Расчет V1/Vr/V2 на PMDG 737

27.09.2009 в 19:35

Может и неправильно. Берите скорости из таблиц.

28.09.2009 в 14:06

BAe-146 (28 September 2009 — 11:23):

Неправильно считает. Я уже поднимал эту тему в этом разделе 🙂 Можно, как написал Саша, брать скорости из таблиц. Правда, в ПМДГшных мануалах, почему-то этих таблиц не наблюдается. Хорошая табличка есть у Вилки. Второй вариант — скачать утилитку в этом топике http://www.avsim.su/…panel-for-b737/ Для классика ее рассчеты почти совпадают с Вилковской таблицей. Так что доверять софтинке можно 🙂

А мне здается, ребята, дело не в рассчете скоростей, а в задатчике установке стабилизатора. У меня та же проблема с PMDG 737-800: — как бы не тянул штурвал на себя, отрыв происходит на скорости где-то 160-170KT (это же ненормально для этого ВС) при любой загрузке и центровке! При этом FMC во всех случаях советует выставлять стабилизатор (также при любой загрузке и центровке!) на 4.90. А нормальную таблицу по установке стабилизатора для этого крафта не имею понятия где взять. Может кто просветит как решить эту проблему? Спасибо!

<div class="post entry-content">
<p class="citation">BAe-146 (28 September 2009 - 11:23):</p><div class="blockquote"><div class="quote">Неправильно считает. Я уже поднимал эту тему в этом разделе :) Можно, как написал Саша, брать скорости из таблиц. Правда, в ПМДГшных мануалах, почему-то этих таблиц не наблюдается. Хорошая табличка есть у Вилки. Второй вариант - скачать утилитку в этом топике <a class="bbc_url" href="https://www.avsim.su/forum/topic/85020-service-panel-for-b737/" title="Ссылка" rel="nofollow external ugc">http://www.avsim.su/...panel-for-b737/</a> Для классика ее рассчеты почти совпадают с Вилковской таблицей. Так что доверять софтинке можно :)</div></div><br />
<br />
А мне здается, ребята, дело не в рассчете скоростей, а в задатчике установке стабилизатора. У меня та же проблема с PMDG 737-800: - как бы не тянул штурвал на себя, отрыв происходит на скорости где-то 160-170KT (это же ненормально для этого ВС) при любой загрузке и центровке! При этом FMC во всех случаях советует выставлять стабилизатор (также при любой загрузке и центровке!) на 4.90. А нормальную таблицу по установке стабилизатора для этого крафта не имею понятия где взять. Может кто просветит как решить эту проблему? Спасибо!
						
						<br />
</div>

28.09.2009 в 14:21

djPeter (28 September 2009 — 12:12):

Я вот думаю извратиться и сделать расчет при тех же условиях на FMS Wilco, а потом применить к PMDG, ради эксперимента чисто:)

Потом отпишись, пожалуйста! Правда… если это проканает, то придеться грузиться и забивать FMC два раза, что ли?

28.09.2009 в 15:02

VRP (28 September 2009 — 12:06):

А мне здается, ребята, дело не в рассчете скоростей, а в задатчике установке стабилизатора…

Со стабилизатором фишку я тоже раньше проходил 🙂 Но тут проблема именно в заниженной скорости. Тоесть, если пользоваться скоростями из Вилковской таблицы или теми, что считает программка, на которую я дал ссылку выше, все ОК.

28.09.2009 в 15:19

BAe-146 (28 September 2009 — 13:02):

Со стабилизатором фишку я тоже раньше проходил 🙂 Но тут проблема именно в заниженной скорости. Тоесть, если пользоваться скоростями из Вилковской таблицы или теми, что считает программка, на которую я дал ссылку выше, все ОК.

Попробуем с Wilcoвской…

28.09.2009 в 13:23

Неправильно считает. Я уже поднимал эту тему в этом разделе 🙂 Можно, как написал Саша, брать скорости из таблиц. Правда, в ПМДГшных мануалах, почему-то этих таблиц не наблюдается. Хорошая табличка есть у Вилки. Второй вариант — скачать утилитку в этом топике http://www.avsim.su/…panel-for-b737/ Для классика ее рассчеты почти совпадают с Вилковской таблицей. Так что доверять софтинке можно 🙂

28.09.2009 в 14:12

Я вот думаю извратиться и сделать расчет при тех же условиях на FMS Wilco, а потом применить к PMDG, ради эксперимента чисто:)

28.09.2009 в 14:17

Поменять шило на мыло. 🙂

29.09.2009 в 03:08

djPeter (27 September 2009 — 16:44):

Такое ощущение, что FMS неправильно расчитывает скорости, тяну штурвал на себя при Vr, самолет начинает отрываться с задержкой в несколько секунд. Веса и все прочее ввожу по мануалу. Что за ботва, баг у них?

Да все нормально она считает поставь стабилизатор 5-6 юнитов и взлетишь без проблем :new_russian:

01.10.2009 в 09:15

Да, дело было именно в триммере руля высоты.

01.10.2009 в 14:19

Тоесть самолет отрывается при рассчитанном Vr 120 узлов и массе 55 тонн ???

01.10.2009 в 19:02

BAe-146 (01 October 2009 — 15:19):

Тоесть самолет отрывается при рассчитанном Vr 120 узлов и массе 55 тонн ???

От многих факторов зависит. Впринципе может.

03.10.2009 в 11:14

KisaVorobjaninov (01 October 2009 — 17:02):

От многих факторов зависит. Впринципе может.

Ребята! Может и не открываю америку, но вот что откопал: —
http://www.b737.org….otnotes.htm#NGs
и собственно вот: —
http://www.b737.org….erf_takeoff.gif
По этим данным взлет — совсем другое дело!

03.10.2009 в 13:56

Ну да, у Вилки есть подобная таблица, сделанная с похожего оригинала 🙂 Ну а ссылки пригодятся в любом случае. Народа много по форуму ходит.

03.10.2009 в 15:12

Шикарный сайт! Краткое описание всех систем есть, еще понравилась книжка, которую там рекламируют. Куплю наверное

05.10.2009 в 23:17

Прочитал сегодня про случай с DC8 в Лос Анджелесе, когда доверили взлет бортинженеру, а он забыл стриммировать и уронил самоль.
Вообще всем рекомендую книгу David Beaty «The Naked Pilot — The Human Factor in Aircraft Accidents»

31.10.2009 в 11:21

… Хм… подскажите этой таблице http://www.b737.org….erf_takeoff.gif что означают колонки ABCDE , и вообще как по ней расчитывать, вернее пользоваться. Заранее спасибо

Сообщение отредактировано Gabidulla_Fattah: 31 Октябрь 2009 — 11:22

31.10.2009 в 15:04

Для начала обращаемся к COLUMN REFERENCE в верхнем левом углу. У нас в Риге сейчас +3 градуса, а сам аэропорт находится практически на уровне моря (36 футов). Судя по графику наши температура и превышение пересекаются в зоне «А». Значит в основной таблице будет пользоваться колонкой А!

Взлет с закрылками 5, взлетный вес 45 тонн. Смотрим, что нам показывает табличка. Ага, скорости V1, VR, V2 равны 122, 122, 132. Но V1 обведена линией, что означает необходимость проверить не превышает ли Vmcg при данных уловиях нашу V1. Глянем чуть правее, там таблица Minimum Vmcg. Убедились, что Vmcg у нас равна 111 узлов, следовательно всё хорошо. Скорости посчитаны! (Коррекцию на уклон полосы с ветром сегодня делать не будем, всё равно там будет 0 :))

Ответов: 18