Форум »

Adf на Pic737

DVS
DVS
22.07.2009 14:45
Attached Image
Attached Image
Обнаружилась следующая странность с ADF. ADF1 настроен на CZ. Идем по трассе курсом 63 (см рис. 1) CZ тоже должен быть по курсу 63, что подтверждается FsNav(см. рис. 2) однако на HSI ADF1 по курсу ~70 град. В чем тут может быть проблема?

Ответов: 8

DVS
DVS
22.07.2009 в 14:45

Cawka (21.01.2009 17:34) написал:

vit_75 почти правильно сказал. Только относительно воздуха самолет перемещается с курсом 57, примерно. А стрелочка показывает relative bearing! C цифрами на HSI её соотносить не надо, а вот с рисками курса — можно. Вот стрелка и показывает, что маячок на 6 градусов левее носа самолета. Прибавляем к 57 + 6 и получаем 63 — magnetic bearing на маяк. Всё сходится. 🙂

Attached Image

1 на рисунке — это heading indicator. Он и является носом самолета (куда продольная ось самолета направлена.) А CZ находится на 6 градусов правее (из-за сноса). Он должен (обязан 🙂 ) находитьься по курсу 63 (мы ж на трассе точно). А если вы правы, тогда как с такими показаниями по приводным заходить? Запутаться можно.

DVS
DVS
22.07.2009 в 14:45

Cawka (21.01.2009 18:45) написал:

Стрелка AFD или VOR всё-равно будет «отталкиваться» от середины дисплея, там где у нас track-линия, а не от heading pointer.
А для захода мы переключимся на режим VOR/ILS (expanded или full — Вам решать), где указатель вверху дисплея будет нам показывать heading, а не track. И ничего мы не запутаемся.
К слову, индикация стрелок VOR/ADF не на всех самолетах возможна в режиме MAP.

Спасибо. Буду пробовать.

leon737
leon737
22.07.2009 в 14:45

Cawka (21.01.2009 15:45) написал:

Стрелка AFD или VOR всё-равно будет «отталкиваться» от середины дисплея, там где у нас track-линия, а не от heading pointer.
А для захода мы переключимся на режим VOR/ILS (expanded или full — Вам решать), где указатель вверху дисплея будет нам показывать heading, а не track. И ничего мы не запутаемся.
К слову, индикация стрелок VOR/ADF не на всех самолетах возможна в режиме MAP.

В режиме MAP (если ADF в нем отображается) азимут маяка тоже будет считаться не от курса самолета, а от его путевого угла. В PIC 737 допущена ошибка (впрочем, в режиме VOR/ILS все верно — там и должно все плясать от курса). В PMDG 747, к слову, все работает корректно.

Отредактировано leon737: 21 January 2009 — 18:31

Стас
Стас
22.07.2009 в 14:45
Не могу сказать за PIC, откуда навдата берется — собственная или из базы FS, но в жизни маяки NDB имеются свойство девиации стрелки, причем чем дальше от маяка, тем больше амплитуда.

ЗЫ. У VOR наоборот, чем ближе, тем больше девиация, и наоборот, чем дольше, тем точнее показание курса.

vit_75
vit_75
22.07.2009 в 14:45
Так может дело в ветре. Самолётка относительно земли перемещается с курсом 63, а относительно воздушных масс около 70 :joystick:

Cawka
Cawka
22.07.2009 в 14:45
vit_75 почти правильно сказал. Только относительно воздуха самолет перемещается с курсом 57, примерно. А стрелочка показывает relative bearing! C цифрами на HSI её соотносить не надо, а вот с рисками курса — можно. Вот стрелка и показывает, что маячок на 6 градусов левее носа самолета. Прибавляем к 57 + 6 и получаем 63 — magnetic bearing на маяк. Всё сходится. 🙂

Cawka
Cawka
22.07.2009 в 14:45
Стрелка AFD или VOR всё-равно будет «отталкиваться» от середины дисплея, там где у нас track-линия, а не от heading pointer.
А для захода мы переключимся на режим VOR/ILS (expanded или full — Вам решать), где указатель вверху дисплея будет нам показывать heading, а не track. И ничего мы не запутаемся.
К слову, индикация стрелок VOR/ADF не на всех самолетах возможна в режиме MAP.

Cawka
Cawka
22.07.2009 в 14:45
А вот. Спасибо за уточнение.