Уважаемые коллеги, освоившие и летавшие/летающие на обоих моделях (Вилка ПИК 737 и Левел-Д 767)
— что больше понравилось?
— на какой модели больше кафа, полноты ощущений?
— какая сложнее в пилотировании?
— какая модели больше ест ресурсов?
— что не понравилось в 737 вилки (кроме визуалки)?
— что не понравилось в Левел-д 767?
— Что особенно понравилось в Вилке?
— что особенно понравилось в Левел-Д?
— в чем коренные отличия и философия в реализации моделей?
Заранее спасибо всем ответившим, очень интересно услышать ваши мнения
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
Обе модели понравились, обе знаю на достаточно хорошем уровне.
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
На обеих.
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
767, конечно.
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
Обе едят немного. Левел-Д вообще очень безглючен касательно ресурсов.
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
Крены в режиме LNAV по 40-50 градусов, но они бывают достаточно редко. 🙂
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
Все понравилось, считаю этот самолет одним из лучших для МСФС. Самый безглючный самолет для сима. :good:
verinchuk (01 Ноябрь 2009 — 23:19):
В каком смысле?
Если по управлению, то философия здесь одна — Боинговская.
Автор, ставьте 767, не пожалеете. :good:
Сообщение отредактировано nik-dem: 02 Ноябрь 2009 — 11:19
nik-dem (02 November 2009 — 09:18):
Спасибо большое за ответ 😀
подход разработчиков к созданию модели
— на какой модели больше кайфа, полноты ощущений?
на обеих. И там и там хорошо все.
— какая сложнее в пилотировании?
по мне так одинаково. Логика у боингов одна и разобравшись один раз, уже не ошибетесь. Это как на велосипеде кататься: один раз научитесь и разучиться не получится
— какая модель больше ест ресурсов?
одинаково (использую FSX) мало. По крайней мере в обеих крафтах при использовании REX, ASA, VFR Germany + сцена аэропорта немецкого от Аэрософта + сторонний трафик в 2Д до 35 кадров, в 3Д до 25. Для сравнения в том же CaptainSim 767 — 20 и 10 соответственно
— что не понравилось в 737 вилки (кроме визуалки)?
периодические крены на 40-50 градусов, и звук триммера, но он лечится 🙂
— что не понравилось в Левел-д 767?
а там такого нет, кроме стоимости
— Что особенно понравилось в Вилке?
цена
— что особенно понравилось в Левел-Д?
долго перечислять — надо самому попробовать
— в чем коренные отличия и философия в реализации моделей?
обе модели созданы двумя различными талантливейшими разработчиками. Правда у Wilco 737 это единственный из имеющихся в их портфолио хороший продукт, т.к все что у них есть другого честно говоря не дотягивает до сабжа, а у LDS он вообще один в портфолио. На подходе 757 от них. Очень жду и надеюсь не разочаруюсь