советские летчики впервые садились на Северный полюс, на его машинах экипажи Чкалова и Громова выполнили рекордные перелеты из Москвы в США. По его инициативе был создан первый отечественный реактивный пассажирский самолет Ту-104, положивший начало массовой эксплуатации пассажирских реактивных самолетов в мире. Благодаря его деятельности страна получила мощную стратегическую авиацию, что помогло в послевоенный период удержать равновесие в «холодной войне» и не позволило спихнуть земной шар в пучину термоядерной войны. Под его руководством были созданы первоклассные военные и пассажирские самолеты различного назначения, во многом определившие лицо мировой авиации в XX столетии.
А. Н. Туполев был избран действительным членом Академии наук СССР, почетным членом Королевского общества аэронавтики Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики; ему были присуждены премия и золотая медаль имени Н. Е. Жуковского, шесть Государственных премий, высшая награда Международной авиационно-спортивной федерации (ФАИ). Ему трижды было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он был награжден высшими орденами Советского Союза. Он сделал столько, что его имя навсегда вошло в золотой фонд технического прогресса. Андрей Николаевич оставил после себя мощнейший творческий коллектив создателей авиационной техники.
Сейчас набегут с вопросом — кто это? И чем легендарен?
Андрея Николаевича конечно с днем рождения, и спасибо — за первый цельнометаллический самолет, за первый реактивный пассажирский самолет используемый в массовой эксплуатации, и за первый пассажирский сверхзвуковой самолет, и за другие легендарные машины…
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Antoha154b1: 11 November 2013 — 16:57
Сразу не набегут. Подождут, когда тут наговорятся и, в нужный момент, как два пальца об асфальт, разложат по полочкам:
— АНТ-2 совсем не первый цельнометаллический;
— ТБ-3 слишком медленно летал из-за гофрированной обшивки;
— Ту-2 создали в шараге под принуждением, соответственно никакой роли в войне он не сыграл;
— Ту-4 нагло спёрли у американцев, причём, так и не смогли точно скопировать гнутые стёкла, радиостанции и фотоаппарат «Лейка»;
— Туполев, уже после шараги, прогибался перед большевиками и сдавал им всех других советских авиаконструкторов;
— Двигатели для Ту-95 сделал не Туполев, а пленные немецкие инженеры;
— Ту-114 содрали с Ту-95 поэтому в салоне было очень шумно и летать на нём было невозможно;
— Все Ту-104 разбились из-за неправильной установки стабилизатора;
— Про «Высер советского авиапрома» Ту-154 вообще лучше молчать;
— Ту-144 содран с «Конкорда», и только поэтому смог взлететь раньше;
Единственное, что не тронут, это Ту-204, потому что это расовый самолёт, да и не летают они почти.
Вроде ничего не забыл?
Забыл. Ту-104 — не первый реактивный пассажирский самолет.
А ту-95 — не самый быстрый винтовой самолет.
И да, взлет на неделю раньше не имеет отношения к более раннему проектированию.
Сергей Фабиев имеет.
Сообщение отредактировано Justsimmer: 11 November 2013 — 17:46
Да буде уже про Лейку то байку травить =) Лейку у нас еще до войны скопировали и макаренковские архаровцы как ФЭД выпускали.
Ну не охотники
Не выдержали.
Не понял, первенство стало уже показателем?
А какой самый быстрый винтовой, Do.335 что-ли? И про турбовинтовой. Он сильно отличается от винтового?
Да ну! Есть пара человек, которые легко Вам докажут, то ФЭД, идущий в комплекте с Ту-4, был совсем другой ФЭД. И копировали его совсем с другой Лейки. Впрочем, один фиг — так же нагло содрали. Только для того, что бы показать преимущества социализма.
Да нет, оно в Вас как было — так и осталось.
СССР половину проектов затеивал для показа преимуществ социализма.
Показом часто и ограничивалось.
Сообщение отредактировано Justsimmer: 11 November 2013 — 18:04
Для продвижения мировой революции и захвата, через блицкригнутое нападение на Америгу, всего мира? Не?
Зы. Спасибо Туполеву за его самолеты и за его конструкторскую школу.
Твое образование не входит в список достижений социализма.
Пля, полотером в Херманию меня не возьмут, пойду горе утоплю.
Согласен. А Вы можете озвучить вторую половину в соседней теме?
Хотя, уже и это сообщение можно туда перенести. Но мне пора бежать на маршрутку.
Двигатели для других «Ту» тоже не Туполев делал
Пост явно от кого-то, кому конструкторская школа Туполева что-то лично дала
А почему бы не ответить им, что это был один из тех, кто способствовал становлению промышленного авиастроения. Плюс создатель немалого количества самолётов.
Да, например приятные впечатления от полетов на их самолетах.
Туполев вообще двигатели не делал.
Сообщение отредактировано ATLON: 11 November 2013 — 18:46
Б-г от такого «учителя и соратника» АНТ миловал.
Про мощную стратегическую авиацию — это неприкрытое глумление?
Авиация «мощная», а коллектив — «мощнейший»? Недорабатывали туполевцы, недорабатывали.
Ну, и естественно, как почти каждый приличный человек в СССР, АНТ чалился на нарах:
Туполев был арестован в октябре 1937 г. Ему и авиаконструктору В.М. Петлякову было предъявлено обвинение в организации и руководстве «Русско-фашистской партии». Под угрозой ареста родных он «сознался», что с 1924 г. являлся французским шпионом (жену и сына все равно арестовали).
Поняли? Русский фашист был Туполев, по заданию француской разведки. Типа как Гладков.
Пини даже тут не поленился лизнуть.