Всем доброго времени суток.
Практический вопрос к людям, знакомым с обоими продуктами. Стоит ли скрещивать панель WILCO PIC 737 с визульной моделью от 50North с целью увеличения производительности. На ПМДГ 737 имею 20-27 ФПС (зависит от порта). Стоит загрузить Вилку (в самой легкой конфигурации), получаю 15-19 . Слышал, что отключениe WEATHER RADAR может помочь. Вопрос, где его отключать: 1. В панели настроек PIC 737. 2.Просто не включать отображения радара на Navigation Display. ? Или же имеет смысл ковыряться в цфг файлах 50North для корректной работы освещения, контактных точек и так далее…
Сообщение отредактировано BAe-146: 14 Ноябрь 2007 — 19:01
G-YMML (14.11.2007 15:59):
А с производительностью что при скрещивании происходит ?
BAe-146 (14.11.2007 09:04):
G-YMML (14.11.2007 15:59):
А с производительностью что при скрещивании происходит ?
У меня — резко повысилась. Причем дело даже не в повышенном ФПС, исчезли многие зависаниязаикания при переключении видов.
У Вилки визуалка — один большой глюк. Человеку, который ее делал нужно руки оторвать.
Визуалка у 50 north легкая и очень аккуратная! Наиболее близкая к реалу модель 737!
Рекомендую
Сообщение отредактировано anderson: 14 Ноябрь 2007 — 20:30
P.S. (14.11.2007 18:59):
Считаю, что визуалка 50N одна из лучших для платников. А отсутствие ВК компенсирую боковыми видами.
Titan (14 Ноябрь 2007 — 22:32):
аналогично)
biax (06 Октябрь 2009 — 18:11):
По-моему Shift+F. Посмотрите, в ридми к моделе написано.
kluv (02 Ноябрь 2009 — 23:03):
Видать что-то с центровкой было, в Airctaft.cfg ничего не «ковыряли?
kluv (03 Ноябрь 2009 — 00:08):
Тогда расскажите, он у вас с самого начала скакал? Какие параметры меняли в Aircraft.cfg для 50N?
Сообщение отредактировано >LeadeR<: 03 Ноябрь 2009 — 03:20
Сообщение отредактировано kluv: 03 Ноябрь 2009 — 03:09